Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Za preprečevanje izbočenja batne palice je treba izračunati kritično izbočitveno obremenitev z uporabo Eulerjeve formule, upoštevati efektivno dolžino glede na pogoje vgradnje, uporabiti varnostne faktorje 4-10x in pogosto preiti na tehnologijo cilindrov brez palice pri hodih, ki presegajo 1000 mm, da se v celoti odpravi tveganje izbočenja.
Buna-N tesnila zagotavljajo odlično zmogljivost in stroškovno učinkovitost za standardne pnevmatske aplikacije do 80 °C z dobro kemijsko odpornostjo, medtem ko vitonska tesnila zagotavljajo odlično zmogljivost pri visokih temperaturah do 200 °C in izjemno kemijsko odpornost, vendar so 3-5-krat dražja, zato je izbira materiala ključnega pomena za optimizacijo zmogljivosti in ekonomičnosti.
Magnetno sklopljeni cilindri brez palice zagotavljajo delovanje brez puščanja in gladko gibanje za lahke aplikacije do 500 N, medtem ko mehansko sklopljeni sistemi zagotavljajo večjo zmogljivost sile do 5000 N z neposredno mehansko povezavo, zato je izbira odvisna od zahtev po sili, okoljskih pogojev in prednostnih nalog vzdrževanja.
Stisljivost zraka vpliva na krmiljenje pnevmatskih valjev, saj povzroča vzmetno obnašanje, ki povzroča nenatančnost pozicioniranja, nihanje hitrosti, nihanje tlaka in zmanjšano togost, učinki pa so izrazitejši pri višjih tlakih, daljših zračnih vodih in hitrejših gibanjih, kar zahteva skrbno načrtovanje sistema in pogosto servo-pnevmatske rešitve ali rešitve brez paličnih valjev za natančno upravljanje.
Hitrost bata pnevmatskega valja se izračuna po formuli V = Q/(A × η), kjer je V hitrost (m/s), Q je pretok zraka (m³/s), A je efektivna površina bata (m²), η pa je volumetrični izkoristek (običajno 0,85-0,95), pri čemer velikost vrat neposredno vpliva na dosegljive pretoke in največje hitrosti zaradi izračunov padca tlaka.
