Tinklaraštis

Susipažinkite su pneumatikos ateitimi. Mūsų tinklaraštyje pateikiamos ekspertų įžvalgos, techniniai vadovai ir pramonės tendencijos, padedančios diegti naujoves ir optimizuoti automatizavimo sistemas.

Kaip pašalinti pernelyg didelį pneumatinių griebtuvų keliamą triukšmą ir vibraciją, kad atitiktumėte OSHA standartus ir pagerintumėte saugą darbo vietoje?
Pneumatinis griebtuvas

Kaip pašalinti pernelyg didelį pneumatinių griebtuvų keliamą triukšmą ir vibraciją, kad atitiktumėte OSHA standartus ir pagerintumėte saugą darbo vietoje?

Pneumatinių griebtuvų keliamam triukšmui mažinti reikalingi daugiapakopiai metodai, įskaitant srauto valdymo vožtuvus, kad būtų pašalintas oro srauto keliamas triukšmas, vibraciją slopinančius laikiklius, izoliuojančius mechaninę transmisiją, garso gaubtus su akustinėmis putomis, kurių garsą galima sumažinti daugiau kaip 20 dB, mažo triukšmo vožtuvų technologiją su integruotais duslintuvais ir optimizuotą darbinį slėgį (paprastai 4-5 barai prieš 6 ir daugiau barų), kad būtų pasiektas OSHA reikalavimus atitinkantis žemesnis nei 85 dB triukšmo lygis, išlaikant suėmimo jėgą ir ciklo greitį.

Skaityti daugiau "
Kaip optimizuoti vamzdžių ir jungčių konfigūracijas, kad maksimaliai padidintumėte pneumatinį srautą ir pašalintumėte našumo kliūtis?
Pneumatinės jungiamosios detalės

Kaip optimizuoti vamzdžių ir jungčių konfigūracijas, kad maksimaliai padidintumėte pneumatinį srautą ir pašalintumėte našumo kliūtis?

Norint maksimaliai padidinti pneumatinį srautą, reikia tinkamai parinkti vamzdžių dydį pagal 4:1 taisyklę (vamzdžio ID 4 kartus didesnis už angą), naudoti mažo ribojimo jungiamąsias detales su pilnaviduriu dizainu, sumažinti lenkimo spindulius (ne mažiau kaip 6 kartus didesnis vamzdžio skersmuo), optimizuoti maršrutus, kad būtų mažiau nei 4 krypčių pasikeitimai, ir strategiškai išdėstyti vožtuvus per 12 colių nuo pavaros, kad būtų pasiektas srauto koeficientas (Cv), užtikrinantis maksimalų pavaros greitį ir išlaikantis sistemos efektyvumą.

Skaityti daugiau "
Kaip galima tiksliai išmatuoti ir pašalinti sukimosi atsilikimą, kad būtų užtikrintas tikslus padėties nustatymas pneumatiniuose pavaros mechanizmuose?
Pneumatiniai cilindrai

Kaip galima tiksliai išmatuoti ir pašalinti sukimosi atsilikimą, kad būtų užtikrintas tikslus padėties nustatymas pneumatiniuose pavaros mechanizmuose?

Norint sumažinti atsilikimą, reikia sistemingai matuoti naudojant tiksliuosius koduotojus arba lazerinę interferometriją, kad būtų galima kiekybiškai nustatyti kampinį atsilikimą (paprastai 0,1-2,0°), taikyti mechaninius sprendimus, įskaitant nuo atsilikimo apsaugančias pavaras su spyruokliniais dalijamaisiais krumpliaračiais, pneumatines išankstinio įtempimo sistemas, kurios palaiko pastovų sukimo momento nuokrypį, elektroninį kompensavimą naudojant servovaldiklį su grįžtamuoju padėties ryšiu ir konstrukcijos optimizavimą naudojant tiesioginės pavaros konfigūracijas, kurios visiškai pašalina krumpliaračius.

Skaityti daugiau "
Bepto logotipas

Gaukite daugiau privalumų, nes pateikite informacijos formą

Forma Kontaktai