Tinklaraštis

Oro suspaudžiamumas daro įtaką pneumatinių cilindrų valdymui, nes dėl spyruokliuojančios elgsenos atsiranda padėties nustatymo netikslumų, greičio svyravimų, slėgio svyravimų ir sumažėja standumas, o poveikis tampa ryškesnis esant didesniam slėgiui, ilgesnėms oro linijoms ir greitesniems judesiams, todėl reikia kruopščiai suprojektuoti sistemą ir dažnai taikyti servopneumatinius arba bepakopius cilindrų sprendimus, kad valdymas būtų tikslus.

Pneumatinio cilindro stūmoklio greitis apskaičiuojamas pagal formulę V = Q/(A × η), kur V - greitis (m/s), Q - oro srautas (m³/s), A - efektyvusis stūmoklio plotas (m²), η - tūrinis naudingumo koeficientas (paprastai 0,85-0,95), o prievado dydis turi tiesioginės įtakos pasiekiamam srautui ir didžiausiam greičiui dėl slėgio kritimo skaičiavimų.

Cilindro tvirtinimo tipas tiesiogiai lemia apkrovos galią, nes fiksuoti tvirtinimai atlaiko iki 15 000 N ašines apkrovas, šarnyriniai tvirtinimai - 8 000 N su šoninės apkrovos galimybe, trišakiai tvirtinimai - 12 000 N kompaktiškose erdvėse, o flanšiniai tvirtinimai - daugiau kaip 20 000 N apkrovą, todėl tinkamas pasirinkimas yra labai svarbus siekiant išvengti brangiai kainuojančių gedimų ir padidinti sistemos patikimumą.

Stūmoklio sandariklio konstrukcija tiesiogiai kontroliuoja trinties lygį, o modernūs mažos trinties sandarikliai sumažina trintį nuo 15-25% darbinės jėgos iki 3-8%, o optimizuota sandariklio geometrija, pažangios medžiagos, pavyzdžiui, PTFE junginiai, ir tinkama griovelių konstrukcija sumažina darbinę trintį iki 1-3% sistemos jėgos, todėl judėjimas yra sklandus, sumažėja oro sąnaudos ir pailgėja cilindro tarnavimo laikas, viršijantis 10 milijonų ciklų.

Stūmoklinio strypo sandariklio nesandarumą paprastai lemia penkios pagrindinės priežastys: netinkamas montavimo būdas, užteršimo žala, per didelė šoninė apkrova, ekstremalios temperatūros ir cheminis nesuderinamumas, o sisteminė gedimų analizė atskleidė, kad 85% sandariklių gedimų galima išvengti tinkamai parenkant, montuojant ir prižiūrint.