Fedezze fel a pneumatika jövőjét. Blogunk szakértői meglátásokat, műszaki útmutatókat és iparági trendeket kínál, hogy segítsen Önnek az automatizálási rendszerek innovációjában és optimalizálásában.
A meter-in vezérlés korlátozza a hengerbe belépő légáramlást a pontos fordulatszám-szabályozás érdekében a kinyúlás során, míg a meter-out vezérlés korlátozza a kipufogó légáramlást a jobb teherbírás és a simább lassulás érdekében.
A tűszelepek egy kúpos tű alakú dugattyút használnak a pontos, fokozatmentesen állítható áramlásszabályozáshoz a teljes szelepházon keresztül, míg az áramlásszabályozó szelepek (más néven fordulatszámszabályozók) egy egyirányú visszacsapószelepet kombinálnak egy állítható nyílással, hogy csak egy irányban korlátozzák az áramlást, így kifejezetten pneumatikus hengerek fordulatszám-szabályozási alkalmazásaihoz tervezték őket.
Az áramlási együtthatót (Cv) a szelep vizsgálati adataiból számítják ki a Cv = Q × √(SG / ΔP) képlet segítségével, ahol Q az áramlási sebesség gallon per percben (GPM), SG a folyadék fajsúlya (víz esetén 1,0), ΔP pedig a szelepen átmenő nyomásesés PSI-ben.
A pneumatikus hangtompítók két elsődleges módszerrel csökkentik a kipufogógázok zaját: a diffúziós hangtompítók perforált kamrák segítségével törik meg a légáramlást, míg az abszorpciós hangtompítók porózus anyagokat használnak a hangenergia hővé alakítására, és mindegyik típus külön előnyöket kínál a rúd nélküli hengeres alkalmazások és más pneumatikus rendszerek számára.
A hangtompító eltömődése jelentősen csökkenti a pneumatikus rendszer teljesítményét azáltal, hogy ellennyomást hoz létre, amely lelassítja a hengerek sebességét, csökkenti a leadott erőt, szelepesedést okoz, és túlmelegedéshez vezet a rúd nélküli hengerekben és más pneumatikus alkatrészekben, ami végül a rendszer instabilitásához és a berendezés idő előtti meghibásodásához vezet.
