Susipažinkite su pneumatikos ateitimi. Mūsų tinklaraštyje pateikiamos ekspertų įžvalgos, techniniai vadovai ir pramonės tendencijos, padedančios diegti naujoves ir optimizuoti automatizavimo sistemas.
Srauto koeficientas (Cv) apskaičiuojamas pagal vožtuvo bandymo duomenis pagal formulę Cv = Q × √(SG / ΔP), kur Q yra srauto greitis galonais per minutę (GPM), SG - skysčio savitasis sunkis (1,0 vandeniui), o ΔP - slėgio kritimas per vožtuvą PSI.
Pneumatiniai duslintuvai išmetimo triukšmą mažina dviem pagrindiniais būdais: difuziniai duslintuvai išskaido oro srautą naudodami perforuotas kameras, o absorbciniai duslintuvai naudoja akytas medžiagas garso energijai paversti šiluma; kiekvienas tipas turi savitų privalumų bepiločių cilindrų ir kitų pneumatinių sistemų atveju.
Užsikimšus duslintuvui, labai sumažėja pneumatinės sistemos našumas, nes susidaro priešslėgis, dėl kurio sulėtėja cilindrų greitis, sumažėja išleidžiamoji jėga, atsiranda vožtuvų medžioklė, perkaista bepiločiai cilindrai ir kiti pneumatiniai komponentai, o tai galiausiai lemia sistemos nestabilumą ir ankstyvą įrangos gedimą.
Pagrindinės vidinio vožtuvo nesandarumo priežastys yra susidėvėję sandarikliai, užterštos sėdynės, netinkamas montavimas, per didelis slėgio cikliškumas ir gamybos defektai, todėl reikia sistemingai analizuoti gedimus atliekant slėgio bandymus, vizualinę apžiūrą ir veikimo stebėseną, kad būtų galima nustatyti konkrečius gedimų būdus bepiločių cilindrų sistemose ir kitose pneumatinėse sistemose.
Vožtuvo reakcijos laiko nuoseklumas tiesiogiai lemia mašinos sinchronizavimo tikslumą, nes užtikrina nuspėjamą paleidimo vėlavimą keliose pneumatinėse ašyse, o svyravimai, viršijantys ±10 ms, lemia koordinavimo sutrikimus didelės spartos cilindrų be lazdelių programose ir automatizuotose surinkimo sistemose, kuriose reikia tikslaus kelių komponentų laiko.
