Utforska pneumatikens framtid. Vår blogg erbjuder expertinsikter, tekniska guider och branschtrender som hjälper dig att förnya och optimera dina automationssystem.
Värmeutveckling i cylinderpackningar med hög cykelfrekvens uppstår på grund av friktion mellan tätningselement och cylinderytor, adiabatisk kompression av instängd luft och hysteresförluster i elastomermaterial, med temperaturer som kan nå 80–120 °C, vilket påskyndar packningens nedbrytning och minskar systemets tillförlitlighet.
Polytropiska processer i pneumatiska cylindrar representerar verklig luftutvidgning där det polytropiska indexet (n) varierar mellan 1,0 (isotermiskt) och 1,4 (adiabatiskt) beroende på värmeöverföringsförhållanden, cykelhastighet och systemets termiska egenskaper, enligt förhållandet PV^n = konstant.
Luftens viskositet ökar avsevärt vid låga temperaturer enligt Sutherlands lag, vilket orsakar högre flödesmotstånd genom ventiler, kopplingar och cylinderportar, vilket direkt ökar cylinderns responstid genom att minska flödeshastigheterna och förlänga de tryckuppbyggnadsperioder som krävs för att initiera rörelsen.
Tryckfallets dynamik i pneumatiska system följer fluidmekanikens principer, där varje begränsning (portar, kopplingar, ventiler) skapar energiförluster som är proportionella mot flödeshastighetens kvadrat, där det totala tryckfallet i systemet är summan av alla enskilda förluster, vilket direkt minskar den tillgängliga cylinderkraften och hastighetsprestandan.
Stribeck-kurvor beskriver förhållandet mellan friktionskoefficienten och den dimensionslösa parametern (η×N×V)/P, och visar tre olika friktionsregimer: gränssmörjning (hög friktion, ytkontakt), blandad smörjning (övergångsfriktion) och hydrodynamisk smörjning (låg friktion, fullständig separering av vätskefilmen).
