Блог

Час спрацьовування циліндра безпосередньо залежить від мертвого об'єму: кожен кубічний сантиметр затриманого повітря додає 10-50 мілісекунд затримки, тоді як правильна конструкція системи може зменшити мертвий об'єм на 80% завдяки оптимізованому розміщенню клапанів, мінімізованій довжині трубок і швидкодіючим випускним клапанам, досягаючи часу спрацьовування менше 100 мілісекунд для більшості промислових застосувань.

Ущільнення подушки в регульованій пневматичній амортизації контролює кінцеву фазу уповільнення, створюючи контрольоване обмеження, яке поступово знижує швидкість циліндра, запобігаючи пошкодженням від удару, зберігаючи при цьому точність позиціонування завдяки належному ущільненню камери амортизації на кінцевій ділянці ходу.

Вибір типу різьби на кінці штока циліндра вимагає відповідності стандартам різьби (метрична М, уніфікована UNC/UNF або BSPT), вибору відповідного класу різьби для допуску посадки, визначення правильного кроку відповідно до вимог навантаження, а також врахування факторів застосування, включаючи вібрацію, температурний цикл і доступність збірки для забезпечення надійної довгострокової роботи.

Для розрахунку кінетичної енергії рухомого вантажу в циліндрі використовується формула KE = ½mv², де маса включає в себе вантаж плюс рухомі компоненти циліндра, а швидкість враховує як робочу швидкість, так і відстань гальмування, щоб визначити належну амортизацію, міцність кріплення та вимоги безпеки для надійної роботи пневматичної системи.

Втомне руйнування стяжних шпильок і кріплень циліндрів виникає внаслідок повторних циклів напружень нижче межі міцності, що зазвичай відбувається після 10 000-1 000 000 циклів, залежно від амплітуди напружень, властивостей матеріалу та умов навколишнього середовища, що вимагає належного аналізу напружень, якісних матеріалів і профілактичного обслуговування, щоб уникнути катастрофічних відмов.