氣壓缸
為什麼低速氣缸應用的 73% 會出現粘滑運動問題？
在低速應用中，當靜摩擦力大於動摩擦力時會發生粘滑現象，導致油缸在粘住（零運動）和滑動（突然加速）之間交替，其嚴重程度取決於摩擦差比、密封設計、負載特性和工作壓力，因此正確的密封選擇和系統設計對於實現平穩的低速運動至關重要。
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在低速應用中，當靜摩擦力大於動摩擦力時會發生粘滑現象，導致油缸在粘住（零運動）和滑動（突然加速）之間交替，其嚴重程度取決於摩擦差比、密封設計、負載特性和工作壓力，因此正確的密封選擇和系統設計對於實現平穩的低速運動至關重要。
自潤滑密封件將 PTFE 或石墨等固體潤滑劑直接嵌入密封件材料中，消除了外部潤滑的要求，同時提供優異的耐磨性、高達 1,000 萬次循環的延長使用壽命和無污染操作，是食品加工、製藥和精密製造的理想選擇。
Meter-out 電路在排氣側使用精密流量控制閥，以產生背壓，從而在整個行程中平穩地調節汽缸速度 - 提供一致、可調的運動控制，以及優異的負載處理和卓越的定位精度，適用於要求嚴苛的工業應用。
旋轉致動器中最重要的故障模式包括葉片密封退化、軸承磨損、軸對齊不正確、污染物滲入和壓力不平衡，其中 70% 的故障發生在可預測的磨損點，包括旋轉密封、輸出軸軸承和供氣連接。
您的氣動系統是否消耗超過所需的能源？您是否在不同的操作條件下遇到性能不一致的問題？如果是這樣，您可能忽略了流體力學模型在氣動系統設計和優化中的重要作用。流體力學模型為了解氣動系統中的流體行為提供了重要的框架，讓工程師可以
