Blog

A Buna-N tömítések kiváló teljesítményt és költséghatékonyságot nyújtanak a szabványos pneumatikus alkalmazásokhoz 80°C-ig, jó vegyszerállósággal, míg a Viton tömítések kiváló magas hőmérsékletű teljesítményt nyújtanak 200°C-ig és kivételes vegyszerállóságot, de 3-5x magasabb költséggel, így az anyagválasztás kritikus mind a teljesítmény, mind a gazdaságosság optimalizálása szempontjából.

A levegő összenyomhatósága befolyásolja a pneumatikus hengerek vezérlését azáltal, hogy rugószerű viselkedést hoz létre, ami pozicionálási pontatlanságot, sebességváltozásokat, nyomásingadozást és csökkent merevséget okoz, és a hatások nagyobb nyomáson, hosszabb légvezetékeknél és gyorsabb mozgásoknál még hangsúlyosabbá válnak, ami gondos rendszertervezést és gyakran szervopneumatikus vagy rúd nélküli hengeres megoldásokat igényel a pontos vezérléshez.

A pneumatikus henger dugattyújának sebességét a V = Q/(A × η) képlet segítségével számítják ki, ahol V a sebesség (m/s), Q a levegő áramlási sebessége (m³/s), A a dugattyú effektív területe (m²) és η a térfogati hatásfok (jellemzően 0,85-0,95), a nyílásméret pedig a nyomásesés számításain keresztül közvetlenül befolyásolja az elérhető áramlási sebességet és a maximális sebességet.

A henger rögzítésének típusa közvetlenül meghatározza a terhelhetőséget, a rögzített rögzítések akár 15 000 N tengelyirányú terhelést is képesek kezelni, a csuklós rögzítések 8 000 N-t támogatnak oldalirányú terhelhetőséggel, a csuklós rögzítések 12 000 N-t kezelnek kompakt helyeken, a karimás rögzítések pedig 20 000 N+ kapacitást biztosítanak a nehéz alkalmazásokhoz, így a megfelelő kiválasztás kritikus fontosságú a költséges meghibásodások megelőzése és a rendszer megbízhatóságának maximalizálása szempontjából.