氣壓缸
窒息流量物理學如何限制您的氣壓缸的最高速度和性能?
當氣體速度達到音速 (馬赫 1) 時,就會透過限制而產生窒息流,產生最大的質量流量,限制氣缸速度,不論上游壓力如何增加 - 瞭解這個物理現象,就能進行適當的閥門選型和系統最佳化。
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當氣體速度達到音速 (馬赫 1) 時,就會透過限制而產生窒息流,產生最大的質量流量,限制氣缸速度,不論上游壓力如何增加 - 瞭解這個物理現象,就能進行適當的閥門選型和系統最佳化。
衝程結束力來自於移動質量快速減速時的動能轉換 - 正確的計算會考慮活塞質量、負載質量、速度和減速距離,以確定衝擊力,這些衝擊力可能會超過正常操作力的 10-50 倍。
無塵室等級的氣缸透過特殊材料、表面處理、密封系統和潤滑劑,可防止微粒產生和排氣,符合 ISO 14644 潔淨度標準 - 這些氣缸通常可達到 10 級 (ISO 4) 潔淨度等級,同時保持完整的氣動性能。
懸臂式安裝中的油缸撓度遵循梁理論,即撓度等於 FL³/3EI - 側向負荷和延長行程會產生超過 5-10mm 的撓度,導致密封失效和精度損失,同時在安裝點產生危險的應力集中。
液壓氣動缸結合壓縮空氣動力與液壓流體阻尼,提供超平滑、可控制的運動,並具有可調整速度調節與無震動操作 - 非常適合精密組裝、材料處理及精密製造流程。