Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Suh, nenamazan zrak poveča trenje v valju za 30-50%, pospešuje obrabo tesnil zaradi izgube mejnega mazanja in zahteva posebne materiale za tesnila, izboljšano obdelavo površin in spremenjene obratovalne parametre, da se ohranita zanesljivo delovanje in sprejemljiva življenjska doba.
Izgubo sile v valju zaradi trenja in protitlaka lahko izračunamo s formulo: dejanska sila = (dovodni tlak - protitlak) × površina bata - sila trenja, pri čemer trenje običajno zmanjša razpoložljivo silo za 10-25%, odvisno od vrste tesnila, stanja cilindra in delovne hitrosti.
Okvare zaznavanja položaja predstavljajo skoraj 30% izpadov pnevmatskih sistemov v avtomatizirani proizvodnji. Kadar valji ne morejo natančno sporočati svojega položaja, se lahko ustavijo celotne proizvodne linije, kar stane več tisoč izgubljenih ur produktivnosti. Za zanesljivo avtomatizacijo je ključnega pomena razumevanje delovanja trzinskih stikal in Hallovih senzorjev1 ter kdaj jih uporabiti.
Pnevmatski cilindri za temperature pod lediščem zahtevajo posebna tesnila, nizkotemperaturna maziva, izbiro materialov za toplotno razteznost in izboljšane sisteme filtriranja, da lahko zanesljivo delujejo pri temperaturah do -40 °C brez poslabšanja delovanja ali okvare komponent.
Stranska obremenitev povzroča neenakomerno porazdelitev napetosti na palične ležaje in tesnila, kar povzroča pospešeno obrabo, povečano trenje, iztiskanje tesnil in prezgodnjo okvaro - s pravilno montažo in alternativami cilindrov brez palic se učinki stranske obremenitve v primerjavi s tradicionalnimi cilindri s palicami zmanjšajo do 90%.
