Blog

A dugattyúrúd csavarodásának megakadályozása megköveteli a kritikus csavarodási terhelés kiszámítását az Euler-képlet segítségével, a tényleges hossz figyelembevételét a beépítési körülmények alapján, 4-10-szeres biztonsági tényezők alkalmazását, és gyakran a csavarodási kockázat teljes kiküszöbölése érdekében a rúd nélküli hengertechnológiára való átállást az 1000 mm-t meghaladó löketeknél.

A Buna-N tömítések kiváló teljesítményt és költséghatékonyságot nyújtanak a szabványos pneumatikus alkalmazásokhoz 80°C-ig, jó vegyszerállósággal, míg a Viton tömítések kiváló magas hőmérsékletű teljesítményt nyújtanak 200°C-ig és kivételes vegyszerállóságot, de 3-5x magasabb költséggel, így az anyagválasztás kritikus mind a teljesítmény, mind a gazdaságosság optimalizálása szempontjából.

A levegő összenyomhatósága befolyásolja a pneumatikus hengerek vezérlését azáltal, hogy rugószerű viselkedést hoz létre, ami pozicionálási pontatlanságot, sebességváltozásokat, nyomásingadozást és csökkent merevséget okoz, és a hatások nagyobb nyomáson, hosszabb légvezetékeknél és gyorsabb mozgásoknál még hangsúlyosabbá válnak, ami gondos rendszertervezést és gyakran szervopneumatikus vagy rúd nélküli hengeres megoldásokat igényel a pontos vezérléshez.

A pneumatikus henger dugattyújának sebességét a V = Q/(A × η) képlet segítségével számítják ki, ahol V a sebesség (m/s), Q a levegő áramlási sebessége (m³/s), A a dugattyú effektív területe (m²) és η a térfogati hatásfok (jellemzően 0,85-0,95), a nyílásméret pedig a nyomásesés számításain keresztül közvetlenül befolyásolja az elérhető áramlási sebességet és a maximális sebességet.