# Kako zasnova batnega tesnila zmanjša trenje pri odpiranju do 70% v sodobnih valjih?

> Vir:: https://rodlesspneumatic.com/sl/blog/how-does-piston-seal-design-reduce-breakaway-friction-by-up-to-70-in-modern-cylinders/
> Published: 2025-10-16T04:16:41+00:00
> Modified: 2026-05-16T13:42:29+00:00
> Agent JSON: https://rodlesspneumatic.com/sl/blog/how-does-piston-seal-design-reduce-breakaway-friction-by-up-to-70-in-modern-cylinders/agent.json
> Agent Markdown: https://rodlesspneumatic.com/sl/blog/how-does-piston-seal-design-reduce-breakaway-friction-by-up-to-70-in-modern-cylinders/agent.md

## Povzetek

Delovanje pnevmatskega cilindra je v veliki meri odvisno od optimizacije trenja batnega tesnila, da se odpravi drsenje bata in zmanjša poraba zraka. Z izbiro naprednih spojin PTFE in optimizacijo geometrijskih konstrukcijskih dejavnikov lahko inženirji znatno zmanjšajo trenje pri odrivu in pri delovanju. To poveča natančnost pozicioniranja in podaljša življenjsko dobo komponent.

## Člen

![tesnilo ptfe](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/10/ptfe-seal-1024x465.jpg)

tesnilo ptfe

Proizvodni obrati letno zapravijo več kot $2,3 milijona EUR zaradi prevelike porabe zraka zaradi slabe zasnove tesnil, pri čemer 52% cilindrov deluje z odklopnim trenjem, ki je 3-5-krat večje od potrebnega, 41% pa ima neredno gibanje zaradi [obnašanje kot palica-drsenje](https://rodlesspneumatic.com/sl/blog/why-do-73-of-low-speed-cylinder-applications-suffer-from-stick-slip-motion-problems/) kar zmanjša natančnost pozicioniranja do 85% in močno poveča stroške vzdrževanja. ⚡

**Zasnova batnega tesnila neposredno nadzoruje stopnjo trenja, saj sodobna tesnila z nizkim trenjem zmanjšajo trenje ob prekinitvi s 15-25% delovne sile na samo 3-8%, medtem ko optimizirana geometrija tesnila, napredni materiali, kot so zmesi PTFE, in ustrezna zasnova utorov zmanjšajo tekoče trenje na 1-3% sistemske sile, kar omogoča gladko gibanje, manjšo porabo zraka in daljšo življenjsko dobo cilindra, ki presega 10 milijonov ciklov.**

Včeraj sem pomagal Marcusu, inženirju vzdrževanja v tovarni za precizno proizvodnjo v Wisconsinu, katerega cilindri so zaradi tesnil z visokim trenjem porabili 40% več zraka, kot je bilo pričakovano. Po nadgradnji z našo zasnovo tesnil Bepto z nizkim trenjem se je poraba zraka zmanjšala za 35%, natančnost pozicioniranja pa se je močno izboljšala.

## Kazalo vsebine

- [Kakšna je razlika med odrivnim in tekočim trenjem pri tesnilih valjev?](#what-is-the-difference-between-breakaway-and-running-friction-in-cylinder-seals)
- [Kako materiali in geometrija tesnil vplivajo na učinkovitost trenja?](#how-do-seal-materials-and-geometry-affect-friction-performance)
- [Kateri modeli tesnil zagotavljajo najmanjše trenje za visoko zmogljive aplikacije?](#which-seal-designs-provide-the-lowest-friction-for-high-performance-applications)
- [Kako lahko optimizirate izbiro tesnil, da zmanjšate skupno trenje v sistemu?](#how-can-you-optimize-seal-selection-to-minimize-total-system-friction)

## Kakšna je razlika med odrivnim in tekočim trenjem pri tesnilih valjev?

Razumevanje temeljnih razlik med statičnim trenjem ob prekinitvi in dinamičnim trenjem pri teku inženirjem omogoča izbiro optimalne zasnove tesnil za posebne zahteve glede zmogljivosti.

**[Trenje ob prekinitvi je začetna sila, ki je potrebna za premagovanje statičnega trenja.](https://en.wikipedia.org/wiki/Stiction)[1](#fn-1) in zagon gibanja bata, običajno 15-25% delovne sile pri standardnih tesnilih, vendar se lahko zmanjša na 3-8% pri izvedbah z nizkim trenjem, medtem ko je tekoče trenje stalna sila, potrebna za vzdrževanje gibanja pri 1-3% sistemske sile, pri čemer razmerje med prekinitvijo in tekom določa gladkost gibanja in energetsko učinkovitost.**

![Primerjalni diagram, ki ponazarja trenje pri odpiranju in tekoče trenje pri delovanju batnega tesnila. Na levi plošči z naslovom "Breakingway FRICTION" je prikazan bat v valju z veliko puščico, ki označuje "INITIAL FORCE (15-25%)", in manjšo valovito puščico za "STICK-SLIP MOTION". V točkah je opisano, da premaguje statični stik, drseče gibanje in je odvisen od tlaka/temperature, pri čemer imajo standardna tesnila 15-25%, izvedbe z nizkim trenjem pa 3-8%. Na desni plošči, "RUNNING FRICTION", je prikazan premikajoči se bat z manjšo puščico, ki označuje "CONTINUOUS FORCE (1-3%)". Točke z odebelitvami pojasnjujejo, da gre za ohranjanje gibanja, gladko delovanje, odvisno od hitrosti/maziva, s standardnimi tesnili pri 3-5% in optimiziranimi zasnovami pri 1-3%. Spodaj sta dve pasici, ki poudarjata "VELIKO FRIKCIJO PRI PREHODU: drseče gibanje, velika poraba zraka" in "PREDNOSTI NIZKE FRIKCIJE: gladko delovanje, energetska učinkovitost." Zadnji transparent navaja: "OPTIMALNA zasnova tesnil izboljša učinkovitost in natančnost." Vsa besedila na diagramu so jasna in v angleščini.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/10/Breakaway-vs.-Running-Friction-Piston-Seal-Performance.jpg)

Odstopanje proti tekočemu trenju - zmogljivost batnega tesnila

### Karakteristike trenja ob prekinitvi

**Osnove statičnega trenja:**

- **Začetna odpornost:** Sila, ki je potrebna za premagovanje statičnega stika s tesnilom
- **Obnašanje kot prijemanje in drsenje:** Trdovratno gibanje zaradi velikih sil odriva
- **Odvisnost od tlaka:** Višji tlak poveča trenje pri odpiranju
- **Učinki temperature:** Hladni pogoji povečajo statično trenje

**Značilne vrednosti za prekinitev:**

| Vrsta tesnila | Trenje ob prekinitvi | Razpon tlaka | Vpliv temperature |
| Standardni O-obroč | 20-25% | 2-8 barov | +50% pri 0 °C |
| Tesnilo ustnic | 15-20% | 2-10 barov | +30% pri 0 °C |
| Spojina z nizkim trenjem | 5-8% | 2-12 barov | +15% pri 0 °C |
| Napredni PTFE | 3-5% | 2-15 barov | +10% pri 0 °C |

### Lastnosti trenja med tekom

**Dinamično obnašanje pri trenju:**

- **Neprekinjena odpornost:** Sila, potrebna med gibanjem
- **Odvisnost od hitrosti:** Trenje se spreminja s hitrostjo
- **Učinki mazanja:** Ustrezno mazanje zmanjšuje trenje pri vožnji
- **Značilnosti obrabe:** Spremembe trenja med življenjsko dobo tesnila

**Primerjava učinkovitosti:**

- **Standardna tesnila:** 3-5% tekoče trenje
- **Optimizirane zasnove:** 1-3% tekoče trenje
- **Vrhunski materiali:** 0,5-2% tekoče trenje
- **Rešitve po meri:** <1% za posebne aplikacije

### Vpliv na zmogljivost sistema

**Težave z visokim trenjem pri odklopu:**

- **Trmasto gibanje:** Slaba natančnost pozicioniranja
- **Povečana poraba zraka:** Zahteve po višjem tlaku
- **Zmanjšana hitrost cikla:** Počasnejše delovanje sistema
- **Predčasna obraba:** Obremenitev sestavnih delov sistema

**Prednosti nizkega trenja:**

- **Nemoteno delovanje:** Možnost natančnega pozicioniranja
- **Energetska učinkovitost:** Manjša poraba zraka
- **Hitrejši cikli:** Višje stopnje proizvodnje
- **Podaljšana življenjska doba:** Manjša obraba vseh sestavnih delov

## Kako materiali in geometrija tesnil vplivajo na učinkovitost trenja?

Lastnosti materiala tesnila in geometrijski konstrukcijski parametri neposredno vplivajo na značilnosti trenja, kar inženirjem omogoča, da optimizirajo delovanje za posebne aplikacije.

**Tesnilni materiali vplivajo na trenje s površinsko energijo in deformacijskimi lastnostmi, pri čemer [Spojine PTFE zagotavljajo 60-80% manjše trenje kot standardna guma](https://www.parker.com/literature/O-Ring%20Division%20Literature/ORD%205700.pdf)[2](#fn-2), medtem ko geometrijski dejavniki, kot so kontaktna površina, kot tesnilnih robov in ustrezna zasnova utorov, vplivajo na trenje tako, da nadzorujejo porazdelitev kontaktnega tlaka, pri čemer so optimalne kombinacije [doseganje koeficientov trenja pod 0,05](https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301679X1930255X)[3](#fn-3) v primerjavi z 0,15-0,25 pri standardnih modelih.**

![Diagram, ki primerja, kako lastnosti materiala in geometrijski dejavniki vplivajo na trenje tesnila. Levi del, naslovljen "LASTNOSTI MATERIALA", vključuje tabelo, ki primerja "standardno gumo (NBR)" in "PTFE-sestavino" glede na statično trenje, dinamično trenje, temperaturno območje in trajnost, kar kaže na vrhunske lastnosti PTFE-ja z nizkim trenjem. Pod tabelo so ilustracije tesnila iz PTFE z oznako "Nizko trenje (0,03–0,05 µ)" in tesnila iz NBR z oznako "Standardno". Desni del z naslovom "GEOMETRIČNI FAKTORJI OBLIKOVANJA" prikazuje dva prerezna diagrama tesnila v utoru. Zgornji diagram prikazuje "standardno zasnovo" s širino stika 2–3 mm in kotom roba 12–5 n. Spodnji diagram, "optimizirana zasnova", poudarja zmanjšano širino stika (0,5–1 mm), optimiziran kot roba 15–30° in nadzorovano prileganje utora, kar ponazarja "ZMANJŠANJE TRETJA". Na spodnjem delu je napisano: "OPTIMALNE KOMBINACIJE DOSEGAJU KOLIČNIK TRENJA <0,05". Vse besedilo na diagramu je jasno in v angleškem jeziku.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/10/Materials-Geometry.jpg)

Materiali in geometrija

### Lastnosti materiala Vpliv

**Primerjava koeficienta trenja:**

| Vrsta materiala | Statično trenje | Dinamično trenje | Temperaturno območje | Trajnost |
| NBR (standardno) | 0.20-0.25 | 0.15-0.20 | od -20 °C do +80 °C | Dobro |
| Poliuretan | 0.15-0.20 | 0.10-0.15 | -30 °C do +90 °C | Odlično |
| Spojina PTFE | 0.05-0.08 | 0.03-0.05 | -40 °C do +200 °C | Zelo dobro |
| Napredni PTFE | 0.03-0.05 | 0.02-0.03 | -50 °C do +250 °C | Odlično |

### Dejavniki geometrijskega oblikovanja

**Optimizacija profila tesnila:**

- **Območje za stike:** Manjši stik zmanjšuje trenje
- **Kot ustnic:** Optimizirani koti zmanjšujejo upor
- **Polmer roba:** Gladki prehodi zmanjšujejo turbulenco
- **Prileganje utorov:** Ustrezne razdalje preprečujejo deformacije

**Parametri zasnove:**

| Značilnost oblikovanja | Standardno oblikovanje | Optimizirano oblikovanje | Zmanjšanje trenja |
| Širina stika | 2-3 mm | 0,5-1 mm | 40-60% |
| Kot ustnic | 45-60° | 15-30° | 30-50% |
| Površinska obdelava | Ra 1,6 μm | Ra 0,4 μm | 20-30% |
| Razdalja med utori | Tesno prileganje | Nadzorovano čiščenje | 25-35% |

### Napredne tehnologije materialov

**Sodobne tesnilne mase:**

- **Polnjeni PTFE:** ojačitev iz steklenih ali ogljikovih vlaken
- **Dodatki z nizkim trenjem:** molibdenov disulfid, grafit
- **Hibridni materiali:** Združevanje več prednosti polimerov
- **Formulacije po meri:** Prilagojeno za posebne aplikacije

### Pečat Bepto Inovacije

Naši napredni modeli tesnil imajo:

- **Lastniške spojine PTFE** z izjemno nizkim trenjem
- **Optimizirani geometrijski profili** za minimalen stik
- **Natančna proizvodnja** zagotavljanje doslednega delovanja
- **Materiali, specifični za uporabo** za zahtevna okolja

## Kateri modeli tesnil zagotavljajo najmanjše trenje za visoko zmogljive aplikacije?

Sodobne zasnove tesnil vključujejo napredne materiale in optimizirano geometrijo za doseganje izjemno nizkega trenja za zahtevne aplikacije.

**Tesnila z najmanjšim trenjem združujejo asimetrično geometrijo ustnic z naprednimi spojinami PTFE in [mikroteksturirane površine](https://ntrs.nasa.gov/citations/19930094613)[4](#fn-4), ki dosegajo trenje pri odpiranju pod 3% in tekoče trenje pod 1%, pri čemer specializirane zasnove, kot so deljena tesnila, konfiguracije z vzmetjo in konstrukcije iz več materialov, zagotavljajo še manjše trenje za kritične aplikacije, ki zahtevajo natančno pozicioniranje in minimalno porabo energije.**

### Tipi tesnil z zelo nizkim trenjem

**Napredne konfiguracije tesnil:**

| Oblikovanje pečata | Trenje ob prekinitvi | Tekoče trenje | Ključne lastnosti |
| Asimetrične ustnice | 2-4% | 0.8-1.5% | Optimizirana geometrija stika |
| Razdeljeni obroč | 1-3% | 0.5-1.0% | Zmanjšani kontaktni tlak |
| Vzmetno napolnjena stran | 3-5% | 1.0-2.0% | Dosledna sila tesnjenja |
| Večkomponentni | 1-2% | 0.3-0.8% | Specializirani materiali |

### Visoko zmogljive funkcije

**Oblikovalske inovacije:**

- **Površine z mikroteksturo:** Zmanjšanje kontaktne površine za 40-60%
- **Asimetrični profili:** Optimizacija porazdelitve tlaka
- **Vgrajeno mazanje:** Vgrajeno zmanjševanje trenja
- **Modularna konstrukcija:** Zamenljivi sestavni deli za obrabo

**Izboljšave zmogljivosti:**

- **Površinske obdelave:** Zmanjšanje koeficienta trenja
- **Natančna proizvodnja:** Odpravite visoke točke
- **Kakovostni materiali:** Dosledno delovanje
- **Strogo testiranje:** Preverjeni podatki o uspešnosti

### Rešitve za specifične aplikacije

**Aplikacije za natančno pozicioniranje:**

- **Izjemno nizko sprijemanje:** <1% trenje za odklop
- **Dosledno delovanje:** Minimalne spremembe v življenjski dobi
- **Visoka ločljivost:** Gladki mikro gibi
- **Dolga življenjska doba:** >10 milijonov ciklov

**Hitre aplikacije:**

- **Minimalno trenje pri teku:** <0,5% pri delovnih hitrostih
- **Temperaturna stabilnost:** Ohranjena zmogljivost pri visokih hitrostih
- **Odpornost proti obrabi:** Podaljšana življenjska doba
- **Blaženje vibracij:** Nemoteno delovanje

### Razvoj pečata po meri

V podjetju Bepto razvijamo tesnila po meri za ekstremne zahteve:

- **Analiza uporabe** za določitev optimalne zasnove
- **Razvoj prototipa** s testiranjem učinkovitosti
- **Potrjevanje proizvodnje** zagotavljanje doslednosti kakovosti
- **Stalna podpora** za optimizacijo delovanja

Lisa, inženirka oblikovanja pri proizvajalcu polprevodniške opreme v Kaliforniji, je potrebovala izjemno natančno pozicioniranje z minimalnim trenjem. Naša prilagojena zasnova tesnila Bepto je dosegla <1% trenja ob prekinitvi, kar je njeni opremi omogočilo izpolnjevanje zahtev za pozicioniranje na nanometrski ravni.

## Kako lahko optimizirate izbiro tesnil, da zmanjšate skupno trenje v sistemu?

Optimizacija izbire tesnila zahteva sistematično analizo zahtev uporabe, delovnih pogojev in prednostnih nalog, da se doseže najmanjše skupno trenje v sistemu.

**[Celotna optimizacija trenja v sistemu vključuje analizo vseh virov trenja, vključno z batnimi tesnili (40-60% vseh virov).](https://www.trelleborg.com/en/seals/your-industry/fluid-power)[5](#fn-5), palična tesnila (20-30%), vodilni elementi (15-25%) in izbira kombinacij tesnil, ki zmanjšujejo kumulativno trenje in hkrati ohranjajo učinkovitost tesnjenja, pri čemer ustrezna optimizacija zmanjša skupno trenje sistema za 50-70% in porabo zraka za 30-50% v primerjavi s standardnimi paketi tesnil.**

### Analiza trenja sistema

**Razčlenitev virov trenja:**

| Komponenta | Prispevek trenja | Potencial za optimizacijo | Vpliv na učinkovitost |
| Tesnila batov | 40-60% | Visoka | Gladkost gibanja |
| Tesnila bata | 20-30% | Srednja | Uhajanje v primerjavi s trenjem |
| Vodilne puše | 15-25% | Srednja | Stabilnost poravnave |
| Notranji sestavni deli | 5-15% | Nizka | Splošna učinkovitost |

### Metodologija izbora

**Postopek optimizacije:**

1. **Opredelitev zahtev:** Hitrost, natančnost, pritisk, okolje
2. **Analizirajte pogoje obremenitve:** Sile, tlaki, temperature
3. **Ocenite možnosti za tesnjenje:** Materiali, zasnove, konfiguracije
4. **Izračunajte skupno trenje:** Vsota vseh virov trenja
5. **Potrdite uspešnost:** Testiranje in preverjanje

**Prednostne naloge uspešnosti:**

| Vrsta uporabe | Glavna skrb | Osredotočenost na izbiro tesnil |
| Natančno pozicioniranje | Stiction | Izjemno nizko trenje pri odklopu |
| Hitro kolesarjenje | Učinkovitost | Minimalno trenje pri teku |
| Storitve za težke obremenitve | Trajnost | Uravnoteženo trenje/življenjska doba |
| Stroškovno občutljiv | Ekonomija | Optimizirana zmogljivost/stroški |

### Strategije za zmanjšanje trenja

**Sistematični pristop:**

- **Nadgradnja materiala tesnila:** Napredne spojine
- **Optimizacija geometrije:** Zmanjšana kontaktna območja
- **Površinske obdelave:** Premazi, ki zmanjšujejo trenje
- **Izboljšanje mazanja:** Izboljšano dovajanje maziva
- **Sistemska integracija:** Usklajen izbor komponent

### Potrjevanje učinkovitosti

**Metode preskušanja:**

- **Merjenje trenja:** količinsko opredelitev dejanske uspešnosti
- **Ciklično testiranje:** Preverjanje dolgoročne doslednosti
- **Okoljsko testiranje:** Potrdite delovanje temperature/tlaka
- **Potrjevanje na terenu:** Preverjanje zmogljivosti v realnem svetu

### Storitve optimizacije Bepto

Zagotavljamo celovito optimizacijo trenja:

- **Analiza sistema** ugotavljanje vseh virov trenja
- **Navodila za izbiro tesnil** temelji na preizkušenih metodologijah.
- **Razvoj pečatov po meri** za ekstremne zahteve
- **Testiranje učinkovitosti** potrjevanje rezultatov optimizacije

David, vodja projektov v podjetju za proizvodnjo opreme za predelavo hrane v Teksasu, se je spopadal z nedoslednim delovanjem valjev. Naša optimizacija sistema Bepto je zmanjšala njegovo skupno trenje za 65%, izboljšala kakovost izdelkov in zmanjšala vzdrževanje za 40%.

## Zaključek

Pravilna zasnova batnega tesnila pomembno vpliva na trenje v sistemu, saj sodobna tesnila z nizkim trenjem zmanjšujejo trenje pri odpiranju in delovanju, hkrati pa izboljšujejo natančnost pozicioniranja, energetsko učinkovitost in splošno zmogljivost sistema.

## Pogosta vprašanja o zasnovi batnega tesnila in trenju

### **V: Kakšen je najučinkovitejši način za zmanjšanje trenja pri odpiranju v obstoječih jeklenkah?**

Najučinkovitejši pristop je nadgradnja s tesnilnimi materiali z nizkim trenjem, kot so napredne spojine PTFE, ki lahko zmanjšajo trenje ob prekinitvi za 60-80%. To pogosto zahteva minimalne spremembe na obstoječih valjih, hkrati pa zagotavlja takojšnje izboljšanje učinkovitosti.

### **V: Kako vem, ali je trenje mojega valja preveliko za mojo uporabo?**

Znaki prevelikega trenja so poskočno gibanje, nedosledno pozicioniranje, večja poraba zraka od pričakovane in počasen čas cikla. Če sila odriva presega 10% vaše delovne sile ali se pojavlja obnašanje, pri katerem pride do zdrsa s palico, je potrebna optimizacija trenja.

### **V: Ali lahko tesnila z nizkim trenjem ohranijo ustrezno tesnilno zmogljivost?**

Da, sodobna tesnila z nizkim trenjem so zasnovana tako, da ohranjajo odlično tesnjenje in hkrati zmanjšujejo trenje. Napredni materiali in optimizirana geometrija zagotavljajo nizko trenje in zanesljivo tesnjenje v milijonih ciklov, če so pravilno izbrani za uporabo.

### **V: Kolikšna je običajna doba povračila za nadgradnjo z nizko trenjskimi tesnili?**

Večina aplikacij se povrne v 6-18 mesecih zaradi manjše porabe zraka, večje produktivnosti in nižjih stroškov vzdrževanja. Pri aplikacijah z visokim ciklom se zaradi znatnega prihranka energije pogosto povrne v 3-6 mesecih.

### **V: Kako se spreminja trenje tesnila med življenjsko dobo jeklenke?**

Dobro zasnovana tesnila z nizkim trenjem ohranjajo stalno zmogljivost v celotni življenjski dobi, saj se trenje običajno poveča le za 10-20%, preden je potrebna zamenjava. Pri slabi zasnovi tesnil se lahko trenje poveča za 100-200%, kar kaže na potrebo po takojšnji zamenjavi.

1. “Osnove statičnega trenja”, `https://en.wikipedia.org/wiki/Stiction`. Pojasni fiziko sile, ki je potrebna za prehod mehanskih sistemov iz mirovanja v gibanje. Vloga dokaza: mehanizem; Vrsta vira: raziskava. Podpira: Tresenje ob prekinitvi je začetna sila, ki je potrebna za premagovanje statičnega trenja. [↩](#fnref-1_ref)
2. “Trenje med PTFE in gumo”, `https://www.parker.com/literature/O-Ring%20Division%20Literature/ORD%205700.pdf`. Primerja standardno trenje elastomerov z izdelanimi politetrafluoretilenskimi spojinami. Vloga dokaza: statistični podatek; Vrsta vira: industrija. Podpira: PTFE spojine zagotavljajo 60-80% manjše trenje kot standardna guma. [↩](#fnref-2_ref)
3. “Koeficienti trenja v pnevmatiki”, `https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301679X1930255X`. Analizira značilnosti delovanja optimiziranih elastomernih tesnilnih profilov. Vloga dokaza: mehanizem; Vrsta vira: raziskava. Podpira: doseganje koeficientov trenja pod 0,05. [↩](#fnref-3_ref)
4. “Površine za tesnjenje z mikroteksturo”, `https://ntrs.nasa.gov/citations/19930094613`. Izkazuje lastnosti zmanjševanja trenja z oblikovanimi topografijami površin. Vloga dokaza: mehanizem; Vrsta vira: raziskava. Podpira: mikroteksturirane površine. [↩](#fnref-4_ref)
5. “Analiza trenja sistema”, `https://www.trelleborg.com/en/seals/your-industry/fluid-power`. Podrobno opisuje celovite strategije za zmanjšanje trenja pri različnih sestavnih delih za pogon s tekočino. Vloga dokaza: statistični podatek; Vrsta vira: industrija. Podpira: Celotna optimizacija trenja v sistemu vključuje analizo vseh virov trenja, vključno z batnimi tesnili (40-60% celotnega sistema). [↩](#fnref-5_ref)