Дослідіть майбутнє пневматики. У нашому блозі ви знайдете поради експертів, технічні посібники та галузеві тенденції, які допоможуть вам впроваджувати інновації та оптимізувати ваші системи автоматизації.
Гістерезис у пропорційному регулюванні тиску означає різницю в реакції системи на команди збільшення та зменшення тиску, що створює графік у формі петлі, де вихідний тиск відстає від вхідного сигналу, що призводить до виникнення мертвих зон, помилок позиціонування та неточностей регулювання сили, які можуть досягати 5-10% від повної шкали.
Стисливість повітря вносить нелінійний, залежний від тиску пружинний ефект у сервопневматичні контури регулювання, що спричиняє фазове відставання, знижує власну частоту та створює залежну від положення динаміку, що вимагає спеціалізованого моделювання та стратегій компенсації для досягнення стабільного, високоефективного регулювання.
Мертва зона в пневматичних циліндрах — це нелінійна зона, в якій невеликі зміни вхідного тиску не викликають жодного руху на виході через сили статичного тертя. Ця мертва зона зазвичай становить від 5 до 151 TP3T від загального сигналу управління і суттєво впливає на точність позиціонування, викликаючи перевищення, коливання та нестабільність тривалості циклу в автоматизованих системах.
Еластичність трубок означає еластичне розширення та стискання пневматичних шлангів і трубок під впливом змін тиску, що безпосередньо знижує жорсткість позиціонування пневматичних циліндрів. Типова 10-метрова ділянка поліуретанової трубки діаметром 8 мм може зменшити жорсткість системи на 40-60%, що призводить до відхилень положення на 2-5 мм при змінних навантаженнях. Цей ефект еластичності стає домінуючим фактором, що обмежує точність позиціонування в пневматичних системах з довгими трубопроводами або трубками великого об'єму.
ПВМ-керування для цифрових пневматичних клапанів і циліндрів використовує швидкі сигнали ввімкнення-вимкнення для регулювання потоку повітря, тиску та швидкості циліндра з винятковою точністю. Регулюючи робочий цикл — співвідношення часу “ввімкнення” до загального часу циклу — інженери можуть досягти змінного регулювання швидкості, економії енергії до 40% та більш плавного руху без дорогих пропорційних клапанів.
