Jelajahi masa depan pneumatik. Blog kami menawarkan wawasan ahli, panduan teknis, dan tren industri untuk membantu Anda berinovasi dan mengoptimalkan sistem otomasi Anda.
Perhitungan gaya gesek pada lubang besar memerlukan pembedaan antara gaya gesek statis (saat mulai bergerak) dan gaya gesek dinamis (selama pergerakan). Secara umum, gaya gesek statis 20-30% lebih besar daripada gaya gesek dinamis, dan memperhitungkan perbedaan ini sangat penting untuk penentuan ukuran yang akurat dan operasi yang lancar.
Gagal pelumasan batas terjadi ketika lapisan cairan pelindung antara batang dan permukaan bantalan rusak, memungkinkan kontak langsung antara tonjolan-tonjolan. Gesekan ini menghasilkan panas lokal yang intens dan abrasi, yang merupakan penyebab utama terjadinya goresan pada batang silinder.
Fisika geometri bibir segel pada dasarnya berkaitan dengan pengelolaan tegangan kontak. Desain tepi tajam menghasilkan tekanan lokal yang tinggi untuk membersihkan permukaan, sementara desain berlekuk (bulat) mempromosikan aliran hidrodinamik yang mengurangi gesekan dan memperpanjang umur pakai.
Pelapis MoS2 menyediakan lapisan pelumas permanen dan kering yang menempel pada permukaan logam, memungkinkan silinder beroperasi jutaan siklus tanpa memerlukan minyak atau gemuk tambahan, menjadikannya ideal untuk industri “bersih”.
Getaran silinder pneumatik terjadi akibat sifat kompresibel udara, di mana udara terkompresi bertindak seperti pegas, menyimpan dan melepaskan energi yang menyebabkan getaran saat piston mencapai ujung pergerakannya atau menemui hambatan, membentuk sistem massa-pegas-peredam dengan frekuensi resonansi alami.
