Блог

Коефіцієнти демпфірування амортизатора визначають силу уповільнення відносно швидкості, а регульовані коефіцієнти дозволяють оптимізувати змінні навантаження в діапазоні від 5 до 50 кг на одному циліндрі. Правильне налаштування узгоджує силу демпфірування з кінетичною енергією в усьому діапазоні навантажень, запобігаючи як надмірному відскоку (надмірне демпфірування легких навантажень), так і недостатньому уповільненню (недостатнє демпфірування важких навантажень), з діапазонами регулювання, що зазвичай охоплюють співвідношення сил від 3:1 до 10:1, залежно від конструкції та якості амортизатора.

Ефект відскоку виникає, коли надмірний тиск амортизації створює силу відскоку, яка штовхає поршень назад після початкового уповільнення, спричиненого надмірно закритими голчастими клапанами, завеликими амортизаційними камерами або невідповідним демпфуванням для легких навантажень. Відскок проявляється у вигляді зворотного руху на 2-15 мм, за яким слідують 1-3 коливання перед стабілізацією, що додає 0,2-1,0 секунди до часу циклу і погіршує точність позиціонування на 300-500%. Оптимальна амортизація забезпечує стабілізацію за менше ніж 0,3 секунди з перевищенням менше 2 мм завдяки правильному налаштуванню коефіцієнта демпфірування.

Динаміка потоку в отворі подушкових голок підпорядковується складній гідромеханіці, де потік переходить від ламінарного до турбулентного режиму, а швидкість потоку пропорційна площі отвору та квадратному кореню з різниці тисків (Q ∝ A√ΔP). Положення голки контролює ефективну площу отвору від 0,1 до 5,0 мм², створюючи коливання швидкості потоку 50:1 або більше, при цьому поведінка потоку змінюється від лінійної (ламінарної) при низьких швидкостях до квадратного кореня (турбулентної) при високих швидкостях. Розуміння цієї динаміки дозволяє передбачувано регулювати та оптимізувати амортизацію в різних умовах експлуатації.

Сила удару при аварійній зупинці під час відключення електроенергії розраховується за формулою F = mv²/(2d), де рухома маса (m) зі швидкістю (v) гальмує на відстані (d), зазвичай створюючи сили, які в 5-20 разів перевищують сили при звичайній амортизованій зупинці. Навантаження вагою 30 кг, що рухається зі швидкістю 1,5 м/с з гальмуванням лише 5 мм, створює силу удару 6750 Н порівняно з 150 Н при належному амортизуванні, що може спричинити пошкодження конструкції, вихід з ладу обладнання та ризики для безпеки. Розуміння цих сил дозволяє правильно спроектувати систему безпеки, механічний захист від перевищення меж та процедури реагування на надзвичайні ситуації.