Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Masti pred mazanjem ustvarijo bistvene mejne mazalne filme med prebijanjem cilindra, ki zmanjšajo trenje do 80%, preprečujejo stik kovine s kovino in zagotavljajo ustrezno kondicioniranje tesnil, kar podaljša življenjsko dobo cilindra z mesecev na leta, hkrati pa ohranja stalno zmogljivost v kritičnem začetnem obdobju delovanja.
Odzivni čas je neposredno odvisen od mrtve prostornine, saj vsak kubični centimeter ujetega zraka doda 10-50 milisekund zamude, medtem ko lahko ustrezna zasnova sistema zmanjša mrtvo prostornino za 80% z optimalno namestitvijo ventilov, minimalno dolžino cevi in hitro izpušnimi ventili, s čimer se doseže odzivni čas pod 100 milisekund za večino industrijskih aplikacij.
Tesnilo blazine pri nastavljivem pnevmatskem blaženju nadzoruje končno fazo upočasnjevanja z ustvarjanjem nadzorovane omejitve, ki postopoma zmanjšuje hitrost valja, preprečuje poškodbe zaradi udarcev in hkrati ohranja natančnost pozicioniranja z ustreznim tesnjenjem blažilne komore med zadnjim delom hoda.
Določanje tipov navojev na koncu batne palice cilindra zahteva ujemanje standardov navojev (metrični M, enotni UNC/UNF ali BSPT), izbiro ustreznega razreda navoja za toleranco prileganja, določitev pravilnega nagiba za zahteve glede obremenitve in upoštevanje dejavnikov uporabe, vključno z vibracijami, temperaturnimi cikli in dostopnostjo montaže, za zanesljivo dolgoročno delovanje.
Za izračun kinetične energije premikajočih se bremen valjev je potrebna formula KE = ½mv², pri čemer masa vključuje breme in premikajoče se komponente valjev, hitrost pa upošteva delovno hitrost in pojemek, da se določijo ustrezne blazine, trdnost montaže in varnostne zahteve za zanesljivo delovanje pnevmatskega sistema.
