Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Zahtevani navor rotacijskega pogona se izračuna po formuli T = F × r + izgube zaradi trenja + vztrajnostne obremenitve, pri čemer uporabljena sila, razdalja ročice z momentom, koeficienti trenja in zahteve po pospeških določajo najmanjši navor, potreben za zanesljivo delovanje z ustreznimi varnostnimi faktorji.
Pnevmatski aktuatorji z veliko močjo za stiskanje in vpenjanje zagotavljajo 2-10-krat večjo silo kot standardni cilindri z večjo velikostjo odprtin, sistemi za pomnoževanje sile in optimizirano zasnovo tlaka - ti specializirani aktuatorji zagotavljajo zanesljive sile vpenjanja do 50.000 funtov ob ohranjanju hitrosti in prednosti pnevmatskih sistemov glede nadzora.
Krmilniki pretoka uravnavajo hitrost aktuatorja z omejevanjem pretoka zraka v in iz valjev prek nastavljivih igelnih ventilov, enosmernih krmilnikov pretoka ali regulatorjev hitrosti, kar omogoča natančno nastavitev hitrosti, ki optimizira čas cikla, zmanjšuje mehanske obremenitve in izboljšuje zanesljivost sistema ter ohranja stalno zmogljivost pri različnih pogojih obremenitve.
Učinkovito pnevmatsko odkrivanje puščanja združuje ultrazvočne detektorje puščanja, testiranje milne raztopine in toplotno slikanje za odkrivanje puščanja zraka že pri 0,1 CFM, kar ekipam za vzdrževanje omogoča, da zmanjšajo izgubo stisnjenega zraka za 30-50% ter hkrati podaljšajo življenjsko dobo opreme in izboljšajo zanesljivost sistema s programi sistematičnega odkrivanja in popravila.
Varnostni tokokrogi za pnevmatske sisteme po standardu ISO 13849 zahtevajo dvokanalno spremljanje, funkcije za zaustavitev v sili, varne načine odpovedi in izračune ravni zmogljivosti za doseganje ravni varnostne celovitosti kategorije 3 ali 4, ki ščiti osebje in opremo pred nevarnim sproščanjem pnevmatske energije.
