# 污染分析：識別氣缸故障中的顆粒來源

> 來源: https://rodlesspneumatic.com/zh/blog/contamination-analysis-identifying-particle-origins-in-cylinder-failure/
> 已發佈: 2026-01-07T01:05:26+00:00
> 已修改: 2026-01-07T01:05:30+00:00
> Agent JSON: https://rodlesspneumatic.com/zh/blog/contamination-analysis-identifying-particle-origins-in-cylinder-failure/agent.json
> Agent Markdown: https://rodlesspneumatic.com/zh/blog/contamination-analysis-identifying-particle-origins-in-cylinder-failure/agent.md

## 摘要

污染是導致氣缸過早失效的首要原因，佔所有密封件與軸承損壞的60-80%。識別顆粒來源——無論是外部侵入、內部磨損碎屑、上游系統污染或組裝不當——對於實施有效的過濾與預防策略至關重要。顆粒分析可揭示其尺寸、成分與來源，從而制定針對性解決方案，使氣缸壽命延長300-500%。.

## 文章

![一張特寫照片顯示，一個拆解後的氣壓缸靜置在油膩的工作台上，技師戴著手套的雙手正握著刻痕斑駁的活塞桿，碎裂的密封圈散落在受污染的氣缸筒旁。.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Disassembled-Pneumatic-Cylinder-Showing-Contamination-Damage-1024x687.jpg)

拆解後顯示污染損壞的氣動缸體

您的生產線突然停頓，因為一個重要的氣壓缸在中途卡住。 當您終於拆解氣缸時，您發現缸膛有傷痕、密封件碎裂，而且每個內部表面都塗有一層神秘的微粒。這個問題讓您徹夜難眠：這些污染物是從何而來？

**污染是導致氣缸過早失效的首要原因，佔所有密封件與軸承損壞的60-80%。識別顆粒來源——無論是外部侵入、內部磨損碎屑、上游系統污染或組裝不當——對於實施有效的過濾與預防策略至關重要。顆粒分析可揭示其尺寸、成分與來源，從而制定針對性解決方案，使氣缸壽命延長300-500%。.**

上季，我接到密西根州某汽車組裝廠工程師湯瑪斯的求救電話。該廠正遭遇氣缸故障的連鎖災難——短短六週內十二組氣缸失效，零件、工時與生產損失總計逾15萬美元。 故障看似隨機發生，影響多條生產線的不同氣缸類型。當我們對故障部件進行詳細污染分析時，發現三種源自不同來源的獨特顆粒類型，共同形成了一場毀滅性污染的完美風暴。.

## 目錄

- [哪些類型的污染會導致氣動缸失效？](#what-types-of-contamination-cause-pneumatic-cylinder-failures)
- [如何識別污染粒子的來源？](#how-do-you-identify-the-source-of-contamination-particles)
- [哪些損傷模式可指示特定污染源？](#what-damage-patterns-indicate-specific-contamination-sources)
- [如何預防污染相關的氣瓶故障？](#how-can-you-prevent-contamination-related-cylinder-failures)

## 哪些類型的污染會導致氣動缸失效？

瞭解污染類別是有效預防的基礎。.

**氣動缸污染主要分為四大類：顆粒物（如泥土、金屬、鏽蝕等固體顆粒）、水分與液態污染物（水、油及冷卻液）、化學污染物（腐蝕性氣體與反應性化合物），以及生物污染（潮濕環境中的黴菌與細菌）。 其中顆粒污染最為常見，其粒徑範圍從亞微米級粉塵到肉眼可見的碎屑，各類污染物會根據尺寸、硬度及濃度產生不同的損傷模式。.**

![資訊圖表說明氣動缸污染的四大主要類別：顆粒物（大、中、細碎屑如金屬屑）水分與液體（水、油、冷卻液）化學污染物（腐蝕性氣體、溶劑）生物污染（黴菌、細菌）中央圖示展示因這些污染物導致的氣缸損壞狀況。.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Four-Primary-Categories-of-Pneumatic-Cylinder-Contamination-1024x687.jpg)

氣缸污染的四大主要類別

### 顆粒污染類別

固體顆粒依其尺寸與來源進行分類，每類顆粒皆會引發特定的失效模式：

**大顆粒（>100微米）：**

- 肉眼可見
- 導致立即性阻塞或密封損壞
- 通常源自組裝殘渣或元件災難性故障
- 相對容易過濾和防止

**中型顆粒（10-100 微米）：**

- 最具破壞性的尺寸範圍
- 小到足以通過標準濾網，卻大到足以造成快速磨損
- 加速密封件擠壓與軸承損壞
- 氣缸漸進性失效的主要原因

**細懸浮微粒（<10 微米）：**

- 在沒有放大設備的情況下往往難以察覺
- 隨時間累積，與水分形成研磨膏
- 導致拋光磨損及性能逐漸衰退
- 若無高效能系統，難以過濾

### 粒子組成與硬度

材料組成決定破壞潛力：

| 粒子類型 | 莫氏硬度 | 原始來源 | 損害機制 |
| 二氧化矽粉塵 | 7.0 | 外部環境，噴砂處理 | 嚴重的磨損，快速的密封破壞 |
| 金屬微粒 | 4.0-8.5 | 內部磨損、加工碎屑 | 刻痕、刮傷、加速磨損 |
| 鏽/鏽蝕 | 5.0-6.0 | 管線腐蝕、儲槽污染 | 磨損、密封損壞 |
| 橡膠顆粒 | 1.5-3.0 | 密封件劣化、軟管損壞 | 閥門故障，濾網堵塞 |
| 碳/煤煙 | 1.0-2.0 | 壓縮機油分解 | 黏性沉積物、閥門卡滯 |

### 濕氣與液體污染

水與油會產生獨特的問題：

- **自由水**導致鏽蝕、促進細菌滋生、沖走潤滑效果
- **水蒸氣**在冷卻過程中於氣缸內凝結，導致腐蝕
- **壓縮機油**可能導致密封件劣化、吸引顆粒、形成淤泥
- **製程流體**冷卻液或液壓油洩漏會污染氣動系統

我曾與威斯康辛州某食品加工廠的維修主管麗貝卡共事，該廠的無桿氣缸每隔兩三個月就會故障。分析發現，其氣管中的冷凝水與細麵粉塵混合後，形成具有研磨性的糊狀物，導致密封件損毀並刮傷氣缸內徑。解決方案需同時強化空氣乾燥措施與環境密封性能。.

### 化學與環境污染物

某些環境會引入具侵蝕性的污染物：

- **腐蝕性氣體**氯氣、氨氣或酸性蒸氣會侵蝕金屬表面
- **溶劑**: 使彈性體密封件和潤滑劑劣化
- **鹽霧**沿海或道路鹽分環境會導致快速腐蝕
- **製程化學品**製造業製程產生的特定產業污染物

## 如何識別污染粒子的來源？

正確的識別對於執行有效的解決方案至關重要。.

**污染源識別需要結合目視檢查、, [粒徑分布](https://quercus.be/particle-size-distribution-psd-analysis-in-pharma-importance-techniques-and-applications/)[1](#fn-1) 測量、透過顯微鏡或 [光譜學](https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0147651324004962)[2](#fn-2), 與損壞模式的相關性。外部污染通常在整個系統中呈現一致的顆粒類型，而內部磨損碎屑則會逐漸出現並集中於磨損源附近。上游污染會同時影響多個汽缸，而組裝污染則會在安裝或維護後立即顯現。.**

![實驗室技術人員使用數位顯微鏡分析粒子樣本。螢幕上顯示著粒子尺寸分布的條狀圖與粒子放大影像，一旁擺放著筆記本及盛有樣本的培養皿。.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Laboratory-Analysis-of-Contamination-Particles-1024x687.jpg)

污染顆粒的實驗室分析

### 視覺檢測技術

首先仔細目視檢查故障元件：

**顏色指示器：**

- 黑色顆粒：碳、橡膠或油品分解產物
- 紅褐色：來自管道腐蝕的鏽或氧化鐵
- 金屬/銀色：新鮮金屬磨損碎屑
- 白色/灰色：氧化鋁、鋅或礦物粉塵
- 黃色/琥珀色：劣化潤滑油或黃銅顆粒

**分佈模式：**

- 均勻塗層：慢性上游污染
- 集中區域：局部磨損或外部侵入點
- 分層沉積物：隨時間推移發生的多重污染事件
- 嵌入顆粒：高速衝擊損傷

### 粒度分析

測量粒徑分布可揭示污染源：

1. **採集樣本** 來自汽缸內徑、密封件及空氣供應
2. **使用粒子計數器** 或顯微鏡技術以測量粒徑分布
3. **比較分佈** 識別模式：
    - 狹窄的尺寸範圍：單一來源（例如特定濾波器故障）
    - 廣泛分佈：多來源或環境侵入
    - 雙峰分布：兩種不同的污染源

### 成分分析方法

| 分析方法 | 提供的資訊 | 成本 | 轉機 |
| 視覺顯微鏡 | 尺寸、形狀、顏色 | 低 | 即時 |
| 掃描式電子顯微鏡/能譜儀 | 元素組成、形態 | 高 | 3-5 天 |
| 傅立葉變換紅外光譜法 | 有機化合物鑑定 | 中型 | 1-2 天 |
| X射線螢光分析 | 元素組成 | 中型 | 1天 |
| 鐵學 | 磨損顆粒分類 | 中型 | 1-2 天 |

針對湯瑪斯的汽車工廠，我們採用了視覺顯微鏡技術與 [掃描式電子顯微鏡/能譜儀](https://www.jeolusa.com/NEWS-EVENTS/Blog/why-use-sem-eds-advanced-materials-analysis)[3](#fn-3) 分析。結果令人驚嘆：

- **粒子類型 1**鄰近區域機械加工產生的氧化鋁（10-50 微米）
- **粒子類型 2**：來自腐蝕空氣儲氣罐的氧化鐵鱗（20-100 微米）
- **粒子類型 3**來自外部環境的二氧化矽粉塵（粒徑1-20微米）經受損桿密封件侵入

每個來源都需要不同的解決方案，我們稍後將對此進行討論。.

### 系統化源頭消除

運用邏輯流程逐步縮小污染源範圍：

**步驟一：確定時機**

- 新安裝：組裝污染或系統沖洗不足
- 漸進性發作：漸進性磨損或濾材劣化
- 突發狀況：上游元件故障或環境變化

**步驟二：檢查分佈**

- 單缸：局部問題（密封失效、外部滲入）
- 單一管線上多個氣缸：該分支上游污染
- 全廠範圍：主壓縮機、儲氣罐或分配系統問題

**步驟三：分析粒子特性**

- 堅硬、多棱角的顆粒：具研磨性的環境粉塵或機械加工碎屑
- 柔軟、圓潤的顆粒：正常運作產生的磨損碎屑
- 鱗片狀或片狀：來自管線或儲罐的腐蝕產物
- 纖維狀物質：過濾介質失效或外部紡織品污染

### 現場測試與監測

實施持續性污染監測：

- **內嵌式粒子計數器**空氣品質即時監測
- **濾網檢查**定期檢查濾芯的顆粒類型
- **機油分析**監測壓縮機機油的污染與劣化狀況
- **露點監測**監測壓縮空氣中的水分含量

## 哪些損傷模式可指示特定污染源？

損壞模式說明污染的類型和嚴重性。.

**特定污染源會產生特徵性損壞跡象：外部灰塵導致密封件與軸承出現均勻的磨損；內部金屬顆粒造成局部劃痕與咬合損傷；鏽蝕鱗片引發不規則凹坑與表面粗糙；而水分污染則產生腐蝕紋路與密封件膨脹。透過如法醫調查員般解讀這些損壞模式，即使未經實驗室分析，您仍能辨識污染源，從而加速採取矯正措施。.**

![工作檯上拆解氣動缸組件的特寫照片，呈現刻痕的活塞桿與嵌有顆粒的損壞密封件。缸體內徑可見鏽蝕與凹坑。零件旁放置的放大鏡，凸顯了磨損痕跡的鑑識分析。.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Damaged-Pneumatic-Cylinder-Parts-Showing-Contamination-Wear.jpg)

受損氣動缸部件顯示污染磨損

### 外部環境污染

當灰塵與污垢從氣缸外部進入時：

**損傷特性：**

- 桿密封件與刮油環的環向磨損痕跡
- 均勻的孔徑磨損，最嚴重處位於連桿進入處
- 唇瓣磨平或撕裂
- 嵌入密封表面的顆粒
- 外部桿體表面出現磨損

**典型來源：**

- 損壞或遺失的連桿護套/波紋管
- 雨刮器密封件不足
- 開放式設施中的環境粉塵
- 附近進行噴砂或研磨作業

麗貝卡的食品加工廠呈現典型的外部污染模式——其活塞桿密封環上嵌滿麵粉塵埃，而氣缸孔壁則顯示出均勻的拋光磨損痕跡，且集中於距活塞桿入口處前50毫米的區域。.

### 內部磨損碎屑污染

組件磨損產生的自生顆粒：

| 損傷模式 | 表示 | 粒子類型 |
| 縱向刻痕 | 軸承故障，硬質顆粒卡滯 | 金屬碎屑、硬質碎屑 |
| 環狀刮痕 | 活塞密封碎屑循環 | 橡膠顆粒，軟金屬 |
| 磨損斑塊 | 金屬與金屬接觸，潤滑失效 | 金屬轉移，黏著磨損 |
| 點蝕 | 腐蝕或空蝕 | 鏽蝕、鏽垢、水質污染 |

### 上游系統污染

源自空氣準備設備的粒子：

**壓縮機相關污染：**

- 油品分解產生的碳沉積物
- 壓縮機磨損產生的金屬微粒
- 未塗層接收槽產生的鏽蝕
- 管線腐蝕產生的鱗片

**損傷指示器：**

- 多個氣缸同時受影響
- 污染現象遍及整個衝程長度
- 空氣供應濾器中發現的微粒
- 閥門及其他氣動元件的類似損壞

在湯瑪斯的汽車工廠中，腐蝕接收槽產生的氧化鐵鏽垢正造成廣泛損害。我們在四條不同生產線的氣缸中發現相同的鏽蝕顆粒，證實了鏽蝕源自上游環節。.

### 組裝與維護污染

安裝或使用過程中引入的微粒：

- **切削碎屑**：尖銳的金屬顆粒造成即時劃痕
- **管螺紋密封劑**軟質顆粒會堵塞閥門和端口
- **清潔溶劑殘留物**：對海豹的化學攻擊
- **包裝碎屑**塑膠薄膜、紙板纖維或泡棉顆粒

**預防需要：**

- 組裝前徹底清潔
- 新管線的正確沖洗
- 潔淨組裝環境
- 使用適當的密封劑與潤滑劑

### 與濕氣相關的損害模式

水污染會產生獨特的標記：

1. **閃鏽**槍管內壁表面呈現均勻的淺鏽色
2. **密封件膨脹**彈性體吸收水分後會失去尺寸穩定性
3. **點蝕**因積水形成的局部深坑
4. **生物性生長**由黴菌或細菌造成的黑色或綠色污漬

## 如何預防污染相關的氣瓶故障？

有效的預防需要多層次的防禦策略。️

**防止污染相關故障需要全面的空氣品質管理，包括：適當的過濾（最低5微米，關鍵應用理想為1微米）、透過乾燥機和排水裝置有效去除水分、定期維護空氣準備設備、使用桿靴和密封件進行環境保護，以及實施潔淨組裝作業。 在Bepto氣動系統，我們的無桿氣缸配備強化密封系統與抗污染設計，但即使最優質的氣缸，仍需配合適當的空氣品質與環境防護措施，方能實現最長使用壽命。.**

![XMA 系列金屬杯氣動 F.R.L. 裝置 (3元件)](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/05/XMA-Series-Pneumatic-F.R.L.-Unit-with-Metal-Cups-3-Element-1.jpg)

[XMA 系列金屬杯氣動 F.R.L. 裝置 (3元件)](https://rodlesspneumatic.com/zh/products/air-source-treatment-units/xma-series-pneumatic-f-r-l-unit-with-metal-cups-3-element/)

### 過濾系統設計

實施適合您應用的分層過濾：

**三階段過濾方法：**

1. **初級過濾器（25-40 微米）**清除壓縮機出口處的塊狀污染物
2. **二次過濾器（5-10 微米）**安裝於分佈點
3. **使用點過濾器（1-5 微米）**：臨界氣缸之前

**篩選條件：**

- **流量容量**必須在不產生過大壓降的情況下處理最大需求
- **過濾效率**: [Beta 比率](https://www.scribd.com/doc/34581823/Filtration-Efficiency)[4](#fn-4) 超過200個，適用於關鍵應用
- **元素壽命**效率與維護頻率之間的平衡
- **差分指標**濾芯狀態的視覺或電子監測

### 濕度控制策略

水分去除對於防止污染至關重要：

| 方法 | 露點達成 | 應用 | 成本 |
| 後冷卻器 | 50-70°F | 基本除濕 | 低 |
| 冷卻式乾燥機 | 華氏35-40度 | 一般工業 | 中型 |
| 乾燥劑乾燥機 | -40至-100華氏度 | 關鍵應用 | 高 |
| 膜式乾燥機 | 20-40°F | 使用點小型系統 | 中型 |

針對麗貝卡的食品加工應用，我們在每條生產線上安裝了冷卻式乾燥機，從而降低了 [露點](https://rodlesspneumatic.com/zh/blog/what-is-pressure-dew-point-and-why-does-it-matter-for-your-pneumatic-system-performance/)[5](#fn-5) 從華氏60度降至華氏38度。此舉消除了與麵粉塵結合形成研磨性糊狀物的水分。.

### 系統潔淨度維護

建立維持空氣系統潔淨度的規範：

**例行維護任務：**

- 每週：排出接收器、過濾器及冷凝水收集管中的水分
- 每月：檢查並清潔濾網，確認排水功能運作正常
- 每季：採集空氣樣本，檢查接收器內部
- 每年：清潔或更換接收槽，沖洗分配管路

**空氣品質監測：**

- 在關鍵位置安裝取樣口
- 定期執行粒子計數與露點測量
- 記錄趨勢以識別故障發生前的劣化現象
- 建立警示閾值以採取糾正措施

### 環境保護

保護氣瓶免受外部污染：

1. **桿靴與波紋管**在多塵或骯髒的環境中不可或缺
2. **強化刮水器密封件**雙刮片設計，適用於嚴重污染環境
3. **正壓吹掃**輕微漏氣可防止空氣侵入
4. **附件**：適用於極端環境的防護罩

在貝普托氣動公司，我們提供具備整合式污染防護功能的無桿氣缸：

- 重型刮水密封件作為標準配備
- 適用於惡劣環境的選配波紋管護罩
- 密封軸承系統以防止顆粒侵入
- 適用於化學環境的耐腐蝕塗層

### 組裝與安裝最佳實踐

防止安裝過程中引入污染物：

**安裝前準備：**

- 在連接氣瓶前，請徹底沖洗所有新安裝的管路。
- 使用適當的螺紋密封劑（聚四氟乙烯膠帶或厭氧密封膠）
- 封閉所有端口直至最終連接
- 檢查組件是否有運輸殘留物

**安裝期間：**

- 盡可能在潔淨環境中工作
- 使用過濾後的壓縮空氣進行清潔
- 避免使用壓縮空氣「吹除」操作，以免擴散污染物
- 安裝氣缸時，請盡可能使端口朝下，以防止碎屑積聚。

### 湯瑪斯設施的全面解決方案

針對湯瑪斯的汽車製造廠，我們實施了一套完整的污染控制方案：

1. **更換了腐蝕的接收槽** 採用環氧樹脂塗層單元
2. **升級過濾系統** 在分配點處過濾至5微米，在關鍵單元處過濾至1微米
3. **安裝的連桿護套** 在所有氣缸附近進行機械加工操作
4. **實施季度空氣品質檢測** 經文獻記載的趨勢
5. **更換故障氣缸** 配備增強密封性能的Bepto重型無桿氣缸

成效顯著：氣缸故障率從六週內的12起驟降至後續六個月僅2起——降幅達831%。其餘兩起故障皆源於無關因素（機械損壞），而非污染所致。湯瑪斯公司每年因此節省逾40萬美元，涵蓋避免的停機時間與零件成本。.

### 成本效益分析

| 預防策略 | 實施成本 | 典型年度節省金額 | 投資回報期 |
| 升級過濾系統 | $2,000-10,000 | $15,000-50,000 | 2-6 個月 |
| 添加除濕功能 | $3,000-15,000 | $20,000-75,000 | 3-9 個月 |
| 環境保護 | 每缸$50-200 | 每缸$500-3,000 | 1-3 個月 |
| 空氣品質監測 | $1,000-5,000 | $10,000-30,000 | 3-12 個月 |
| 系統清潔／修復 | $5,000-50,000 | $50,000-200,000 | 3-12 個月 |

## 總結

污染分析不僅僅是識別微粒，而是要瞭解這些微粒所說的故事，追蹤其來源，並實施有針對性的解決方案，以防止問題再次發生，並保護您的投資。.

## 氣動缸體污染分析常見問題解答

### **問：用於氣動缸的壓縮空氣需要達到何種潔淨度？**

對於標準工業用氣缸，ISO 8573-1 第4級（5微米過濾）通常已足夠，可提供3至5年的合理使用壽命。然而，針對無桿氣缸、精密應用或需延長使用壽命的情況，建議採用第3級（1微米）或更高規格的過濾。 在Bepto氣動系統，我們實證過僅需將過濾精度從40微米升級至5微米，即可使氣缸壽命從3年延長至10年以上。更優異的過濾系統投資，通常能在6-12個月內透過減少維護成本與延長元件壽命實現回本效益。.

### **問：污染造成的損壞能否修復，還是必須更換氣缸？**

輕微劃痕（深度小於0.002英寸）有時可透過專業珩磨技術拋光去除，而密封件則可隨時更換。然而，若出現嚴重劃痕、點蝕或超過0.005英寸的缸孔損傷，通常需更換氣缸。挑戰在於：可見損傷往往意味著系統內仍存在污染物——若未解決根本原因便更換氣缸，將導致故障迅速復發。 我們始終建議在安裝替換氣缸前，先執行污染物分析與系統清潔程序。.

### **問：最經濟實惠的污染預防策略是什麼？**

使用點過濾技術能為多數應用提供最佳投資回報。在關鍵氣缸前端安裝高品質5微米濾芯，成本僅需$50-150美元，卻能延長氣缸壽命達200-300%。此方案即使上游空氣品質惡化，仍能保護您最關鍵的設備。 結合定期濾芯維護與水分排放，僅需最低投資即可解決80%的污染問題。對於長期存在污染問題或配備高價值設備的設施，採用空氣乾燥機及全系統過濾升級等更精密的解決方案則更為合理。.

### **問：應多久檢測一次壓縮空氣品質？**

針對關鍵生產環境，建議初期每季進行檢測，待建立基準空氣品質後改為半年一次。 檢測項目應包含粒子計數、露點測量及油霧含量。然而，透過內嵌式粒子計數器與露點感測器進行連續監測，方能為高價值作業提供最佳防護。當空氣品質惡化時，這些系統將立即發出警報，使您能在氣缸受損前採取矯正措施。至少每月檢查濾芯狀態——其狀況能充分反映上游空氣品質。.

### **問：為何某些氣缸會因污染而失效，而同系統中的其他氣缸卻不會？**

多種因素導致這種變異性：間隙較小的氣缸對顆粒更敏感，循環速率較高的氣缸損耗累積更快，垂直管路中位置較低的單元會積聚更多沉積碎屑，而高壓運轉的氣缸會將顆粒更深地壓入密封表面。 此外，製造公差導致的密封件硬度或表面光潔度細微差異，亦會影響污染敏感度。這正是所謂「薄弱環節」故障的成因——當所有氣缸暴露於相同污染環境時，唯獨某個氣缸失效而其餘看似完好。故障單元純粹因多重不利因素疊加，使其成為最脆弱的環節。.

1. 瞭解粒徑分布分析如何協助選擇工業設備的正確過濾等級。. [↩](#fnref-1_ref)
2. 探索用於分析工業污染物化學與分子結構的各種光譜分析方法。. [↩](#fnref-2_ref)
3. 理解掃描電子顯微鏡與能量色散光譜如何識別污染顆粒中的元素標記。. [↩](#fnref-3_ref)
4. 探索Beta比值如何決定濾網在實際使用環境下捕捉特定顆粒尺寸的能力。. [↩](#fnref-4_ref)
5. 參照壓力露點技術標準，以確保氣動系統中濕氣控制達到最佳狀態。. [↩](#fnref-5_ref)