Блог

Превишаване в пневматичните плъзгачи се случва, когато каретата се движи отвъд целевата си позиция, преди да се стабилизира, докато времето за стабилизиране измерва колко време отнема на системата да достигне и поддържа стабилно позициониране в рамките на допустимата толеранс. Типичните високоскоростни системи с безпрътови цилиндри имат превишаване от 5-15 mm и време за стабилизиране от 50-200 ms, но подходящо амортизиране, оптимизиране на налягането и стратегии за контрол могат да ги намалят с 60-80%.

Режимът на управление на силата регулира налягането или силата на изходния сигнал на интелигентен цилиндър, за да поддържа постоянна сила на натиск/издърпване, независимо от позицията, което е идеално за операции по пресоване, затягане и сглобяване. Режимът на управление на позицията се фокусира върху постигането и поддържането на прецизна локация на каретата по дължината на хода, което е идеално за задачи по вземане и поставяне, сортиране и позициониране. Изборът зависи от това дали приложението ви дава приоритет на “колко силно” (сила) или “къде точно” (позиция) действа цилиндърът.

Диференциалното измерване на налягането открива крайните позиции на хода на цилиндъра, като следи разликата в налягането между камера А и камера Б. Когато буталът достигне някой от двата края, налягането в активната камера се повишава, докато налягането в изпускателната камера спада до ниво, близко до атмосферното, създавайки отличителен налягателен сигнал, който надеждно показва позицията без никакви физически превключватели, магнити или сензори, монтирани на корпуса на цилиндъра.

Стратегиите за двойно-контурна регулация използват две вложени обратни връзки за синхронизиране на множество пневматични цилиндри: вътрешна скоростна връзка, която контролира скоростта на отделните цилиндри чрез пропорционална модулация на клапата, и външна позиционна връзка, която сравнява позициите на цилиндрите и регулира зададените стойности на скоростта, за да минимизира грешката в синхронизацията. Тази архитектура обикновено постига точност на синхронизацията от ±0,5 mm до ±2 mm при дължини на хода до 3 метра, в сравнение с ±10-50 mm при основните пневматични системи.

Галваничната корозия възниква, когато различни метали в цилиндровата ви система предизвикат електрохимична реакция в присъствието на влага, което води до ускорено износване на важни компоненти.