Preskúmajte budúcnosť pneumatiky. Náš blog ponúka odborné postrehy, technické príručky a trendy v odvetví, ktoré vám pomôžu inovovať a optimalizovať vaše automatizačné systémy.
Pri výpočte trecej sily vo veľkých otvoroch je potrebné rozlišovať medzi statickým trením (odtrhnutie) a dynamickým trením (pohyb). Statické trenie je zvyčajne o 20–30% vyššie ako dynamické trenie a zohľadnenie tohto rozdielu je kľúčové pre presné dimenzovanie a plynulú prevádzku.
K poruche mazania hraníc dochádza, keď sa ochranný film kvapaliny medzi tyčou a ložiskovou plochou rozpadne, čo umožňuje priamy kontakt medzi nerovnosťami. Toto trenie generuje intenzívne lokálne teplo a odieranie, čo je hlavnou príčinou poškodenia valcovacích tyčí.
Fyzika geometrie tesniacej hrany spočíva v riadení kontaktného napätia. Konštrukcie s ostrými hranami vytvárajú vysoký lokálny tlak, ktorý čistí povrchy, zatiaľ čo konštrukcie s polomerom (zaoblené) podporujú hydrodynamický olejový klin, ktorý znižuje trenie a predlžuje životnosť.
Povlaky MoS2 poskytujú trvalú suchú mazacie vrstvu, ktorá sa viaže na kovový povrch, čím umožňuje valcom pracovať milióny cyklov bez dodatočného mazania olejom alebo tukom, čo ich robí ideálnymi pre “čisté” odvetvia.
“Odskok” pneumatického valca vzniká v dôsledku stlačiteľnosti vzduchu, kde stlačený vzduch pôsobí ako pružina, ktorá akumuluje a uvoľňuje energiu, ktorá spôsobuje oscilácie, keď piest dosiahne koniec zdvihu alebo narazí na odpor, čím vzniká systém hmotnosti-pružiny-tlmiča s prirodzenými rezonančnými frekvenciami.
