Blog

Amortisör sönümleme katsayıları, hıza göre yavaşlama kuvvetini belirler ve ayarlanabilir katsayılar, aynı silindirde 5-50 kg arasında değişen değişken yükler için optimizasyon sağlar. Uygun ayar, yük aralığı boyunca sönümleme kuvvetini kinetik enerjiyle eşleştirerek, aşırı sıçrama (hafif yüklerde aşırı sönümleme) ve yetersiz yavaşlama (ağır yüklerde yetersiz sönümleme) durumlarını önler. Ayar aralıkları, amortisörün tasarımına ve kalitesine bağlı olarak genellikle 3:1 ila 10:1 kuvvet oranlarını kapsar.

Sıçrama etkisi, aşırı yastıklama basıncı, aşırı kapalı iğne valfleri, aşırı büyük yastıklama odaları veya hafif yükler için uygun olmayan sönümleme nedeniyle, ilk yavaşlamadan sonra pistonu geriye doğru iten bir geri tepme kuvveti oluşturduğunda ortaya çıkar. Sıçrama, 2-15 mm'lik ters hareket ve ardından 1-3 salınımla kendini gösterir ve döngü süresine 0,2-1,0 saniye ekler ve konumlandırma doğruluğunu 300-500% oranında düşürür. Optimum yastıklama, uygun sönümleme katsayısı ayarlaması ile 2 mm'den az aşma ile 0,3 saniyenin altında yerleşme sağlar.

Yastık iğnelerindeki delik akış dinamiği, akışın laminer rejimden türbülanslı rejime geçtiği karmaşık akışkanlar mekaniğini takip eder; akış hızı, delik alanına ve basınç farkının kareköküne orantılıdır (Q ∝ A√ΔP). İğne konumu, 0,1-5,0 mm² arasında etkili orifis alanını kontrol eder ve 50:1 veya daha fazla akış hızı varyasyonları oluşturur; akış davranışı, düşük hızlarda doğrusal (laminer) iken yüksek hızlarda karekök (türbülanslı) olarak değişir. Bu dinamikleri anlamak, değişen çalışma koşullarında öngörülebilir ayarlama ve optimum yastıklama sağlar.

Güç kaybı sırasında acil durdurma darbe kuvvetleri, F = mv²/(2d) formülü kullanılarak hesaplanır. Bu formülde, hız (v) ile hareket eden kütle (m), mesafe (d) boyunca yavaşlar ve genellikle normal yastıklı durdurmalardan 5-20 kat daha yüksek kuvvetler üretir. 1,5 m/s hızla hareket eden ve sadece 5 mm yavaşlama mesafesi olan 30 kg'lık bir yük, uygun yastıklama ile 150 N'ye kıyasla 6.750 N'lik bir darbe kuvveti oluşturur ve bu da yapısal hasara, ekipman arızasına ve güvenlik risklerine neden olabilir. Bu kuvvetleri anlamak, uygun güvenlik sistemi tasarımı, mekanik limit koruması ve acil durum müdahale prosedürlerinin belirlenmesini sağlar.