Блог

Сцеплението на шпулата е резултат от сили на адхезия на молекулярно ниво между повърхностите на клапаните и отлаганията от замърсявания, предимно лакоподобни съединения, образувани чрез окисляване, полимеризация и термично разграждане на смазочни материали и замърсители във въздуха, което създава статични сили на триене, които надвишават нормалните сили на задействане.

Анодирането и повърхностните обработки значително удължават живота на клапата, като създават защитни бариери срещу износване, корозия и замърсяване, като твърдото анодиране осигурява до 10 пъти по-голяма устойчивост на износване, а специализираните покрития могат да намалят коефициентите на триене с 80% и да елиминират галваничната корозия в многометални системи.

Изборът на тип резба и подходящите методи за уплътняване са от решаващо значение за надеждността на пневматичната система, като резбите NPT използват конусно прилягане за уплътняване, резбите BSP изискват уплътнители или уплътнителни материали, а резбите G са проектирани за уплътняване с О-пръстени, като всяка от тях изисква специфични техники на монтаж и съвместими компоненти за работа без течове.

Пневматичната арматура на клапата (често наричана бутало) е подвижният феромагнитен сърцевин в електромагнитната клапа, който реагира на магнитното поле, за да отвори или затвори отвора на клапата. Действайки идеално като “сърцето” на клапата, тя преобразува електрическата енергия в механично движение, за да контролира прецизно въздушния поток.

Изчисляването на времето за превключване на клапата изисква анализ както на пневматичните фактори (въздушно налягане, дебит, размер на клапата), така и на електрическите фактори (време за активиране на бобината, напрежение на захранването, характеристики на управляващия сигнал), за да се определи общото време за реакция от подаването на сигнала до пълната промяна на положението на клапата.