Nav nekā nepatīkamāka, kā dzirdēt izplūstoša gaisa sūpošanu aizņemtā ražošanas līnijā. Tā sākas ar nelielu noplūdi, kas izraisa spiediena kritumu un galu galā noved pie nepastāvīgas mašīnas kustības vai pilnīgas apstāšanās. Jūs pārbaudāt blīves, savienotājelementus un vārstus, bet vaininieks bieži vien ir paslēpts dziļi iekšpusē: iekšējā blīvējuma josla1.
Iekšējās joslas nogurums rodas, kad nerūsējošā tērauda blīvējuma sloksnes2 bezstieņa cilindra iekšpusē plaisā, deformējas vai nolietojas atkārtotas cikliskās darbības, gružu uzkrāšanās vai nepareizas spriegošanas dēļ, kā rezultātā rodas ievērojamas plaisas, deformējas vai nolietojas. gaisa apvedceļš3 un sistēmas atteice.
Esmu to redzējis neskaitāmas reizes. Pagājušajā mēnesī Džons, vecākais tehniskās apkopes inženieris lielā automobiļu rūpnīcā Ohaio štatā, man zvanīja panikā. Viņa galvenā pārsūknēšanas līnija nedarbojās, jo konkurenta cilindram jau pēc sešiem mēnešiem bija pārplīsusi iekšējā sloksne. Katra dīkstāves stunda viņa uzņēmumam izmaksāja tūkstošiem, un oriģināliekārtu ražotājs bija norādījis, ka nomaiņas laiks ir trīs nedēļas. Tāda ir realitāte cilindra iekšējās joslas atteice bez dzeloņstieņa-tā iedarbojas spēcīgi un ātri.
Saturs
- Kas izraisa tērauda iekšējās sloksnes bojājumus?
- Kā atpazīt agrīnas joslas noguruma pazīmes?
- Vai labāk salabot sloksni vai nomainīt cilindru?
- Secinājums
- Bieži uzdotie jautājumi par bezstieņa cilindra iekšējās joslas bojājumiem
Kas izraisa tērauda iekšējās sloksnes bojājumus?
Izpratne par cēloņiem ir pirmais solis, lai novērstu turpmākus bojājumus. Tas reti kad ir tikai “neveiksme”.”
Galvenie bojājumu cēloņi ir pārmērīgs ciklu ātrums, nepietiekama eļļošana, nepareiza slodzes izlīdzināšana un vides gruži, kas ietriecas plānajā nerūsējošā tērauda lentē, radot sprieguma plaisas.
Mehāniskā slodze un vide
Iekšējā josla ir plāna nerūsējošā tērauda sloksne, kas aizzīmogo cilindra cilindra cilindra cilindra spraugu. Tā tiek pakļauta lieces spriegums4 ikreiz, kad virzuļa kustība notiek garām. Lai gan konstrukcija paredzēta miljoniem ciklu, ārējie faktori paātrina nogurumu.
Džona Ohaio gadījumā mēs konstatējām, ka cilindra slotā nogulsnējās smalki metāla putekļi no tuvējās slīpēšanas stacijas. Šie abrazīvie putekļi darbojās kā smilšpapīrs starp virzuļa blīvēm un iekšējo joslu.
Salīdzinājums: Normāls nolietojums pret priekšlaicīgu bojājumu
| Faktors | Parastā nolietojuma scenārijs | Priekšlaicīgas neveiksmes scenārijs |
|---|---|---|
| Eļļošana | Tīrs, filtrēts gaiss ar atbilstošu miglu | Sauss, nesmērēts gaiss, kas izraisa berzi. |
| Saskaņošana | Slodze tiek vadīta no ārpuses | Virzuļa ratiņu sānu iekraušana |
| Vide | Tīra telpa vai standarta rūpnīca | Putekļaina, smilšaina vai kodīga vide. |
| Rezultāts | Ilgst vairāk nekā 5000 km braucienu | Neveiksmes līdz 1 000 km |
Pie Bepto Pneimatics, lai mazinātu šos riskus, mēs bieži vien iesakām izmantot īpašus lentes materiālus vai aizsargpārklājumus, kas paredzēti skarbai videi. ️
Kā atpazīt agrīnas joslas noguruma pazīmes?
Lai konstatētu problēmu, nav jāgaida, kamēr cilindrs pilnībā pārtrauc darboties.
Galvenie indikatori ir dzirdama gaisa noplūde pie virzuļa pārvadāšanas, “spiešanās” vai trīcīga kustība, darbojoties ar mazu ātrumu, un redzama ārējās putekļu joslas viļņošanās vai izliekums, kas bieži atspoguļo iekšējos bojājumus.
“Hiss” tests
Acīmredzamākā pazīme ir skaņa. Ja dzirdat, ka gaiss izplūst tieši no vietas, kur virzuļa savienojums ar ratiņiem, jūsu iekšējā josla visticamāk, ir plaisa vai tā ir zaudējusi spriegojumu.
Vizuālā pārbaude
Pārbaudiet ārējo putekļu joslu. Iekšējā josla veic blīvēšanu, bet ārējā josla to aizsargā. Ja ārējā josla izskatās izliekta vai bojāta, pastāv liela varbūtība, ka iekšējo joslu piemeklē tāds pats liktenis.
Kad Jānis aprakstīja “stick-slip“5 konveijera kustību, es uzreiz sapratu, ka lente vairs nav pareizi noslēgta, izraisot spiediena svārstības aiz virzuļa. ️♂️
Vai labāk salabot sloksni vai nomainīt cilindru?
Šis ir jautājums, ar kuru cīnās ikviens iepirkumu vadītājs un inženieris.
Ja cilindra urbums nav bojāts, iekšējās lentes nomaiņa ir rentabls risinājums, taču, ja cilindra urbums ir bojāts vai remonta izmaksas ir pārāk augstas, bieži vien ekonomiski izdevīgāk ir nomainīt visu ierīci pret augstas kvalitātes pēcpārdošanas alternatīvu.
Izmaksu un ieguvumu analīze
Cilindra bez stieņiem labošanai ir nepieciešamas prasmes. Jums ir jāizjauc galviņas, jāizņem virzule un uzmanīgi jāievelk jauna sloksne. Ja tas tiks izdarīts nepareizi, uzreiz atkal radīsies noplūde.
Remonts: Piemērots lieliem, dārgiem cilindriem (piemēram, ar >63 mm diametru), kuru korpuss ir ideālā stāvoklī.
Aizstāt: Labāk piemērots mazākiem baloniem vai gadījumos, kad dīkstāves laiks ir ienaidnieks.
Atgriežoties pie Jāņa stāsta: Viņam nebija laika pārbūvēt. Viņš sazinājās ar mums, Bepto, un, tā kā mūsu noliktavā ir lielāko oriģināliekārtu ražotāju zīmolu savietojami aizvietotāji, mēs nosūtījām pilnu ierīci tajā pašā dienā. Viņa līnija darbojās 24 stundu laikā, tādējādi ietaupot uzņēmumam vairāk nekā $20 000 potenciāli zaudētas produkcijas. Turklāt mūsu ierīce izmaksāja ievērojami lētāk nekā oriģināliekārtu ražotāju aizstājējs, ko viņš gaidīja.
Secinājums
Iekšējās joslas nogurums ir neizbēgama bezstieņa cilindru izmantošanas sastāvdaļa, taču tai nav jākļūst par katastrofu. Uzraugot, vai nav noplūdes, nodrošinot tīru gaisa padevi un zinot, kad izsaukt uzticamu nomaiņu, jūs varat nodrošināt, lai jūsu iekārtas darbotos nevainojami. Neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešama augstas kvalitātes rezerves sloksne vai pilnīgi jauns balons, lai ātri atsāktu darboties, atcerieties, ka Bepto Pneimatics ir šeit, lai sniegtu jums atbalstu ar rentabliem un ātriem risinājumiem.
Bieži uzdotie jautājumi par bezstieņa cilindra iekšējās joslas bojājumiem
Cik ilgi jāiztur cilindra iekšējai lentei bez stieņiem?
Ideālos apstākļos ar tīru gaisu un pareizu regulēšanu kvalitatīva iekšējā lente var kalpot vairākus tūkstošus kilometru, kas bieži vien nozīmē gadiem ilgu kalpošanu.
Tomēr netīrās vidēs vai lietojumos ar lielu ciklu šis kalpošanas laiks var samazināties līdz mēnešiem, ja netiek veikta pienācīga apkope.
Vai es pats varu nomainīt tikai iekšējo joslu?
Jā, jūs varat nomainīt iekšējo lenti, ja jums ir pareizais remonta komplekts un tehniskās iemaņas, taču tas prasa precizitāti, lai nodrošinātu pareizu spriegojuma iestatīšanu.
Mēs piedāvājam dažādu modeļu remontkomplektus, taču vienmēr iesakām vispirms pārbaudīt, vai cilindra urbums nav bojāts. Ja cilindra urbums ir saskrāpēts, jauna josla neblīvēs.
Kāpēc tūlīt pēc uzstādīšanas mana jaunā iekšējā lente ir noplūdusi?
Tūlītēja noplūde parasti norāda uz nepareizu uzstādīšanu, piemēram, uz to, ka lente ir uzmontēta otrādi, nepietiekami nospriegota vai blīvējuma zonā ir palikuši gruži.
Pirms jaunas sloksnes uzstādīšanas vienmēr rūpīgi notīriet iekšējo rievu, lai nodrošinātu perfektu blīvējumu.
Vai Bepto piedāvā ar citiem lielākajiem zīmoliem saderīgas lentes?
Protams, mēs specializējamies augstas kvalitātes rezerves iekšējo un ārējo joslu ražošanā, kas ir pilnībā saderīgas ar vadošajiem oriģināliekārtu ražotāju ražotājiem bez stieņa cilindru zīmoliem.
Tas ļauj atjaunot jūsu iekārtas veiktspēju, nemaksājot par oriģināliekārtu ražotāju aprīkojuma cenu.
-
Iegūstiet visaptverošu tehnisku pārskatu par to, kā darbojas iekšējās blīvējuma lentes, lai uzturētu spiedienu pneimatiskajās sistēmās bez stieņiem. ↩
-
Uzziniet vairāk par nerūsējošā tērauda sakausējumu īpašajām materiālu īpašībām un izturības standartiem, ko izmanto augsta cikla pneimatiskās blīvēšanas lietojumos. ↩
-
Izpētiet iekšējā gaisa apvada diagnostikas metodes un rūpniecisko ietekmi uz pneimatisko sistēmu efektivitāti un spiediena uzturēšanu. ↩
-
Izpratne par lieces sprieguma fiziku un to, kā atkārtotu mehānisku ciklu rezultātā rodas nogurums un galu galā bojājumi plānās metāla detaļās. ↩
-
Padziļiniet zināšanas par "stick-slip" efektu, kas ir izplatīta mehāniskās berzes parādība, kura izraisa pneimatisko izpildmehānismu kustību raustīšanos. ↩
