Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Mrtvi volumen se nanaša na stisnjen zrak, ujet v pokrovih valja, odprtinah in povezovalnih prehodih, ki ne more prispevati k uporabnemu delu, vendar ga je treba pri vsakem ciklu napolniti in izprazniti, kar neposredno zmanjša energetsko učinkovitost, saj zahteva dodatni stisnjen zrak, ne da bi ustvaril sorazmerno silo.
Toplotna energija v tesnilih valjev z visokim številom ciklov nastaja zaradi trenja med tesnilnimi elementi in površinami valjev, adiabatne kompresije ujetega zraka in histereznih izgub v elastomernih materialih, pri čemer lahko temperature dosežejo 80–120 °C, kar pospeši degradacijo tesnila in zmanjša zanesljivost sistema.
Polytropični procesi v pnevmatskih valjih predstavljajo dejansko širjenje zraka, pri katerem se polytropični indeks (n) giblje med 1,0 (izotermno) in 1,4 (adiabatno), odvisno od pogojev prenosa toplote, hitrosti cikla in toplotnih lastnosti sistema, v skladu z razmerjem PV^n = konstanta.
Viskoznost zraka se pri nizkih temperaturah znatno poveča v skladu s Sutherlandovim zakonom, kar povzroča večji upor pretoka skozi ventile, fitinge in odprtine valjev, kar neposredno poveča odzivni čas valjev, saj zmanjša pretok in podaljša obdobje naraščanja tlaka, potrebno za začetek gibanja.
Dinamika padca tlaka v pnevmatskih sistemih sledi načelom mehanike tekočin, pri čemer vsaka omejitev (priključki, fitingi, ventili) povzroča izgube energije, ki so sorazmerne s kvadratom hitrosti pretoka, pri čemer je skupni padec tlaka v sistemu vsota vseh posameznih izgub, kar neposredno zmanjša razpoložljivo silo valja in hitrostno zmogljivost.
