“Studseffekten”: Överdriven dämpning i pneumatiska cylindrar
Studseffekten uppstår när överdrivet dämpningstryck skapar en återfjädring som trycker kolven bakåt efter initial inbromsning, orsakad av överstängda nålventiler, överdimensionerade dämpningskammare eller felaktig dämpning för lätta laster. Studseffekten yttrar sig som en 2–15 mm bakåtrörelse följd av 1–3 svängningar innan den stabiliseras, vilket förlänger cykeltiden med 0,2–1,0 sekunder och försämrar positioneringsnoggrannheten med 300–500%. Optimal dämpning uppnår stabilisering på under 0,3 sekunder med mindre än 2 mm överskjutning genom korrekt inställning av dämpningskoefficienten.