Pole midagi masendavamat, kui kuulda töötavast tootmisliinist väljapääsenud õhu särinat. See algab väikese lekkena, mis põhjustab rõhu langust ja viib lõpuks masinate ebakorrapärase liikumise või täieliku seiskumiseni. Te kontrolliksite tihendeid, liitmikke ja ventiile, kuid süüdlane on sageli peidetud sügavale: see on sisemine tihendusrihm1.
Sisemise riba väsimus tekib siis, kui roostevabast terasest tihendusriba2 vardata silindri sees praguneb, deformeerub või kulub ära korduvate tsüklite, prahi kogunemise või ebaõige pinguldamise tõttu, mille tulemuseks on märkimisväärne õhu ümbersõit3 ja süsteemi rikkeid.
Olen seda näinud lugematuid kordi. Just eelmisel kuul helistas John, Ohio suures autotehases töötav vanemhooldusinsener, mulle paaniliselt. Tema peamine ülekandeliin oli seisma jäänud, sest konkurendi silindri sisemine riba oli juba kuue kuu pärast lõhki läinud. Iga tund seisakut läks tema ettevõttele maksma tuhandeid ja algseadmete valmistaja pakkus talle asendamiseks kolmenädalast aega. See on tegelikkus vardata silindri sisemise rihma rike-see lööb kõvasti ja kiiresti.
Sisukord
- Mis põhjustab sisemise terasriba rikkeid?
- Kuidas saab tuvastada bändi väsimuse varajasi märke?
- Kas parem on ribad parandada või silinder välja vahetada?
- Järeldus
- Korduma kippuvad küsimused vardata silindri sisemise rihma rikke kohta
Mis põhjustab sisemise terasriba rikkeid?
Esimene samm tulevaste rikete vältimiseks on algpõhjuse mõistmine. Harva on tegemist lihtsalt “halva õnnega”.”
Peamised rikke põhjused on liigsed tsükli kiirused, ebapiisav määrimine, koormuse vale paigutus ja keskkonnaprügi, mis lihvib vastu õhukest roostevabast terasest rihma, tekitades pingepraod.
Mehhaaniline koormus ja keskkond
Sisemine riba on õhuke roostevabast terasest riba, mis tihendab silindri tibu pesa. See läbib painutuspinge4 iga kord, kui kolb läbib. Kuigi see on kavandatud miljonite tsüklite jaoks, kiirendavad väsimust välised tegurid.
Johni juhtumi puhul Ohios leidsime, et lähedalasuvast lihvimisjaamast pärit peenike metallitolm oli silindripesasse sattunud. See abrasiivne tolm toimis nagu liivapaber kolbitiiblite ja sisemise rihma vahel.
Võrdlus: Normaalne kulumine vs. enneaegne rike
| Tegur | Tavaline kulumise stsenaarium | Enneaegse ebaõnnestumise stsenaarium |
|---|---|---|
| Määrimine | Puhas, filtreeritud õhk koos nõuetekohase uduga | Kuiv, määrimata õhk, mis põhjustab hõõrdumist. |
| Kohandamine | Koormus juhitakse väljastpoolt | Kolbivankri külgkoormus |
| Keskkond | Puhas ruum või standardne tehas | Tolmune, kruusane või söövitav atmosfäär |
| Tulemus | Kestab 5,000+ km reisi | Ebaõnnestumised alla 1000 km |
Kell Bepto Pneumaatika, soovitame sageli nende riskide vähendamiseks spetsiaalseid ribamaterjale või kaitsekatteid karmide keskkondade jaoks. ️
Kuidas saab tuvastada bändi väsimuse varajasi märke?
Te ei pea ootama, kuni silinder täielikult lakab töötamast, et teada saada, et probleem on olemas.
Peamised näitajad on kuuldav õhuleke kolbivankri lähedal, “stick-slip” või tõrkuv liikumine madalal kiirusel töötamise ajal ning nähtav lainetus või paindumine välisel tolmuribal, mis sageli peegeldab sisemist kahjustust.
“Hiss” test
Kõige ilmsem märk on heli. Kui kuulete, et õhk väljub konkreetselt sellest piirkonnast, kus kolb ühendub veduriga, siis on teie sisemine riba on tõenäoliselt pragu või on kaotanud oma pinge.
Visuaalne kontroll
Kontrollige välimine tolmuriba. Kui sisemine rihm teeb tihendamist, siis välimine rihm kaitseb seda. Kui välimine rihm paistab kõverdunud või kahjustatud, on suur tõenäosus, et ka sisemine rihm kannatab sama saatuse all.
Kui Johannes kirjeldas “stick-slip“5 tema konveieri liikumist, teadsin kohe, et rihm ei tihenda enam korralikult, põhjustades kolvi taga rõhu kõikumist. ️♂️
Kas parem on ribad parandada või silinder välja vahetada?
See on küsimus, millega iga hankejuht ja insener maadleb.
Sisemise riba väljavahetamine on kuluefektiivne lahendus, kui silindri puur on vigastamata; kui aga tünn on kriimustatud või remonditöö on liiga suur, on kogu seadme asendamine kvaliteetse järelturu alternatiiviga sageli ökonoomsem.
Tasuvusanalüüs
Vardata silindri parandamine nõuab oskusi. Pead tuleb lahti võtta, kolb eemaldada ja uus riba ettevaatlikult sisse keerata. Kui seda teha valesti, lekib see kohe uuesti.
Remont: Sobib hästi suurte, kallite silindrite jaoks (nt > 63 mm läbimõõduga), mille korpus on ideaalses seisukorras.
Asendada: Parem väiksemate balloonide puhul või kui seisak on vaenlane.
Tulles tagasi Johannese loo juurde: Tal ei olnud aega ümber ehitada. Ta võttis meiega, Beptoga, ühendust ja kuna meil on olemas suuremate originaalseadmete tootemarkide jaoks ühilduvad asenduselemendid, saatsime täieliku seadme veel samal päeval. Ta sai oma liini käima 24 tunni jooksul, säästes oma ettevõttele üle $20 000 potentsiaalse tootmiskaotuse. Lisaks maksis meie seade oluliselt vähem kui OEM-vahetus, mida ta ootas.
Järeldus
Sisemise riba väsimus on vardata balloonide kasutamise vältimatu osa, kuid see ei pea olema katastroof. Jälgides lekkeid, tagades puhta õhuvarustuse ja teades, millal nõuda usaldusväärset vahetust, saate hoida oma masinad tõrgeteta töös. Olenemata sellest, kas vajate kvaliteetset asendusriba või täiesti uut ballooni, et kiiresti uuesti tööle saada, pidage meeles, et Bepto Pneumaatika on siin, et toetada teid kuluefektiivsete ja kiirete lahendustega.
Korduma kippuvad küsimused vardata silindri sisemise rihma rikke kohta
Kui kaua peaks vardata silindri sisemine rihm kestma?
Ideaalsetes tingimustes, puhta õhu ja nõuetekohase joondamise korral võib kvaliteetne sisemine rihm kestab mitu tuhat kilomeetrit, mis tähendab sageli aastatepikkust kasutust.
Kuid määrdunud keskkonnas või suure töötsükliga rakendustes võib see eluiga ilma nõuetekohase hoolduseta lüheneda kuude võrra.
Kas ma saan ise ainult sisemise riba välja vahetada?
Jah, kui teil on olemas õige remondikomplekt ja tehnilised oskused, saate sisemise rihma asendada, kuid see nõuab täpsust, et tagada õige pinge.
Pakume erinevate mudelite jaoks remondikomplekte, kuid soovitame alati esmalt kontrollida silindri ava kahjustuste suhtes. Kui puur on kriimustatud, ei tihenda uus rihm.
Miks minu uus sisemine riba lekib kohe pärast paigaldamist?
Kohene leke viitab tavaliselt ebaõigele paigaldusele, näiteks rihma paigaldamisele tagurpidi, ebapiisavale pingutusele või tihendi piirkonda jäänud prahile.
Enne uue liistu paigaldamist puhastage alati sisemine soon põhjalikult, et tagada täiuslik tihendus.
Kas Bepto pakub teiste suuremate kaubamärkidega ühilduvaid rihmasid?
Kindlasti oleme spetsialiseerunud kõrgekvaliteediliste sisemiste ja välimiste asendusrihmade tootmisele, mis ühilduvad täielikult juhtivate OEM-varraste vardata silindrite kaubamärkidega.
See võimaldab teil taastada oma seadme jõudluse ilma OEM-hinda maksmata.
-
Saate põhjaliku tehnilise ülevaate sellest, kuidas sisemised tihendusribad toimivad surve säilitamiseks varraseta pneumaatikasüsteemides. ↩
-
Tutvuge roostevaba terase sulamite spetsiifiliste materjaliomaduste ja vastupidavusnormidega, mida kasutatakse kõrgtsüklilistes pneumotihendites. ↩
-
Uurige diagnostikameetodeid ja siseõhu ümbersõidu tööstuslikku mõju pneumosüsteemi tõhususele ja rõhu säilitamisele. ↩
-
Mõista painutuspinge füüsikat ja seda, kuidas korduvad mehaanilised tsüklid põhjustavad väsimuse ja lõpuks ka õhukeste metallkomponentide rikke. ↩
-
Süvendage oma teadmisi stick-slip-efektist, mis on levinud mehaaniline hõõrdumisnähtus, mis põhjustab pneumaatilistes ajamites hüppelist liikumist. ↩
