Fedezze fel a pneumatika jövőjét. Blogunk szakértői meglátásokat, műszaki útmutatókat és iparági trendeket kínál, hogy segítsen Önnek az automatizálási rendszerek innovációjában és optimalizálásában.
A minimális üzemi nyomás kiszámításához elemezni kell a teljes erőigényt, beleértve a terhelési erőket, a súrlódási veszteségeket, a gyorsulási erőket és a biztonsági tényezőket, majd a megbízható működéshez szükséges minimális nyomás meghatározásához el kell osztani az effektív dugattyúfelülettel.
Az adiabatikus tágulás a pneumatikus palackokban akkor következik be, amikor a sűrített levegő hőcsere nélkül gyorsan tágul, ami jelentős hőmérséklet-csökkenést okoz, amely elérheti a -40 °F-ot, ami jégképződéshez, tömítéskeményedéshez és a rendszer teljesítményének csökkenéséhez vezet.
A nyílásgeometria jelentősen befolyásolja a henger teljesítményét a töltési és kipufogási ciklusok során a levegő áramlási sebességének szabályozásával. Az optimalizált formájú nagyobb nyílások akár 40%-tel is csökkenthetik a ciklusidőt, míg a rosszul kialakított nyílások szűk keresztmetszeteket hoznak létre, amelyek lelassítják az egész rendszert.
A dugattyúrúd csavarodásának megakadályozása megköveteli a kritikus csavarodási terhelés kiszámítását az Euler-képlet segítségével, a tényleges hossz figyelembevételét a beépítési körülmények alapján, 4-10-szeres biztonsági tényezők alkalmazását, és gyakran a csavarodási kockázat teljes kiküszöbölése érdekében a rúd nélküli hengertechnológiára való átállást az 1000 mm-t meghaladó löketeknél.
A Buna-N tömítések kiváló teljesítményt és költséghatékonyságot nyújtanak a szabványos pneumatikus alkalmazásokhoz 80°C-ig, jó vegyszerállósággal, míg a Viton tömítések kiváló magas hőmérsékletű teljesítményt nyújtanak 200°C-ig és kivételes vegyszerállóságot, de 3-5x magasabb költséggel, így az anyagválasztás kritikus mind a teljesítmény, mind a gazdaságosság optimalizálása szempontjából.
