部落格

氣缸的反應時間直接取決於死氣容量，每立方厘米的殘留空氣會增加 10-50 毫秒的延遲時間，而適當的系統設計可以透過最佳化的閥門位置、最小化的管路長度以及快速排氣閥，將死氣容量減少 80%，達到大多數工業應用低於 100 毫秒的反應時間。.

可調式氣壓緩衝中的緩衝密封可控制最後的減速階段，方法是製造受控的限制，逐漸降低氣缸速度，防止撞擊損壞，同時在最後衝程部分透過緩衝室的適當密封，維持精確的定位精度。.

指定氣缸活塞桿端螺紋類型需要匹配螺紋標準（公制 M、統一 UNC/UNF 或 BSPT），根據配合公差選擇適當的螺紋等級，根據負載要求確定正確的螺距，並考慮包括振動、溫度循環和裝配可接近性等應用因素，以獲得可靠的長期性能。.

計算移動中的氣缸負載的動能需要公式 KE = ½mv²，其中質量包括負載和移動中的氣缸組件，而速度則考慮操作速度和減速距離，以確定適當的緩衝、安裝強度和安全要求，從而保證可靠的氣動系統操作。.

汽缸拉桿和固定座的疲勞失效是由於低於極限強度的重複應力循環所造成，通常在 10,000-1,000,000 次循環後發生，視應力振幅、材料特性和環境條件而定，需要適當的應力分析、優質材料和預防性維護，以避免災難性失效。.