Susipažinkite su pneumatikos ateitimi. Mūsų tinklaraštyje pateikiamos ekspertų įžvalgos, techniniai vadovai ir pramonės tendencijos, padedančios diegti naujoves ir optimizuoti automatizavimo sistemas.
Slėgio reguliatoriaus dreifas pneumatikoje reiškia laipsnišką, nenumatytą išėjimo slėgio pokytį laikui bėgant, net kai įėjimo slėgis ir srauto sąlygos išlieka pastovios - paprastai dėl komponentų nusidėvėjimo, užterštumo, temperatūros poveikio arba vidinio sandariklio degradacijos, todėl sistemos našumas kinta 5-15% ar daugiau.
Šoninė apkrova tiesinėms pavaroms - tai jėgos, veikiančios statmenai pavaros judesio ašiai, sukeliančios sukibimą, ankstyvą dėvėjimąsi, sandariklių gedimą ir galimą katastrofišką žalą - net ir nedidelės šoninės apkrovos gali sutrumpinti pavaros tarnavimo laiką 70-90%, palyginti su grynai ašinės apkrovos sąlygomis.
Vidinis nuotėkis pneumatiniuose cilindruose atsiranda tada, kai suslėgtasis oras apeina sandarinimo elementus tarp slėgio kamerų, dėl to sumažėja išėjimo jėga, lėčiau veikia, padidėja oro sąnaudos ir prastėja padėties nustatymo tikslumas - net ir dėl mažų vidinių nuotėkių gali būti prarandama 20-30% suslėgtojo oro energijos.
Nuo pneumatinio cilindro kiaurymės dydžio tiesiogiai priklauso oro sąnaudos - didesnėms kiaurymėms reikia eksponentiškai didesnio oro tūrio vienam eigai atlikti, o 2 colių kiaurymė sunaudoja keturis kartus daugiau oro nei tokio paties ilgio 1 colio kiaurymė.
Raktas į tinkamo FRL įrenginio parinkimą yra tikslus jūsų sistemos srauto, slėgio reikalavimų ir aplinkos sąlygų apskaičiavimas - šis procesas reikalauja sistemingo šešių svarbiausių veiksnių įvertinimo.
