Blog

Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.

Kako lahko odpravite prekomerni hrup in vibracije iz pnevmatskih prijemal, da boste izpolnili standarde OSHA in izboljšali varnost na delovnem mestu?
Pnevmatsko prijemalo

Kako lahko odpravite prekomerni hrup in vibracije iz pnevmatskih prijemal, da boste izpolnili standarde OSHA in izboljšali varnost na delovnem mestu?

Za zmanjšanje hrupa pnevmatskih prijemal so potrebni večstopenjski pristopi, vključno z ventili za uravnavanje pretoka, ki odpravljajo hrup, ki se prenaša z zrakom, nosilci za dušenje vibracij, ki izolirajo mehanski prenos, zvočnimi ohišji z akustično peno z oceno zmanjšanja za več kot 20 dB, tehnologijo ventilov z nizko stopnjo hrupa z vgrajenimi dušilci zvoka in optimiziranimi delovnimi tlaki (običajno 4-5 barov proti 6+ barom), da se doseže raven hrupa pod 85 dB v skladu z OSHA ter hkrati ohranita sila prijema in hitrost cikla.

Preberite več "
Kako lahko optimizirate konfiguracije cevi in priključkov, da povečate pretok pnevmatike in odpravite ozka grla v delovanju?
Pnevmatske armature

Kako lahko optimizirate konfiguracije cevi in priključkov, da povečate pretok pnevmatike in odpravite ozka grla v delovanju?

Za maksimiranje pnevmatskega pretoka je treba pravilno dimenzionirati cevi po pravilu 4:1 (ID cevi je 4x večji od odprtine), uporabiti fitinge z nizkim omejevanjem in polno odprtino, zmanjšati radije upogibov (najmanj 6x premer cevi), optimizirati vodenje z manj kot 4 spremembami smeri in strateško namestiti ventile v razdalji 12 palcev od aktuatorjev, da se dosežejo koeficienti pretoka (Cv), ki omogočajo največjo hitrost aktuatorja in hkrati ohranjajo učinkovitost sistema.

Preberite več "
Kako lahko natančno izmerite in odpravite vrtilno zakasnitev za doseganje natančnega pozicioniranja v pnevmatskih pogonih?
Pnevmatski cilindri

Kako lahko natančno izmerite in odpravite vrtilno zakasnitev za doseganje natančnega pozicioniranja v pnevmatskih pogonih?

Zmanjševanje vrtilne zračne razlike zahteva sistematično merjenje z natančnimi kodirniki ali lasersko interferometrijo za količinsko opredelitev kotne zračne razlike (običajno 0,1-2,0°), mehanske rešitve, vključno z zobniki proti zračni izgubi z vzmetnimi deljenimi zobniki, pnevmatskimi prednapetostnimi sistemi, ki vzdržujejo konstantno pristranskost navora, elektronsko kompenzacijo s servokrmiljenjem s povratno informacijo o položaju in optimizacijo zasnove s konfiguracijami neposrednega pogona, ki v celoti odpravljajo zobniške verige.

Preberite več "
Logotip Bepto

Pridobite več koristi, saj pošljite obrazec za informacije

Obrazec Kontakt