Дослідіть майбутнє пневматики. У нашому блозі ви знайдете поради експертів, технічні посібники та галузеві тенденції, які допоможуть вам впроваджувати інновації та оптимізувати ваші системи автоматизації.
Контроль на вході обмежує потік повітря, що надходить у циліндр, для точного регулювання швидкості під час висування, тоді як контроль на виході обмежує потік відпрацьованого повітря для кращого керування вантажем і більш плавного гальмування.
Голчасті клапани використовують конічний голкоподібний плунжер для забезпечення точного, безступінчастого регулювання потоку по всьому корпусу клапана, в той час як клапани регулювання потоку (також звані регуляторами швидкості) поєднують в собі односторонній зворотний клапан з регульованим отвором для обмеження потоку тільки в одному напрямку, що робить їх спеціально розробленими для застосування в системах управління швидкістю пневматичних циліндрів.
Коефіцієнт витрати (Cv) розраховується за даними випробувань клапана за формулою Cv = Q × √(SG / ΔP), де Q - витрата в галонах на хвилину (GPM), SG - питома вага рідини (1,0 для води), а ΔP - перепад тиску на клапані в PSI.
Пневматичні глушники зменшують шум вихлопних газів двома основними методами: дифузійні глушники розбивають повітряний потік за допомогою перфорованих камер, тоді як поглинаючі глушники використовують пористі матеріали для перетворення звукової енергії в теплову, причому кожен тип має свої переваги для безштокових циліндрів та інших пневматичних систем.
Засмічення глушника значно знижує продуктивність пневматичної системи, створюючи протитиск, який уповільнює швидкість циліндрів, зменшує вихідну силу, викликає "полювання" клапанів, призводить до перегріву безштокових циліндрів та інших пневматичних компонентів, що в кінцевому підсумку призводить до нестабільності системи та передчасного виходу з ладу обладнання.
