Разгледайте бъдещето на пневматиката. Нашият блог предлага експертни мнения, технически ръководства и тенденции в индустрията, за да ви помогне да внедрите иновации и да оптимизирате системите си за автоматизация.
Акустичният отпечатък на пневматичния клапан се генерира основно от турбулентен въздушен поток, разлики в налягането и механични вибрации по време на превключването, като обикновено произвежда нива на шум между 70 и 90 dB в зависимост от размера на клапана, налягането и дебита.
Минималното пилотно налягане за пилотно управляваните клапани се изчислява по формулата: P_pilot = (P_main × A_main × SF) / A_pilot, където SF е коефициентът на безопасност (обикновено 1,2-1,5), осигуряващ надеждно задействане на клапата при всички условия на работа.
Обратното налягане оказва значително влияние върху работата на пилотно управляваните клапани, като намалява ефективното пилотно налягане, увеличава времето за превключване и потенциално може да доведе до повреда на клапата, когато обратното налягане надвиши 80% от налягането на захранването в повечето пневматични приложения.
Определянето на размера на клапаните за пневматични системи изисква балансиране на дебита за скорост с налягането за сила, където дебитът определя скоростта на задвижващия механизъм, а налягането в системата определя наличната сила според F = P × A.
Пропорционалните клапани за регулиране на дебита регулират скоростта на задвижващия механизъм чрез контролиране на дебита на въздушния поток, докато пропорционалните клапани за регулиране на налягането управляват изходната сила чрез модулиране на налягането в системата, като всеки от тях обслужва различни приложения, изискващи модулиране на скоростта или силата.
