# การทำความเข้าใจการลดความดันในทางเดินร่วมของวาล์ว

> แหล่งที่มา: https://rodlesspneumatic.com/th/blog/understanding-pressure-drop-in-valve-manifold-common-passages/
> Published: 2025-11-24T01:32:44+00:00
> Modified: 2025-11-24T01:32:46+00:00
> Agent JSON: https://rodlesspneumatic.com/th/blog/understanding-pressure-drop-in-valve-manifold-common-passages/agent.json
> Agent Markdown: https://rodlesspneumatic.com/th/blog/understanding-pressure-drop-in-valve-manifold-common-passages/agent.md

## สรุป

การลดแรงดันในช่องทางร่วมของวาล์วแมนเนฟิโดเกิดขึ้นเมื่อความเร็วของการไหลเกินขีดจำกัดการออกแบบ ซึ่งมักทำให้เกิดการสูญเสียแรงดัน 5-15 PSI ในแมนเนฟิโดที่มีขนาดเล็กเกินไป การออกแบบให้ถูกต้องต้องใช้พื้นที่หน้าตัดของช่องทางใหญ่กว่า 2-3 เท่าของพอร์ตวาล์วแต่ละตัวเพื่อรักษาแรงดันและประสิทธิภาพของระบบ.

## บทความ

![แผนภาพทางเทคนิคเปรียบเทียบ "ทางเดินขนาดไม่เหมาะสม" ในท่อร่วมวาล์วกับ "ท่อร่วมที่มีขนาดเหมาะสม" ทางเดินที่มีขนาดเล็กแสดงให้เห็นการไหลของอากาศที่ปั่นป่วนด้วยความเร็วสูง และค่าเกจแสดง "75 PSI" พร้อม "การสูญเสีย 15 PSI" จาก "90 PSI" ของแหล่งจ่ายหลักท่อร่วมที่มีขนาดเหมาะสมแสดงให้เห็นการไหลของอากาศที่ราบรื่นและค่าเกจที่อ่านได้ "88 PSI" พร้อมข้อความ "สูญเสียน้อยที่สุด" ข้อความด้านล่างระบุว่า "ช่องแคบเกินไป = ความเร็วสูง & ความดันลดลง"](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/11/Undersized-vs.-Properly-Sized-Valve-Manifold-Passages-1024x687.jpg)

ขนาดของวาล์วที่เล็กเกินไปเทียบกับขนาดที่เหมาะสมของทางเดินวาล์ว

ระบบนิวแมติกของคุณกำลังสูญเสียแรงดันในบางจุด และแม้จะตรวจสอบวาล์วแต่ละตัวแล้ว ปัญหาก็ยังคงเกิดขึ้นในหลายวงจร สาเหตุที่ซ่อนอยู่มักเป็นแรงดันตกในช่องทางร่วมของแมนิโฟลด์วาล์ว ซึ่งเป็นช่องทางจ่ายและระบายที่ใช้ร่วมกันที่ทุกคนมักคิดว่าเพียงพอแต่แทบไม่เคยคำนวณอย่างถูกต้อง.

**การลดแรงดันในช่องทางร่วมของวาล์วแมนเนฟิโดเกิดขึ้นเมื่อความเร็วของการไหลเกินขีดจำกัดการออกแบบ ซึ่งมักทำให้เกิดการสูญเสียแรงดัน 5-15 PSI ในแมนเนฟิโดที่มีขนาดเล็กเกินไป การออกแบบให้ถูกต้องต้องใช้พื้นที่หน้าตัดของช่องทางใหญ่กว่า 2-3 เท่าของพอร์ตวาล์วแต่ละตัวเพื่อรักษาแรงดันและประสิทธิภาพของระบบ.**

เมื่อเดือนที่แล้ว ผมได้ช่วยเหลือไมเคิล วิศวกรกระบวนการที่โรงงานบรรจุภัณฑ์อาหารในรัฐโอไฮโอ ซึ่งกำลังประสบปัญหาประสิทธิภาพของกระบอกสูบไร้ก้านที่ไม่สม่ำเสมอในระบบแมนิโฟลด์ 12 สถานีของเขา เนื่องจากความดันตกคร่อมในรางจ่ายร่วมมากเกินไป.

## สารบัญ

- [อะไรเป็นสาเหตุของการลดลงของความดันในทางเดินร่วมของท่อร่วม?](#what-causes-pressure-drop-in-manifold-common-passages)
- [คุณคำนวณการลดความดันในท่อรวมระบบนิวเมติกได้อย่างไร?](#how-do-you-calculate-pressure-drop-in-pneumatic-manifolds)
- [ปัจจัยการออกแบบใดที่มีผลกระทบมากที่สุดต่อการสูญเสียแรงดันในท่อร่วม?](#which-design-factors-most-impact-manifold-pressure-loss)
- [คุณสามารถลดการลดแรงดันในระบบวาล์วแมนิโฟลด์ได้อย่างไร?](#how-can-you-minimize-pressure-drop-in-valve-manifold-systems)

## อะไรเป็นสาเหตุของการลดลงของความดันในทางเดินร่วมของท่อร่วม?

การเข้าใจสาเหตุที่แท้จริงของการลดลงของความดันในท่อร่วมช่วยวิศวกรออกแบบระบบนิวเมติกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น.

**การลดลงของความดันในท่อเกิดจากแรงเสียดทาน, [ความปั่นป่วน](https://rodlesspneumatic.com/th/blog/the-impact-of-turbulent-vs-laminar-flow-on-valve-sizing/)[1](#fn-1) ที่จุดเชื่อมต่อ, ผลกระทบจากการเร่งการไหล, และการออกแบบขนาดช่องทางที่ไม่เพียงพอ โดยแรงเสียดทานคิดเป็น 60-70% ของการสูญเสียทั้งหมด ในขณะที่ความปั่นป่วนที่จุดเชื่อมต่อและความไม่สม่ำเสมอของการกระจายการไหลมีส่วนเหลืออีก 30-40% ในการใช้งานท่อร่วมวาล์วทั่วไป.**

![ภาพตัดขวางทางเทคนิคของท่อร่วมแรงดันลมแสดงการไหลของอากาศที่เปลี่ยนจากแรงดันสูง (สีน้ำเงิน, 90 PSI) ที่ทางเข้าไปยังแรงดันต่ำ (สีส้ม, 78 PSI) ที่ทางออกป้ายข้อความเน้นสาเหตุหลักของการลดลงของความดันนี้: "การสูญเสียแรงเสียดทาน (60-70% ของทั้งหมด)" ตามผนังทางเดินหลัก และ "ความปั่นป่วนของจุดเชื่อมต่อและการรบกวนการไหล (30-40% ของทั้งหมด)" ที่ช่องวาล์ว ซึ่งแสดงด้วยลูกศรหมุนวน.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/11/Visualizing-the-Root-Causes-and-Effects-of-Pneumatic-Manifold-Pressure-Drop-1024x687.jpg)

การสร้างภาพสาเหตุและผลกระทบที่แท้จริงของการลดลงของความดันในท่อร่วมระบบนิวเมติก

### พื้นฐานการสูญเสียแรงเสียดทาน

การสูญเสียแรงเสียดทานเกิดขึ้นเมื่ออากาศไหลผ่านช่องทางของท่อร่วม โดยมีการสูญเสียเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของความเร็วการไหลและความยาวของช่องทาง ทำให้การกำหนดขนาดที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพ.

### ผลของจุดเชื่อมต่อและสาขา

การเชื่อมต่อวาล์วแต่ละจุดก่อให้เกิดความปั่นป่วนของการไหลและการสูญเสียความดัน โดยจุดต่อรูปตัวทีและมุมที่แหลมจะสร้างการปั่นป่วนอย่างมีนัยสำคัญและการสูญเสียพลังงาน.

### ข้อจำกัดของความเร็วการไหล

การรักษาความเร็วการไหลให้ต่ำกว่า 30 ฟุต/วินาทีในช่องทางร่วมจะช่วยป้องกันการลดแรงดันที่มากเกินไป โดยความเร็วที่สูงขึ้นจะทำให้การสูญเสียเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ.

### ผลกระทบจากการขาดทุนสะสม

แรงดันลดลงสะสมตามความยาวของท่อร่วม โดยวาล์วที่ปลายท่อร่วมยาวจะประสบกับแรงดันจ่ายที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับวาล์วที่อยู่ใกล้ทางเข้า.

| ความยาวของท่อร่วม | จำนวนวาล์ว | การลดแรงดันทั่วไป | ความเร็วการไหล | ผลกระทบต่อประสิทธิภาพ |
| หกนิ้ว | 3-4 วาล์ว | 1-2 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว | 20 ฟุต/วินาที | น้อยที่สุด |
| 12 นิ้ว | 6-8 วาล์ว | 3-5 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว | 25 ฟุต/วินาที | สังเกตได้ |
| 18 นิ้ว | 10-12 วาล์ว | 6-10 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว | 35 ฟุต/วินาที | สำคัญ |
| 24 นิ้ว | 14-16 วาล์ว | 10-15 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว | 45 ฟุต/วินาที | รุนแรง |

ท่อร่วมขนาด 18 นิ้วของไมเคิลมีการลดลงของความดัน 12 PSI เนื่องจากช่องผ่านหลักมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับการใช้งานของเขา เราได้เปลี่ยนเป็นท่อร่วมขนาดใหญ่ Bepto ของเรา ซึ่งช่วยลดการลดลงของความดันเหลือเพียง 3 PSI! ⚡

### ผลกระทบของอุณหภูมิและความหนาแน่น

อุณหภูมิของอากาศส่งผลต่อความหนาแน่นและความหนืด ซึ่งส่งผลต่อการคำนวณการลดความดัน โดยอากาศร้อนจะสร้างการลดความดันน้อยกว่าแต่มีอัตราการไหลของมวลที่ลดลง.

## คุณคำนวณการลดความดันในท่อรวมระบบนิวเมติกได้อย่างไร?

การคำนวณการลดแรงดันอย่างถูกต้องช่วยให้สามารถกำหนดขนาดของระบบท่อร่วมและเพิ่มประสิทธิภาพของระบบได้ ซึ่งนำไปสู่การทำงานของระบบนิวเมติกที่มีความน่าเชื่อถือ.

**คำนวณการลดลงของความดันในท่อร่วมโดยใช้ [สมการดาร์ซี-ไวส์บาค](https://rodlesspneumatic.com/th/blog/how-do-you-calculate-pressure-drop-across-a-pneumatic-valve-%f0%9f%94%a7/)[2](#fn-2) ปรับให้เหมาะสมสำหรับการไหลของของไหลที่อัดตัว โดยพิจารณาปัจจัยความเสียดทาน ความยาวของทางเดิน เส้นผ่านศูนย์กลาง ความหนาแน่นของอากาศ และความเร็วของการไหล โดยคำนวณตัวอย่างแสดงให้เห็นว่ามีความดันลดลง 1 PSI ต่อระยะทาง 10 ฟุตของทางเดินขนาด 1/2 นิ้ว ที่ความเร็ว 20 [SCFM](https://rodlesspneumatic.com/th/blog/how-to-read-and-interpret-a-valve-flow-cv-chart/)[3](#fn-3) อัตราการไหล.**

![แผนภาพทางเทคนิคแสดงการคำนวณการลดลงของความดันในระบบนิวเมติก แผนภาพตัดขวางของระบบนิวเมติกแสดงการไหลของอากาศจากทางเข้าที่มีเกจวัดความดัน 100 PSI ไปยังทางออกที่มีเกจวัดความดัน 95 PSI ซึ่งบ่งชี้ถึงการลดลงของความดัน 5 PSIสูตร ΔP = f × (L/D) × (ρV²/2) แสดงพร้อมป้ายกำกับสำหรับแต่ละตัวแปร ตารางด้านล่างให้ข้อมูลการลดแรงดันทั่วไปสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องทางและอัตราการไหลที่แตกต่างกัน.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/11/Calculating-Pneumatic-Manifold-Pressure-Drop-Equations-and-Data-1024x687.jpg)

การคำนวณการสูญเสียความดันในท่อร่วมระบบนิวเมติก - สมการและข้อมูล

### สมการการลดความดันพื้นฐาน

สมการพื้นฐานเชื่อมโยงการลดลงของความดันกับอัตราการไหล, รูปทรงของช่องทาง, และสมบัติของของไหล, โดยต้องมีการปรับเปลี่ยนสำหรับการไหลของอากาศที่สามารถบีบอัดได้.

### การกำหนดอัตราการไหล

อัตราการไหลรวมผ่านช่องทางร่วมเท่ากับผลรวมของอัตราการไหลทั้งหมดของวาล์วที่ทำงานอยู่ ซึ่งจำเป็นต้องวิเคราะห์รูปแบบการทำงานพร้อมกันและรอบการทำงาน.

### การคำนวณค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

ปัจจัยเสียดทานขึ้นอยู่กับ [เรย์โนลด์นัมเบอร์](https://en.wikipedia.org/wiki/Reynolds_number)[4](#fn-4) และความขรุขระของช่องทาง โดยมีค่าทั่วไปอยู่ระหว่าง 0.02 ถึง 0.04 สำหรับท่อร่วมอะลูมิเนียมที่ผ่านการกลึง.

### การแก้ไขความดันอัด

ผลกระทบจากความยืดหยุ่นของอากาศจะมีความสำคัญมากขึ้นเมื่ออัตราส่วนความดันสูงขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องใช้ปัจจัยการแก้ไขเพื่อการคาดการณ์การลดความดันที่แม่นยำ.

| เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องผ่าน | อัตราการไหล (SCFM) | ความเร็ว (ฟุตต่อวินาที) | ความดันตก (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว/ฟุต) | การใช้งานที่แนะนำ |
| 1/4 นิ้ว | 5 | 45 | 0.25 | ท่อร่วมขนาดเล็ก |
| 3/8 นิ้ว | 10 | 35 | 0.12 | ท่อร่วมขนาดกลาง |
| ครึ่งนิ้ว | 20 | 30 | 0.08 | ท่อร่วมขนาดใหญ่ |
| 3/4 นิ้ว | 40 | 28 | 0.04 | ระบบไหลสูง |

### การคำนวณการสูญเสียที่จุดเชื่อมต่อ

การเชื่อมต่อวาล์วแต่ละจุดจะเพิ่มระยะทางเทียบเท่าให้กับระบบ โดยทั่วไปจะเพิ่มประมาณ 5-10 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางท่อต่อหนึ่งจุดเชื่อมต่อ ซึ่งส่งผลอย่างมีนัยสำคัญต่อการลดลงของความดันรวม.

## ปัจจัยการออกแบบใดที่มีผลกระทบมากที่สุดต่อการสูญเสียแรงดันในท่อร่วม?

การระบุพารามิเตอร์การออกแบบที่สำคัญช่วยให้สามารถจัดลำดับความสำคัญของความพยายามในการปรับแต่งหลายส่วนเพื่อลดความดันให้เหลือน้อยที่สุด.

**พื้นที่หน้าตัดของช่องทางมีผลกระทบมากที่สุดต่อการลดความดัน โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นสองเท่าจะลดการสูญเสียลงได้ 90% ในขณะที่ความยาวของช่องทาง ความขรุขระของพื้นผิว และการออกแบบจุดเชื่อมต่อ มีผลรองที่สามารถเพิ่มการลดความดันในระบบทั้งหมดได้อีก 20-40%.**

### ผลกระทบของพื้นที่ตัดขวาง

การลดแรงดันจะแปรผกผันกับกำลังสี่ของเส้นผ่านศูนย์กลาง ทำให้ขนาดของช่องทางไหลเป็นพารามิเตอร์การออกแบบที่สำคัญที่สุดสำหรับประสิทธิภาพของท่อร่วม.

### การปรับความยาวของข้อความให้เหมาะสม

การลดความยาวของท่อร่วมจะช่วยลดการสูญเสียความดันรวม แต่ในทางปฏิบัติมักจำเป็นต้องประนีประนอมระหว่างความกะทัดรัดกับประสิทธิภาพ.

### ผลกระทบต่อผิวสำเร็จ

พื้นผิวภายในที่เรียบช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทาน โดยช่องทางที่ผ่านการเจียรหรือขัดเงาจะให้การลดความดันต่ำกว่าพื้นผิวที่ผ่านการกลึงมาตรฐาน 10-15%.

### การออกแบบจุดเชื่อมต่อให้เหมาะสม

จุดเชื่อมต่อที่มีการออกแบบให้เรียบง่ายพร้อมการเปลี่ยนผ่านที่ค่อยเป็นค่อยไปช่วยลดการสูญเสียจากความปั่นป่วนเมื่อเทียบกับการเชื่อมต่อแบบตัวทีที่มีขอบคมและการเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหัน.

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฉันได้ช่วยเหลือแพทริเซีย ผู้บริหารบริษัทเครื่องจักรกลตามสั่งในเท็กซัส การออกแบบท่อร่วมของเธอมีขนาดกะทัดรัด แต่เกิดการลดแรงดันมากเกินไปเนื่องจากมุมภายในที่แหลมคม เราได้ออกแบบใหม่โดยใช้เทคโนโลยีท่อร่วมแบบ Bepto ที่มีการไหลเวียนที่ดีขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการไหลได้ถึง 25%.

### ผลกระทบของการกระจายการไหล

การกระจายการไหลที่ไม่สม่ำเสมอทำให้บางช่องทางทำงานด้วยความเร็วสูงขึ้น ซึ่งเพิ่มการลดแรงดันในระบบโดยรวมและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพการทำงาน.

| ปัจจัยการออกแบบ | ระดับผลกระทบ | การปรับปรุงทั่วไป | ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ | เส้นเวลาของผลตอบแทนจากการลงทุน |
| การเพิ่มขึ้นของเส้นผ่านศูนย์กลาง | สูงมาก | 50-90% การลด | ระดับกลาง | 6 เดือน |
| การลดความยาว | ระดับกลาง | 20-40% การลด | ต่ำ | 3 เดือน |
| ผิวสำเร็จ | ต่ำ | การลด 10-15% | สูง | 12 เดือน |
| การออกแบบทางแยก | ระดับกลาง | การลด 15-30% | ระดับกลาง | 8 เดือน |

## คุณสามารถลดการลดแรงดันในระบบวาล์วแมนิโฟลด์ได้อย่างไร?

การนำกลยุทธ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมาใช้สำหรับการออกแบบและเลือกมัลติพ์ไลน์ช่วยลดการสูญเสียแรงดันอย่างมีนัยสำคัญและปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ.

**ลดการสูญเสียแรงดันในท่อร่วมให้น้อยที่สุดโดยใช้ช่องทางเดินที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ (2-3 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตวาล์ว) ดำเนินการเปลี่ยนทิศทางการไหลอย่างค่อยเป็นค่อยไป เลือกใช้วัสดุและผิวสัมผัสที่มีแรงเสียดทานต่ำ ปรับปรุงการจัดวางท่อร่วมให้เส้นทางไหลสั้นที่สุด และเลือกใช้ท่อร่วมประสิทธิภาพสูง เช่น การออกแบบ Bepto ของเรา ซึ่งช่วยลดการสูญเสียแรงดันได้ 40-60% เมื่อเทียบกับทางเลือกมาตรฐาน.**

### แนวทางการกำหนดขนาดที่เหมาะสมที่สุด

ปฏิบัติตามกฎ 2-3 เท่า สำหรับการกำหนดขนาดช่องผ่านทั่วไปเมื่อเทียบกับพอร์ตวาล์วแต่ละตัว เพื่อให้มั่นใจว่ามีปริมาณการไหลเพียงพอแม้ในช่วงความต้องการสูงสุด.

### กลยุทธ์การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวาง

ออกแบบผังท่อร่วมให้ลดความยาวรวมของทางเดินให้น้อยที่สุด โดยยังคงรักษาการเข้าถึงสำหรับการให้บริการและการเปลี่ยนวาล์ว.

### การเลือกวัสดุและการผลิต

เลือกวัสดุและกระบวนการผลิตที่ให้พื้นผิวภายในเรียบเนียนและการควบคุมขนาดที่แม่นยำ เพื่อคุณลักษณะการไหลที่เหมาะสมที่สุด.

### วิธีการตรวจสอบความถูกต้องของประสิทธิภาพ

ทดสอบและตรวจสอบประสิทธิภาพการลดความดันโดยใช้เครื่องวัดการไหลและเครื่องวัดความดันเพื่อให้แน่ใจว่าการคำนวณการออกแบบตรงกับประสิทธิภาพในโลกจริง.

ที่ Bepto, เราได้พัฒนาการออกแบบท่อร่วมที่ทันสมัยซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าทางเลือกของ OEM อย่างต่อเนื่อง ช่วยให้ลูกค้าได้รับประสิทธิภาพระบบอากาศอัดที่ดีขึ้นพร้อมทั้งลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและข้อกำหนดในการบำรุงรักษา.

การออกแบบท่อร่วมที่เหมาะสมสามารถเปลี่ยนการลดแรงดันจากข้อจำกัดของระบบให้กลายเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ.

## คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการลดลงของความดันในท่อร่วม

### **ถาม: ความดันที่ลดลงที่ยอมรับได้สำหรับท่อร่วมอากาศคือเท่าไร?**

โดยทั่วไป การลดแรงดันรวมของระบบท่อไม่ควรเกิน 5% ของแรงดันจ่าย หรือประมาณ 3-5 PSI สำหรับระบบทั่วไปที่มีแรงดันจ่าย 80-100 PSI เพื่อให้แรงดันปลายทางเพียงพอ.

### **ถาม: การลดลงของความดันในท่อร่วมส่งผลต่อประสิทธิภาพของกระบอกสูบไร้ก้านสูบอย่างไร?**

การลดแรงดันที่มากเกินไปทำให้แรงและอัตราความเร็วที่มีอยู่ลดลงในกระบอกสูบไร้ก้าน ส่งผลให้เวลาในการทำงานช้าลง ความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง และความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งไม่สม่ำเสมอในกระบอกสูบหลายตัว.

### **ถาม: ฉันสามารถปรับปรุงท่อร่วมที่มีอยู่เพื่อลดการสูญเสียความดันได้หรือไม่?**

การปรับปรุงใหม่มักไม่สามารถทำได้เนื่องจากข้อจำกัดในการกลึง; การเปลี่ยนเป็นท่อร่วมที่มีขนาดเหมาะสม เช่น ทางเลือก Bepto ของเรา มักให้คุ้มค่าและประสิทธิภาพที่ดีกว่า.

### **ถาม: ฉันจะวัดความดันที่ลดลงจริงในระบบท่อร่วมได้อย่างไร?**

ติดตั้งเกจวัดความดันที่ทางเข้าท่อร่วมและที่ทางออกวาล์วที่ไกลที่สุด วัดความแตกต่างของความดันระหว่างการทำงานปกติเพื่อกำหนดการลดลงของความดันในระบบจริง.

### **ถาม: ความสัมพันธ์ระหว่างความดันตกคร่อมของท่อร่วมกับต้นทุนพลังงานคืออะไร?**

ทุก ๆ 1 PSI ของการลดแรงดันที่ไม่จำเป็น จะเพิ่มการใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์ประมาณ 0.5% ทำให้การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบท่อร่วมเป็นโอกาสในการประหยัดพลังงานที่สำคัญ.

1. จินตนาการถึงวิธีที่การไหลที่ปั่นป่วนสร้างกระแสน้ำวนที่สับสนและแรงต้านภายในช่องทางของของไหล. [↩](#fnref-1_ref)
2. สำรวจสูตรพื้นฐานของกลศาสตร์ของไหลที่ใช้ในการคำนวณการสูญเสียความดันเนื่องจากแรงเสียดทานในกระแสไหลผ่านท่อ. [↩](#fnref-2_ref)
3. อ่านคำนิยามของอุตสาหกรรมสำหรับมาตรฐานลูกบาศก์ฟุตต่อนาที ซึ่งเป็นหน่วยวัดที่ใช้ในการวัดอัตราการไหลของปริมาณ. [↩](#fnref-3_ref)
4. เรียนรู้เกี่ยวกับปริมาณที่ไม่มีหน่วยซึ่งใช้ในการทำนายรูปแบบการไหลและกำหนดปัจจัยความเสียดทานในระบบของไหล. [↩](#fnref-4_ref)