Oletko koskaan kävellyt tehtaan lattialle ja kuulunut pneumaattisten järjestelmien erottamatonta sihinää? Tuo ääni ei ole vain ärsyttävää, vaan se edustaa hukkaan heitettyä energiaa, mahdollisia lainsäädännöllisiä ongelmia ja varoitusmerkki tehottomasta toiminnasta.
Pneumaattisten järjestelmien akustinen melu syntyy kolmesta pääasiallisesta mekanismista: kaasun laajenemisesta paineen vapautuessa, komponenttien mekaanisesta värähtelystä ja turbulentista virtauksesta putkissa ja liitososissa. Näiden mekanismien ymmärtämisen ansiosta insinöörit voivat toteuttaa kohdennettuja melunvaimennusstrategioita, jotka parantavat työturvallisuutta, lisäävät energiatehokkuutta ja pidentävät laitteiden käyttöikää.
Vierailin viime kuussa New Jerseyssä sijaitsevassa lääketehtaassa, jossa liiallinen melu niiden sauvattomat sylinterit aiheutti sääntelyyn liittyviä huolenaiheita. Heidän tiiminsä oli kokeillut geneerisiä ratkaisuja tuloksetta. Analysoimalla erityiset melun syntymekanismit vähensimme järjestelmän melua 14 dBA:lla, jolloin se muuttui sääntelyn mukaisesta riskistä hyvin vaatimusten mukaiseksi. Näytän sinulle, miten teimme sen.
Sisällysluettelo
- Kaasun laajeneminen Äänitaso: Mikä kaava ennustaa paineilman pakokaasun melua?
- Mekaaninen värähtelyspektri: Miten taajuusanalyysillä voidaan tunnistaa melulähteet?
- Äänenvaimentimen insertiohäviö: Mitkä laskelmat ohjaavat tehokasta äänenvaimentimen suunnittelua?
- Päätelmä
- Usein kysytyt kysymykset pneumaattisen järjestelmän melusta
Kaasun laajeneminen Äänitaso: Mikä kaava ennustaa paineilman pakokaasun melua?
Paineilman äkillinen laajeneminen venttiilin käytön tai sylinterin pakokaasun poistamisen aikana aiheuttaa yhden merkittävimmistä melulähteistä pneumatiikkajärjestelmissä. Järjestelmäparametrien ja melutuoton välisen matemaattisen suhteen ymmärtäminen on olennaista melun tehokkaan vähentämisen kannalta.
Kaasun laajenemisesta aiheutuva äänitehotaso voidaan laskea kaavalla: Lw = 10 log₁₀(W/W₀), jossa W on ääniteho watteina ja W₀ on vertailuteho (10-¹² wattia). Pneumaattisten järjestelmien osalta W voidaan arvioida seuraavasti: W = η × m × (c²²/2), missä η on akustinen hyötysuhde, m on massavirta ja c on kaasun nopeus.
Muistan vianmäärityksen Illinoisissa sijaitsevalla pakkauslinjalla, jossa melutaso ylitti 95 dBA:n rajan. OSHA-rajat1. Huoltoryhmä oli keskittynyt mekaanisiin lähteisiin, mutta analyysimme osoitti, että 70% melusta tuli pakoaukoista. Soveltamalla kaasun laajenemisen kaavaa havaitsimme, että niiden käyttöpaine oli 2,2 bar korkeampi kuin olisi pitänyt, mikä aiheutti liiallista pakokaasumelua. Tämä yksinkertainen paineen säätö vähensi melua 8 dBA:lla vaikuttamatta suorituskykyyn.
Kaasun paisumismelun perusyhtälöt
Tutustutaan seuraavassa laajentumismelun ennustamisen tärkeimpiin kaavoihin:
Äänitehon laskenta
Paisuvan kaasun tuottama akustinen teho voidaan laskea seuraavasti:
W = η × m × (c²/2)
Missä:
- W = akustinen teho (wattia)
- η = akustinen hyötysuhde (tyypillisesti 0,001-0,01 pneumaattisissa pakoputkissa).
- m = Massavirta (kg/s)
- c = Kaasun nopeus pakokaasun kohdalla (m/s)
Äänitehotaso desibeleinä on tällöin:
Lw = 10 log₁₀(W/W₀)
W₀ on vertailuteho 10¹² wattia.
Massavirtauksen määrittäminen
Aukon läpi kulkeva massavirta voidaan laskea seuraavasti:
m = Cd × A × p₁ × √(2γ/(γ-1) × (RT₁) × [(p₂/p₁)^(2/γ) - (p₂/p₁)^((γ+1)/γ)]))
Missä:
- Cd = purkautumiskerroin (tyypillisesti 0,6-0,8).
- A = aukon pinta-ala (m²)
- p₁ = absoluuttinen paine ylävirtaan (Pa).
- p₂ = Alavirran absoluuttinen paine (Pa).
- γ = Ominaislämpösuhde (1,4 ilmalle).
- R = ilman kaasuvakio (287 J/kg-K)
- T₁ = Yläpuolinen lämpötila (K)
Kuristetun virtauksen osalta (yleistä pneumaattisissa pakoputkissa) tämä yksinkertaistuu seuraavasti:
m = Cd × A × p₁ × √(γ/(RT₁)) × (2/(γ+1))^((γ+1)/(2(γ-1)))
Kaasun paisumismeluun vaikuttavat tekijät
| Tekijä | Vaikutus melutasoon | Lieventämistoimia koskeva lähestymistapa |
|---|---|---|
| Käyttöpaine | 3-4 dBA:n nousu palkkia kohti | Vähennä järjestelmän painetta vaadittuun vähimmäistasoon |
| Pakoaukon koko | Pienemmät portit lisäävät nopeutta ja melua | Käytä oikein mitoitettuja portteja virtausvaatimuksia varten |
| Pakokaasun lämpötila | Korkeammat lämpötilat lisäävät melua | Anna jäähtyä ennen laajentamista, jos mahdollista |
| Laajenemissuhde | Suuremmat suhdeluvut aiheuttavat enemmän melua | Vaiheen laajentaminen useiden vaiheiden kautta |
| Virtausnopeus | Virtauksen kaksinkertaistaminen lisää melua ~3 dBA:lla. | Käytä useita pienempiä pakokaasuputkia yhden ison sijasta |
Käytännön melun ennustaminen Esimerkki
Tyypillinen sauvaton sylinteri, jossa on:
- Käyttöpaine: 6 bar (600 000 Pa)
- Pakoaukon halkaisija: 4 mm (pinta-ala = 1,26 × 10-⁵ m²).
- Purkautumiskerroin: 0,7
- Akustinen tehokkuus: 0,005
Massavirta pakokaasun aikana olisi noin:
m = 0,7 × 1,26 × 10-⁵ × 600 000 × 0,0404 = 0,0214 kg/s.
Jos pakokaasun nopeus on 343 m/s (äänennopeus), akustinen teho on:
W = 0,005 × 0,0214 × (343²/2) = 6,29 wattia.
Tuloksena saatu äänitehotaso:
Lw = 10 log₁₀(6,29/10-¹²) = 128 dB.
Tämä korkea äänitehotaso selittää, miksi vaimentamattomat pneumaattiset pakokaasut ovat niin merkittäviä melulähteitä teollisuusympäristöissä.
Mekaaninen värähtelyspektri: Miten taajuusanalyysillä voidaan tunnistaa melulähteet?
Pneumatiikkakomponenttien mekaaniset värähtelyt tuottavat omaleimaisia melusignaaleja, joita analysoimalla voidaan paikallistaa tietyt ongelmat. Taajuusspektrianalyysi on avain näiden mekaanisten melulähteiden tunnistamiseen ja käsittelyyn.
Pneumaattisten järjestelmien mekaaninen värähtely tuottaa melua, jolla on ominaistaajuusspektri, jota voidaan analysoida käyttämällä seuraavia menetelmiä Nopea Fourier-muunnos (FFT)2 tekniikat. Keskeisiä taajuusalueita ovat matalataajuiset rakenteelliset värähtelyt (10-100 Hz), keskitaajuiset toiminnalliset harmoniset värähtelyt (100-1000 Hz) ja virtauksen aiheuttamat korkeataajuiset värähtelyt (1-10 kHz), joista kukin edellyttää erilaisia lieventämismenetelmiä.
Michiganissa sijaitsevan autonosien valmistajan konsultoinnin aikana heidän huoltotiiminsä kamppaili sauvattoman sylinterinsiirtojärjestelmän aiheuttaman liiallisen melun kanssa. Perinteinen vianetsintä ei ollut onnistunut tunnistamaan lähdettä. Värähtelyspektrianalyysimme paljasti selvän piikin 237 Hz:n taajuudella - se vastasi täsmälleen sylinterin sisäisen tiivistyskaistan resonanssia. Muuttamalla asennusjärjestelmää vaimentamaan tätä tiettyä taajuutta vähensimme melua 11 dBA:lla ilman tuotantokatkoksia.
Taajuusspektrianalyysimenetelmä
Tehokas tärinäanalyysi perustuu järjestelmälliseen lähestymistapaan:
- Mittausasetukset: Kiihtyvyysmittareiden ja akustisten mikrofonien käyttö
- Tiedonkeruu: Aika-alueen värähtelysignaalien tallentaminen
- FFT-analyysi: Muuntaminen taajuusalueeksi
- Spektrikartoitus: Ominaistaajuuksien tunnistaminen
- Lähde Attribuutio: Taajuuksien sovittaminen tiettyihin komponentteihin
Pneumaattisten järjestelmien tyypilliset taajuusalueet
| Taajuusalue | Tyypilliset lähteet | Akustiset ominaisuudet |
|---|---|---|
| 10-50 Hz | Rakenteellinen resonanssi, kiinnitysongelmat | Matalataajuinen jyrinä, joka tuntuu enemmän kuin kuuluu. |
| 50-200 Hz | Männän iskut, venttiilin käyttö | Selvä jyskytys tai koputus |
| 200-500 Hz | Tiivisteen kitka, sisäinen resonanssi | Keskitaajuinen surina tai huminaa. |
| 500-2000 Hz | Virtauksen turbulenssi, painepulssit | Sihisevä äänikomponenttien kanssa |
| 2-10 kHz | Vuoto, nopea virtaus | Terävä sihisevä ääni, joka on erittäin ärsyttävää ihmiskorvalle. |
| >10 kHz | Mikroturbulenssi, kaasun laajeneminen | Ultraäänikomponentit, energiahäviön ilmaisin |
Tärinän siirtoreitit
Mekaanisesta tärinästä aiheutuva melu kulkee useita reittejä:
Rakenteiden välityksellä tapahtuva tartunta
Värähtelyt kulkevat kiinteiden komponenttien läpi:
- Komponentti värähtelee sisäisten voimien vuoksi
- Tärinän siirtyminen kiinnityspisteiden kautta
- Yhdistetyt rakenteet vahvistavat ja säteilevät ääntä
- Suuret pinnat toimivat tehokkaina äänisäteilijöinä
Ilmateitse tapahtuva lähetys
Äänen suora säteily värähteleviltä pinnoilta:
- Pintatärinä syrjäyttää ilmaa
- Siirtymä luo paineaaltoja
- Aallot etenevät ilmassa
- Säteilypinnan koko määrittää hyötysuhteen
Tapaustutkimus: Sylinterin värähtelyanalyysi
Magneettisen sauvattoman sylinterin kohdalla, jossa esiintyy liiallista melua:
| Taajuus (Hz) | Amplitudi (dB) | Lähteen tunnistaminen | Lieventämisstrategia |
|---|---|---|---|
| 43 | 78 | Asennusresonanssi | Jäykistetty kiinnitysteline |
| 86 | 65 | Asennusresonanssin harmoninen | Kohdennettu primaariresonanssilla |
| 237 | 91 | Tiivistyskaistan resonanssi | Sylinterin runkoon lisätty vaimennusmateriaalia |
| 474 | 83 | Sinetöintikaistan harmoninen | Kohdennettu primaariresonanssilla |
| 1250 | 72 | Ilmavirran turbulenssi | Muutettu porttirakenne |
| 3700 | 68 | Vuoto päädyissä | Vaihdetut tiivisteet |
Yhdistetyt meluntorjuntastrategiat vähensivät kokonaismelua 14 dBA, ja merkittävin parannus saatiin 237 Hz:n resonanssin korjaamisesta.
Kehittyneet tärinäanalyysitekniikat
Perus-FFT-analyysin lisäksi useat kehittyneet tekniikat tarjoavat syvällisempää tietoa:
Tilausanalyysi
Erityisen hyödyllinen taajuusmuuttajajärjestelmissä:
- Seuraa taajuuksia, jotka skaalautuvat toimintanopeuden mukaan.
- Erottelee nopeudesta riippuvat komponentit kiinteästä taajuudesta riippuvista komponenteista
- Tunnistaa tiettyihin liikkeen vaiheisiin liittyvät ongelmat
Toiminnallinen taipuma-analyysi (ODS)
Kartoittaa koko järjestelmän värähtelymallit:
- Useat mittauspisteet luovat värähtelykartan
- Paljastaa, miten rakenteet liikkuvat toiminnan aikana
- Määrittää optimaaliset paikat vaimennuskäsittelyille
Modaalianalyysi
Määrittää ominaistaajuudet ja moodimuodot:
- Tunnistetaan resonanssitaajuudet ennen käyttöä.
- Ennustaa mahdollisia ongelmien esiintymistiheyksiä
- Ohjaa rakenteellisia muutoksia resonanssin välttämiseksi.
Äänenvaimentimen insertiohäviö: Mitkä laskelmat ohjaavat tehokasta äänenvaimentimen suunnittelua?
Äänenvaimentimet ja äänenvaimentimet ovat ratkaisevan tärkeitä pneumatiikkajärjestelmän melun vähentämisessä, mutta niiden suunnittelun on perustuttava ääniteknisiin laskelmiin, jotta voidaan varmistaa niiden tehokkuus järjestelmän suorituskykyä vaarantamatta.
Äänenvaimennin insertiohäviö3 (IL) mittaa melunvaimennuksen tehokkuutta, ja se voidaan laskea seuraavasti: IL = Lw₁ - Lw₂, jossa Lw₁ on äänitehotaso ilman äänenvaimenninta ja Lw₂ on taso äänenvaimentimen ollessa asennettuna. Pneumaattisissa järjestelmissä tehokkailla äänenvaimentimilla saavutetaan tyypillisesti 15-30 dB:n lisäysvaimennus kriittisellä 500 Hz:n ja 4 kHz:n taajuusalueella säilyttäen hyväksyttävä vastapaine.
Autoin hiljattain Massachusettsissa toimivaa lääkinnällisten laitteiden valmistajaa ratkaisemaan haastavan meluongelman, joka liittyi heidän tarkkaan sauvattomaan sylinterijärjestelmäänsä. Heidän alkuperäinen yrityksensä käyttää valmiita äänenvaimentimia vähensi melua, mutta aiheutti liiallisen vastapaineen, joka vaikutti syklien kestoon. Laskemalla vaadittu lisäysvaimennus tietyillä taajuuskaistoilla ja suunnittelemalla mukautetun monikammioisen äänenvaimentimen saavutimme 24 dB:n melunvaimennuksen minimaalisella suorituskykyvaikutuksella. Tuloksena oli järjestelmä, joka täytti sekä melu- että tarkkuusvaatimukset.
Vaimentimen eristyshäviön perusteet
Lisäyshäviön ydinyhtälö on:
IL = Lw₁ - Lw₂.
Missä:
- IL = eristyshäviö (dB)
- Lw₁ = äänitehotaso ilman äänenvaimenninta (dB).
- Lw₂ = Äänitehotaso äänenvaimentimen kanssa (dB).
Taajuuskohtaista analyysia varten tästä tulee:
IL(f) = Lw₁(f) - Lw₂(f) - Lw₂(f)
Missä f tarkoittaa analysoitavaa taajuuskaistaa.
Äänenvaimentimen suunnitteluparametrit ja niiden vaikutukset
| Parametri | Vaikutus eristyshäviöön | Vaikutus vastapaineeseen | Optimaalinen alue |
|---|---|---|---|
| Kammion tilavuus | Suurempi äänenvoimakkuus lisää matalien taajuuksien IL:ää. | Vähäinen vaikutus, jos se suunnitellaan oikein | 10-30× pakoaukon tilavuus |
| Jaostojen lukumäärä | Useammat kammiot lisäävät keskitaajuuden IL:ää. | Kasvaa useamman kammion myötä | 2-4 kammiota useimpiin sovelluksiin |
| Laajenemissuhde | Suuremmat suhdeluvut parantavat IL:ää | Vähäiset vaikutukset, jos ne ovat asteittaisia | Aluesuhde 4:1-16:1 |
| Akustinen materiaali | Parantaa korkeataajuista IL:ää | Minimaalinen vaikutus asianmukaisella suunnittelulla | 10-50 mm paksuus |
| Läpivienti rei'itys | Vaikuttaa keskitaajuuksiin IL | Merkittävä vaikutus | 30-50% avoin alue |
| Virtausreitin pituus | Pidemmät reitit parantavat matalien taajuuksien IL:ää. | Kasvaa pituuden kasvaessa | 3-10× portin halkaisija |
Teoreettiset mallit eristyshäviön ennustamista varten
Useilla malleilla voidaan ennustaa eri äänenvaimennintyyppien lisäyshäviöt:
Paisuntakammion malli
Yksinkertaisia paisuntakammioita varten:
IL = 10 log₁₀[1 + 0,25(m-1/m)² sin²(kL)].
Missä:
- m = pinta-alasuhde (kammion pinta-ala / putken pinta-ala)
- k = Aaltoluku (2πf/c, jossa f on taajuus ja c on äänen nopeus).
- L = kammion pituus
Hajottava äänenvaimennin Malli
Ääntä vaimentavilla materiaaleilla varustettuja äänenvaimentimia varten:
IL = 8,68α(L/d)
Missä:
- α = materiaalin absorptiokerroin
- L = vuoratun osan pituus
- d = virtausreitin halkaisija
Reaktiivinen äänenvaimennusmalli (Helmholtz-resonaattori4)
Resonaattorityyppisille äänenvaimentimille:
IL = 10 log₁₀[1 + (ρc/2S)² × (V/L'c²) × ω²/((ω₀² - ω²)² + (Rω/ρc)²)]].
Missä:
- ρ = ilman tiheys
- c = äänen nopeus
- S = kaulan poikkipinta-ala
- V = Ontelon tilavuus
- L' = kaulan tehollinen pituus
- ω = kulmataajuus
- ω₀ = Resonanssitaajuus
- R = Akustinen vastus
Käytännön äänenvaimentimen valintaprosessi
Sopivan äänenvaimentimen valitseminen tai suunnittelu:
- Mittaa kohinaspektri: Määritä melun taajuussisältö
- Lasketaan vaadittu IL: Määritä tarvittava vähennys taajuuden mukaan
- Arvioi virtausvaatimukset: Laske suurin sallittu vastapaine
- Valitse äänenvaimentimen tyyppi:
- Reaktiiviset (paisuntakammiot) matalia taajuuksia varten.
- Dissipatiivinen (absorboiva) korkeille taajuuksille.
- Yhdistelmä laajakaistamelua varten - Tarkista suorituskyky: Testaa lisäyshäviö ja vastapaine
Vastapainetta koskevat näkökohdat
Liiallinen vastapaine voi vaikuttaa merkittävästi järjestelmän suorituskykyyn:
Vastapaineen laskeminen
Vastapaine voidaan arvioida seuraavasti:
ΔP = ρ(Q/Cd×A)²/2
Missä:
- ΔP = Painehäviö (Pa)
- ρ = ilman tiheys (kg/m³)
- Q = virtausnopeus (m³/s)
- Cd = purkautumiskerroin
- A = Tehollinen virtausalue (m²)
Suorituskyvyn vaikutusten arviointi
Sauvattomalle sylinterille, jossa on:
- Poran halkaisija: 40mm
- Aivohalvaus: 500mm
- Syklin kesto: 2 sekuntia
- Käyttöpaine: 6 bar
Jokainen 0,1 baarin vastapaine:
- Vähennä voimantuottoa noin 1,7%:llä.
- Syklien keston pidentäminen noin 2,3%
- Lisää energiankulutusta noin 1,5%.
Tapaustutkimus: Custom Muffler Design
Tarkkuuspyörästön sylinterisovellukseen, jossa on tiukat meluvaatimukset:
| Parametri | Alkuperäinen tila | Tavallinen äänenvaimennin | Mukautettu suunnittelu |
|---|---|---|---|
| Äänitaso | 89 dBA | 76 dBA | 65 dBA |
| Vastapaine | 0,05 bar | 0,42 bar | 0,11 bar |
| Syklin aika | 1,8 sekuntia | 2,3 sekuntia | 1,9 sekuntia |
| Taajuusvaste | Laajakaista | Huono 2-4 kHz:n taajuudella | Optimoitu koko spektrin alueella |
| Käyttöikä | N/A | 3 kuukautta (tukkeutuminen) | >12 kuukautta |
| Toteutuskustannukset | N/A | $120 pistettä kohti | $280 pistettä kohti |
Räätälöity äänenvaimentimen suunnittelu tarjosi erinomaisen melunvaimennuksen säilyttäen samalla järjestelmän hyväksyttävän suorituskyvyn, ja tuottavuuden paraneminen huomioon ottaen investoinnin takaisinmaksuaika oli alle 6 kuukautta.
Päätelmä
Akustisen melun syntymekanismien - kaasun laajenemisen äänitasojen, mekaanisten värähtelyspektrien ja äänenvaimentimen lisäyshäviölaskelmien - ymmärtäminen luo perustan pneumaattisten järjestelmien tehokkaalle meluntorjunnalle. Soveltamalla näitä periaatteita voit luoda hiljaisempia, tehokkaampia ja luotettavampia pneumatiikkajärjestelmiä ja varmistaa samalla säännösten noudattamisen ja parantaa työolosuhteita.
Usein kysytyt kysymykset pneumaattisen järjestelmän melusta
Mitkä ovat OSHA:n raja-arvot pneumaattisten järjestelmien melualtistukselle?
OSHA rajoittaa työpaikan melualtistuksen 90 dBA:aan 8 tunnin aikapainotetun keskiarvon osalta 5 dBA:n vaihteluvälillä. NIOSH:n suosittelema altistumisraja on kuitenkin varovaisempi, 85 dBA. Pneumaattiset järjestelmät ylittävät usein nämä raja-arvot, sillä vaimentamattomat pakokaasut tuottavat usein 90-110 dBA:ta metrin etäisyydellä, mikä edellyttää teknistä valvontaa.
Miten käyttöpaine vaikuttaa pneumatiikkajärjestelmän meluun?
Käyttöpaineella on merkittävä vaikutus melun syntymiseen, sillä jokainen 1 baarin paineen nousu lisää pakokaasun melutasoa tyypillisesti 3-4 dBA. Tämä suhde on pikemminkin logaritminen kuin lineaarinen, sillä ääniteho kasvaa painesuhteen neliön myötä. Järjestelmän paineen alentaminen toiminnan edellyttämälle vähimmäistasolle on usein yksinkertaisin ja kustannustehokkain meluntorjuntastrategia.
Mitä eroa on pneumaattisten järjestelmien reaktiivisten ja dissipatiivisten äänenvaimentimien välillä?
Reaktiivisissa äänenvaimentimissa käytetään kammioita ja kanavia, jotka heijastavat ääniaaltoja ja luovat tuhoavia häiriöitä, minkä ansiosta ne ovat tehokkaita matalataajuisen melun (alle 500 Hz) torjumiseksi minimaalisella painehäviöllä. Dissipatiivisissa äänenvaimentimissa käytetään ääntä vaimentavia materiaaleja, jotka muuttavat äänienergian lämmöksi, mikä tekee niistä tehokkaampia korkeataajuisen melun (yli 500 Hz) osalta, mutta ne ovat alttiimpia epäpuhtauksille. Monissa teollisissa paineilmavaimentimissa yhdistyvät molemmat periaatteet laajakaistaisen melun vaimentamiseksi.
Miten voin tunnistaa pneumatiikkajärjestelmäni hallitsevan melulähteen?
Käytä järjestelmällistä lähestymistapaa, joka alkaa toimintatestauksella: käytä järjestelmää eri paineilla, nopeuksilla ja kuormituksilla ja mittaa samalla melua. Suorita sitten komponenttien eristäminen käyttämällä yksittäisiä elementtejä erikseen. Lopuksi tehdään taajuusanalyysi oktaavikaistalla toimivalla äänitasomittarilla - matalat taajuudet (50-250 Hz) viittaavat yleensä rakenteellisiin ongelmiin, keskitaajuudet (250-2000 Hz) viittaavat toimintameluun ja korkeat taajuudet (2-10 kHz) virtaus- tai vuoto-ongelmiin.
Mikä on melutason ja pneumaattisen komponentin etäisyyden välinen suhde?
Pneumaattisten komponenttien aiheuttama melu noudattaa vapaakenttäolosuhteissa käänteistä neliölakia, joka pienenee noin 6 dB joka kerta, kun etäisyys kaksinkertaistuu. Tyypillisissä teollisuusympäristöissä, joissa on heijastavia pintoja, todellinen vähennys on kuitenkin usein vain 3-4 dB etäisyyden kaksinkertaistuessa jälkikaiunnan vuoksi. Tämä tarkoittaa, että etäisyyden kaksinkertaistaminen 90 dB:n melulähteestä saattaa alentaa tasoa vain 86-87 dB:iin teoreettisen 84 dB:n sijaan.
-
Tarjoaa viralliset työturvallisuus- ja työterveyshallinnon (OSHA) määräykset ja työpaikan melun sallitut altistumisrajat (PEL), jotka ovat keskeinen tekijä akustisen melun lieventämisessä. ↩
-
Selittää nopean Fourier-muunnoksen (FFT) algoritmin, joka on tärkeä matemaattinen työkalu, jota käytetään aika-alueen signaalin (kuten värähtelyn tai ääniaallon) muuntamiseen sen taajuuskomponenteiksi analysointia varten. ↩
-
Kuvaa modaalianalyysin, kehittyneen teknisen tekniikan, jota käytetään järjestelmän luontaisten dynaamisten ominaisuuksien, kuten ominaistaajuuksien ja moodien, määrittämiseen resonanssin ennustamiseksi ja välttämiseksi. ↩
-
Tarjoaa yksityiskohtaisen selityksen insertiohäviöstä (Insertion Loss, IL), joka on ensisijainen mittari, jota käytetään äänenvaimentimen tai äänenvaimentimen suorituskyvyn määrittelemiseen mittaamalla sen tuottamaa äänitason alenemista. ↩
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Português 
Русский 
العربية 
日本語 
한국어 
Bahasa Indonesia 
Türkçe 
Nederlands 
Ελληνικά 
Български 
Čeština 
Dansk 
Eesti 
Suomi 
Magyar 
Lietuvių kalba 
Latviešu valoda 
Polski 
Română 
Svenska 
Slovenčina 
Slovenščina 
Norsk bokmål 
Українська