Dlaczego 73% w aplikacjach z cylindrami o niskiej prędkości cierpi na problemy z ruchem lepko-poślizgowym?
Zjawisko poślizgu występuje, gdy tarcie statyczne przewyższa tarcie kinetyczne w zastosowaniach o niskiej prędkości, powodując naprzemienne zacinanie się cylindrów (ruch zerowy) i poślizg (nagłe przyspieszenie), z nasileniem zależnym od różnicy tarcia, konstrukcji uszczelnienia, charakterystyki obciążenia i ciśnienia roboczego, co sprawia, że właściwy dobór uszczelnienia i konstrukcja systemu mają kluczowe znaczenie dla uzyskania płynnego ruchu przy niskiej prędkości.