Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Drift regulatorja tlaka v pnevmatiki pomeni postopno, nenamerno spreminjanje izhodnega tlaka skozi čas, tudi če vhodni tlak in pretok ostajata konstantna - običajno zaradi obrabe komponent, onesnaženja, temperaturnih vplivov ali degradacije notranjega tesnila, kar povzroči spremembe zmogljivosti sistema za 5-15% ali več.
Stranska obremenitev linearnih aktuatorjev pomeni sile, ki delujejo pravokotno na os gibanja aktuatorja in povzročajo vezavo, prezgodnjo obrabo, okvaro tesnila in morebitne katastrofalne poškodbe - že majhne stranske obremenitve lahko skrajšajo življenjsko dobo aktuatorja za 70-90% v primerjavi z izključno osnimi obremenitvami.
Notranje puščanje v pnevmatskih cilindrih nastane, ko stisnjen zrak zaobide tesnilne elemente med tlačnimi komorami, kar povzroči manjšo izhodno silo, počasnejše delovanje, večjo porabo zraka in slabšo natančnost pozicioniranja - že majhna notranja puščanja lahko zapravijo 20-30% energije vašega stisnjenega zraka.
Velikost odprtine pnevmatskega cilindra neposredno določa porabo zraka - večje odprtine zahtevajo eksponentno večjo količino zraka na hod, pri čemer 2-palčna odprtina porabi štirikrat več zraka kot 1-palčna odprtina z enako dolžino hoda.
Ključ do izbire prave enote FRL je v natančnem izračunu pretoka vašega sistema, zahtev glede tlaka in okoljskih pogojev - postopek, ki zahteva sistematično oceno šestih ključnih dejavnikov.
