¿Cómo calcular el caudal neumático para un rendimiento óptimo del sistema?

Los sistemas neumáticos fallan cuando los ingenieros calculan mal los caudales. He visto líneas de producción paradas durante días por culpa de sistemas de suministro de aire subdimensionados. Un cálculo correcto del caudal evita costosos tiempos de inactividad y garantiza un funcionamiento fiable.

El cálculo del caudal neumático implica determinar el volumen de aire comprimido necesario por unidad de tiempo, que se mide típicamente en SCFM (Pies Cúbicos Estándar por Minuto) o litros por minuto. Para cálculos precisos, es fundamental considerar el desplazamiento del cilindro, la frecuencia de los ciclos y los requisitos de presión del sistema.

Hace dos meses, ayudé a James, un ingeniero de planta de una fábrica de Texas, a resolver un problema crítico de caudal. Su cilindros neumáticos sin vástago funcionaban con lentitud, provocando cuellos de botella en la producción. La causa no era un fallo de los cilindros, sino un cálculo inadecuado del caudal de aire.

Tabla de Contenido

• ¿Qué es el caudal neumático y por qué es importante?
• ¿Cómo se calculan las necesidades básicas de caudal de los cilindros?
• ¿Qué factores afectan al cálculo del caudal de los cilindros sin vástago?
• ¿Cómo se dimensionan los sistemas de suministro de aire para varios cilindros?
• ¿Cuáles son los errores más comunes en el cálculo del caudal?
• ¿Cómo se tienen en cuenta las pérdidas del sistema en los cálculos de caudal?

¿Qué es el caudal neumático y por qué es importante?

El caudal representa el volumen de aire comprimido que circula por un sistema por unidad de tiempo. Esta medida determina si su sistema neumático puede ofrecer el rendimiento requerido.

El caudal neumático mide el consumo de aire comprimido¹ en pies cúbicos estándar por minuto (SCFM) o litros por minuto. Los cálculos de caudal adecuados garantizan que los cilindros funcionen a las velocidades diseñadas, manteniendo al mismo tiempo la presión adecuada para los requisitos de fuerza.

Unidades de caudal

Las distintas regiones utilizan diversas unidades para medir el caudal neumático:

Unidad	Nombre y apellidos	Aplicación típica
SCFM	Pies cúbicos estándar por minuto	Sistemas norteamericanos
SLPM	Estándar Litros por minuto	Sistemas europeos/asiáticos
Nm³/h	Metros cúbicos normales por hora	Sistemas industriales europeos
CFM	Pies cúbicos por minuto	Caudal real en condiciones de funcionamiento

Por qué es importante calcular el caudal

Un caudal insuficiente provoca varios problemas de rendimiento:

Reducción de velocidad

Los cilindros se mueven más despacio de lo previsto cuando el caudal de aire es inadecuado. Esto afecta directamente a la duración de los ciclos de producción y a la eficacia general del equipo.

Caída de presión

Los caudales bajos no pueden mantener la presión del sistema durante los periodos de alta demanda. Las caídas de presión reducen el rendimiento de la fuerza y provocan un funcionamiento incoherente.

Ineficiencia del sistema

Los sistemas de caudal sobredimensionados derrochan energía por las excesivas pérdidas de compresión y distribución. Unos cálculos adecuados optimizan el consumo de energía.

Relación entre caudal y presión

El caudal y la presión trabajan juntos en los sistemas neumáticos. Los caudales más elevados pueden mantener la presión durante los movimientos rápidos del cilindro, mientras que una presión adecuada garantiza la transmisión correcta de la fuerza.

La relación es la siguiente principios básicos de dinámica de fluidos². A medida que aumenta la demanda de caudal, la presión tiende a disminuir a menos que el sistema de suministro compense en consecuencia.

Impacto en el mundo real

Hace poco trabajé con María, supervisora de producción de un fabricante español de piezas de automóvil. Su línea de montaje utilizaba varios cilindros neumáticos sin vástago para posicionar las piezas. El sistema funcionaba bien durante las pruebas de un solo ciclo, pero fallaba durante las series de producción completas.

El problema era el cálculo del caudal. Los ingenieros dimensionaban el suministro de aire para las necesidades de cada cilindro, pero ignoraban las demandas de funcionamiento simultáneo. Cuando varios cilindros funcionaban a la vez, la demanda total de caudal superaba la capacidad de suministro.

¿Cómo se calculan las necesidades básicas de caudal de los cilindros?

Los cálculos básicos del caudal de los cilindros constituyen la base de todo dimensionamiento de sistemas neumáticos. Estos cálculos determinan el consumo de aire de los cilindros individuales.

El caudal básico del cilindro es igual al volumen del cilindro multiplicado por la frecuencia de funcionamiento y la relación de presión. La fórmula es: Caudal (SCFM) = Volumen del cilindro (pulg³) × Ciclos por minuto × Relación de presión ÷ 1728.

Fórmula fundamental del caudal

Ecuación básica del caudal de un cilindro neumático:

$Q = V \times f \times (P_1 / P_0) \div 1728$

Dónde:

• Q = Caudal en SCFM
• V = Volumen del cilindro en pulgadas cúbicas
• f = Frecuencia de ciclo (ciclos por minuto)
• P₁ = Presión de funcionamiento (PSIA) - se trata de una presión absoluta³
• P₀ = Presión atmosférica (14,7 PSIA)
• 1728 = Factor de conversión (pulgadas cúbicas a pies cúbicos)

Cálculo del volumen de la botella

Para cilindros neumáticos estándar:

$\text{Volumen} = \pi \times (\text{Diámetro}/2)^2 \times \text{Longitud de Carrera}$

Para los cilindros de doble efecto, calcule los volúmenes de extensión y retracción:

• Ampliar volumen: Superficie total del pistón × carrera
• Volumen retráctil(Área del pistón - área del vástago) × carrera

Consideraciones sobre la relación de presión

La relación de presión (P₁/P₀) tiene en cuenta la compresión del aire. Las presiones de funcionamiento más altas requieren más volumen de aire estándar para llenar el mismo espacio del cilindro.

Presión de funcionamiento (PSIG)	Relación de presión	Multiplicador del consumo de aire
60	5.08	5,08x volumen estándar
80	6.44	6,44 veces el volumen estándar
100	7.81	7,81x volumen estándar
120	9.17	9,17 veces el volumen estándar

Ejemplo práctico de cálculo

Para un cilindro de 2 pulgadas de diámetro y 12 pulgadas de carrera a 80 PSIG, ciclando 30 veces por minuto:

Volumen del cilindro = π × (1)² × 12 = 37,7 pulg³
Relación de presión = (80 + 14,7) ÷ 14,7 = 6,44
Caudal = 37,7 × 30 × 6,44 ÷ 1728 = 4,2 SCFM

Consideraciones sobre los cilindros de doble efecto

Los cilindros de doble efecto consumen aire en ambas carreras. Calcule el consumo total sumando las necesidades de extensión y retracción:

Caudal total = Caudal de extensión + Caudal de retracción

En los cilindros con vástago, el volumen de retracción es menor que el de extensión debido al desplazamiento del vástago.

¿Qué factores afectan al cálculo del caudal de los cilindros sin vástago?

Los cilindros sin vástago presentan retos de cálculo de caudal únicos en comparación con los cilindros neumáticos tradicionales. Comprender estas diferencias garantiza un dimensionamiento preciso del sistema.

Los cálculos de caudal de los cilindros sin vástago deben tener en cuenta las variaciones de volumen interno, las diferencias del sistema de estanquidad y los efectos del mecanismo de acoplamiento. Estos factores pueden aumentar los requisitos de caudal en 10-25% en comparación con cilindros tradicionales equivalentes.

Diferencias de volumen interno

Los cilindros neumáticos sin vástago tienen diferentes geometrías internas que afectan a los cálculos de caudal:

Sistemas de acoplamiento magnético

Los cilindros sin vástago acoplados magnéticamente mantienen volúmenes internos constantes. El acoplamiento magnético no afecta significativamente a los cálculos de consumo de aire.

Sistemas mecánicos de estanqueidad

Los cilindros sin vástago sellados mecánicamente tienen aberturas de ranura que aumentan ligeramente el volumen interno. Este volumen adicional afecta a los cálculos del caudal.

Impacto del sistema de sellado

Los distintos sistemas de sellado afectan a los requisitos de caudal:

Tipo de sellado	Impacto del flujo	Aumento típico
Acoplamiento magnético	Mínimo	0-5%
Sellado mecánico	Moderado	5-15%
Sellado avanzado	Variable	10-25%

Consideraciones sobre el mecanismo de acoplamiento

El mecanismo de acoplamiento entre el pistón interno y el carro externo afecta a la dinámica del flujo:

Acoplamiento magnético Efectos de flujo

• Sellado uniforme: Mantiene patrones de flujo predecibles
• Sin conexión directa: Elimina las vías de fuga externas
• Cálculos estándar: Utilizar fórmulas tradicionales con ajustes mínimos

Acoplamiento mecánico Efectos del flujo

• Sellado de ranuras: Requiere mecanismos de sellado adicionales
• Mayor volumen: El área de la ranura se suma al volumen total del cilindro
• Potencial de fuga: Mayores requisitos de caudal para el mantenimiento de la presión

Efectos de la temperatura en el caudal

Los cilindros sin vástago funcionan a menudo en aplicaciones con variaciones de temperatura que afectan a los cálculos de caudal:

Efectos del frío

• Mayor viscosidad: Mayor resistencia al flujo
• Refuerzo de juntas: Mayor fricción y posibles fugas
• Condensación: La acumulación de agua afecta a los patrones de flujo

Efectos de la temperatura caliente

• Disminución de la viscosidad: Menor resistencia al flujo
• Expansión Térmica: Cambios en los volúmenes internos
• Degradación de las juntas: Posibilidad de que aumenten las fugas

Factores de velocidad y aceleración

Los cilindros sin vástago suelen funcionar a velocidades más altas que los cilindros tradicionales, lo que afecta a los requisitos de caudal:

Requisitos de funcionamiento a alta velocidad:

• Llenado rápido: Requiere mayores caudales instantáneos
• Mantenimiento a presión: Mayor caudal necesario para mantener la presión durante los movimientos rápidos
• Pérdidas por aceleración: Aire adicional necesario para la aceleración de la carga

Cálculo Factores de ajuste

Para los cálculos de caudal de cilindros sin vástago, aplicar estos factores de ajuste:

Caudal ajustado = Caudal básico × Factor de ajuste

Tipo de cilindro	Factor de ajuste	Aplicación
Acoplamiento magnético	1.05	Aplicaciones estándar
Sellado mecánico	1.15	Uso general
Aplicaciones de alta velocidad	1.25	Ciclado rápido
Alta temperatura	1.20	Funcionamiento a más de 150 °F

¿Cómo se dimensionan los sistemas de suministro de aire para varios cilindros?

Los sistemas de varios cilindros requieren un cuidadoso análisis del caudal para garantizar un suministro de aire adecuado. La simple suma de los requisitos individuales suele dar lugar a sistemas sobredimensionados o infradimensionados.

Para dimensionar el caudal de varios cilindros es necesario analizar los patrones de funcionamiento simultáneo, los ciclos de trabajo y los periodos de máxima demanda. El caudal total del sistema rara vez es igual a la suma de los requisitos de los cilindros individuales debido a las diferencias en los tiempos de funcionamiento.

Análisis de operaciones simultáneas

No todos los cilindros funcionan simultáneamente en la mayoría de las aplicaciones. El análisis de los patrones de funcionamiento reales evita el sobredimensionamiento:

Tipos de patrones de operación

• Funcionamiento secuencial: Los cilindros funcionan uno tras otro
• Funcionamiento simultáneo: Varios cilindros funcionan juntos
• Operación aleatoria: Patrones de tiempo impredecibles
• Funcionamiento cíclico: Patrones repetitivos con sincronización conocida

Consideraciones sobre el ciclo de trabajo

El ciclo de trabajo representa el porcentaje de tiempo que un cilindro funciona en un periodo determinado:

$\Ciclo de trabajo = \frac{text{Tiempo de Operación}}{text{Tiempo Total de Ciclo}} \100$

Ciclo de trabajo	Factor de cálculo del caudal	Tipo de aplicación
25%	0.25	Posicionamiento intermitente
50%	0.50	Ciclismo regular
75%	0.75	Funcionamiento de alta frecuencia
100%	1.00	Funcionamiento continuo

Análisis de la demanda punta

El dimensionamiento del sistema debe tener en cuenta los periodos de máxima demanda en los que varios cilindros funcionan simultáneamente:

Cálculo de la demanda máxima

$\text{Caudal Máximo} = \suma (\text{Caudales Individuales} \times \text{Factor de Operación Simultánea})$

Donde el factor de funcionamiento simultáneo representa la probabilidad de que los cilindros funcionen juntos.

Aplicación del Factor Diversidad

A Factor de diversidad⁴ tiene en cuenta la probabilidad estadística de que no todos los cilindros funcionen al máximo de demanda simultáneamente:

Número de cilindros	Factor de diversidad	Carga efectiva
2-3	0.90	90% del total
4-6	0.80	80% del total
7-10	0.70	70% del total
10+	0.60	60% del total

Ejemplo de dimensionamiento del sistema

Para un sistema con cinco cilindros sin vástago, cada uno de los cuales requiere 3 SCFM:

Total individual = 5 × 3 = 15 SCFM
Con factor de diversidad = 15 × 0,80 = 12 SCFM
Con factor de seguridad = 12 × 1,25 = 15 SCFM

Consideraciones sobre tanques de almacenamiento

Los depósitos receptores de aire ayudan a gestionar los periodos de máxima demanda:

Fórmula de dimensionamiento de depósitos

$\Volumen del tanque (galones) = caudal máximo (SCFM) por tiempo (minutos) por caída de presión (PSI).$

Donde 28,8 es una constante de conversión para condiciones estándar.

Aplicaciones reales

Trabajé con David, jefe de mantenimiento de una planta de envasado canadiense, que tenía problemas con el suministro de aire de su sistema de cilindros sin vástago. Según sus cálculos, necesitaba un total de 20 SCFM, pero el sistema no podía mantener la presión durante los picos de producción.

El problema era el análisis del funcionamiento simultáneo. Durante los cambios de producto, seis cilindros funcionaban simultáneamente para realizar ajustes de posicionamiento. Esto generaba picos de demanda de 30 segundos de 35 SCFM, muy por encima de la media calculada.

Resolvimos el problema añadiendo un depósito receptor de 120 galones y mejorando el compresor para que pudiera hacer frente a los picos de demanda. Ahora el sistema funciona de forma fiable durante todas las fases de producción.

¿Cuáles son los errores más comunes en el cálculo del caudal?

Los errores de cálculo del caudal provocan más fallos en los sistemas neumáticos que cualquier otro error de diseño. Comprender estos errores comunes evita costosos rediseños y retrasos en la producción.

Entre los errores más comunes en materia de caudal se incluyen ignorar las pérdidas de presión, calcular mal las frecuencias de ciclo, pasar por alto las operaciones simultáneas y utilizar factores de conversión incorrectos. Estos errores suelen dar lugar a sistemas de suministro de aire infradimensionados y de bajo rendimiento.

Supervisión de las pérdidas de presión

Muchos ingenieros calculan los caudales a partir de la presión de suministro sin tener en cuenta las pérdidas de distribución:

Fuentes comunes de pérdida de presión

• Fricción de tuberías2-5 PSI por cada 100 pies de distribución
• Restricciones de las válvulas: 3-8 PSI a través de válvulas de control
• Filtro/Regulador: Caída de presión de 5-10 PSI
• Conexiones: 1-2 PSI por conexión

Frecuencia de ciclo incorrecta

Los tiempos de ciclo teóricos rara vez coinciden con las necesidades reales de producción:

Discrepancias entre diseño y realidad

• Velocidad de diseño: Capacidad teórica máxima
• Velocidad real: Limitado por los requisitos del proceso
• Periodos punta: Frecuencias más altas durante la producción urgente
• Ciclos de mantenimiento: Frecuencias reducidas durante el mantenimiento de los equipos

Errores de funcionamiento simultáneo

Suponiendo un funcionamiento secuencial cuando en realidad los cilindros funcionan simultáneamente:

Encontré este error con Lisa, una ingeniera de procesos de un proveedor alemán de automoción. Sus cálculos de flujo suponían el funcionamiento secuencial de ocho cilindros sin vástago en una estación de montaje. En realidad, los requisitos de calidad exigían un funcionamiento simultáneo para un posicionamiento uniforme de las piezas.

El suministro de aire subdimensionado causaba caídas de presión durante el funcionamiento simultáneo, lo que provocaba un posicionamiento incoherente y defectos de calidad. Volvimos a calcular los requisitos de caudal para el funcionamiento simultáneo y mejoramos el sistema de suministro de aire.

Errores en el factor de conversión

Utilización de factores de conversión incorrectos entre distintas unidades de caudal:

Conversión	Factor correcto	Error común
SCFM a SLPM	× 28.32	Utilizar 30 o 25
CFM a SCFM	× Relación de presión	Ignorar la corrección de la presión
GPM a SCFM	× 7,48 × Relación de presión	Utilizar sólo la conversión de agua

Controles de corrección de temperatura

No tener en cuenta los efectos de la temperatura en la densidad y el caudal del aire:

Condiciones generales

• Temperatura20°C (68°F)
• Presión: 14,7 PSIA (1 atmósfera)
• Humedad: 0% humedad relativa

Fórmula de corrección de la temperatura

$\Flujo corregido = Flujo estándar. \veces \left(\frac{text{Temperatura Estándar}}{text{Temperatura Actual}}\right)$

Donde las temperaturas están en unidades absolutas (Rankine o Kelvin).

Factor de seguridad inadecuado

Unos factores de seguridad insuficientes dan lugar a un rendimiento marginal del sistema:

Tipo de aplicación	Factor de seguridad recomendado
Laboratorio/Ligero	1.15
Industria general	1.25
Industria pesada	1.50
Aplicaciones críticas	2.00

Omisiones en la compensación de fugas

No tener en cuenta las fugas del sistema en los cálculos de caudal:

Índices de fuga típicos

• Nuevos sistemas: 5-10% de caudal total
• Sistemas establecidos: 10-20% de caudal total
• Sistemas antiguos: 20-30% de caudal total
• Mantenimiento deficiente: 30%+ de caudal total

¿Cómo se tienen en cuenta las pérdidas del sistema en los cálculos de caudal?

Las pérdidas del sistema afectan significativamente a los requisitos de caudal neumático. Los cálculos precisos deben incluir todas las fuentes de pérdidas para garantizar un rendimiento adecuado del sistema.

Las pérdidas del sistema en los cálculos de caudal neumático incluyen la fricción de las tuberías, las restricciones de las válvulas, las pérdidas en los racores y las tolerancias por fugas. Estas pérdidas suelen aumentar los requisitos de caudal total en 25-50% por encima del consumo teórico del cilindro.

Pérdidas por fricción en tuberías

Los sistemas de distribución de aire comprimido generan pérdidas por fricción que afectan a los cálculos de caudal:

Factores de pérdida por fricción

• Diámetro del tubo: Los tubos más pequeños generan mayores pérdidas
• Longitud del tubo: Los recorridos más largos aumentan la fricción total
• Velocidad de flujo: Las velocidades más altas aumentan exponencialmente las pérdidas
• Material de la tubería: Los tubos lisos reducen la fricción

Dimensionamiento de tuberías según requisitos de caudal

El dimensionado adecuado de las tuberías minimiza las pérdidas por fricción:

Caudal (SCFM)	Tamaño de tubería recomendado	Velocidad máxima (pies/min)
0-25	1/2 pulgada	3000
25-50	3/4 de pulgada	3500
50-100	1 pulgada	4000
100-200	1,5 pulgadas	4500
200+	2 pulgadas+	5000

Pérdidas en válvulas y componentes

Las válvulas de control y los componentes del sistema generan importantes caídas de presión:

Pérdidas típicas de los componentes

• Válvulas de bola2-5 PSI (totalmente abierto)
• Electroválvulas: 5-15 PSI
• Válvulas reguladoras de caudal: 10-25 PSI
• Enchufes rápidos: 1-3 PSI
• Filtros de Aire: 2-8 PSI

Cv Coeficiente de caudal

La capacidad de flujo de la válvula utiliza el coeficiente Cv:

$\Caudal (SCFM)} = C_v veces el cuadrado de Delta P veces (P_1 + P_2)}$

Dónde:

• Cv = Coeficiente de caudal de la válvula
• ΔP = Pérdida de carga a través de la válvula
• P₁ = Presión aguas arriba (PSIA)
• P₂ = Presión aguas abajo (PSIA)

Cálculos de fugas del sistema

Las fugas representan una parte importante del consumo total de aire:

Métodos de evaluación de fugas

• Prueba de caída de presión⁵: Medir la caída de presión a lo largo del tiempo
• Detección ultrasónica: Localizar fuentes de fugas individuales
• Control del caudal: Comparar el consumo real con el teórico
• Prueba de la burbuja: Detección visual de puntos de fuga

Factores de tolerancia a las fugas

Incluir los márgenes de fuga en los cálculos de caudal:

Edad del sistema	Nivel de mantenimiento	Factor de fuga
Nuevo	Excelente	1.10
1-3 años	Bien	1.20
3-7 años	Media	1.35
Más de 7 años	Pobre	1.50+

Cálculo de las pérdidas totales del sistema

Combine todas las fuentes de pérdidas para dimensionar el caudal con precisión:

$\Caudal total requerido = Caudal del cilindro \veces \text{Factor de Pérdidas en Tuberías} \times \text{Factor de Pérdidas en Componentes} \times \text{Factor de Fugas} \times \text{Factor de Seguridad}$

Evaluación práctica de las pérdidas

Hace poco ayudé a Roberto, ingeniero de mantenimiento de un fabricante textil italiano, a resolver problemas crónicos de suministro de aire. Sus sistemas de cilindros sin vástago funcionaban de forma irregular a pesar de contar con una capacidad de compresión adecuada.

Realizamos una evaluación exhaustiva de las pérdidas y descubrimos:

• Fricción de tuberías: 15% aumento de flujo necesario
• Pérdidas en válvulas: 20% caudal adicional necesario
• Fugas del sistema: 25% aumento del consumo
• Impacto total: 60% más caudal que los cálculos teóricos

Tras solucionar las principales fugas y modernizar las tuberías de distribución, el sistema funcionó de forma fiable con la capacidad de compresión existente.

Estrategias de minimización de pérdidas

Reducir las pérdidas del sistema mediante un diseño adecuado:

Optimización del sistema de distribución

• Sistemas de bucle: Reducir las caídas de presión a través de múltiples vías
• Dimensionamiento adecuado: Utilizar diámetros de tubo adecuados
• Minimizar los accesorios: Reducir los puntos de conexión
• Componentes de calidad: Utilice válvulas y accesorios de bajas pérdidas

Programas de mantenimiento

• Detección periódica de fugas: Inspecciones mensuales por ultrasonidos
• Sustitución preventiva: Sustituir juntas y conexiones desgastadas
• Control de la presión: Seguimiento de las tendencias de rendimiento del sistema
• Actualizaciones de componentes: Sustituya los componentes con pérdidas elevadas

Conclusión

Para calcular con precisión el caudal neumático es necesario conocer los requisitos del cilindro, las pérdidas del sistema y los patrones de funcionamiento. Unos cálculos adecuados garantizan un rendimiento fiable de los cilindros sin vástago, al tiempo que optimizan el consumo de energía y los costes del sistema.

Preguntas frecuentes sobre el cálculo del caudal neumático

1. “ISO 8778:2003 Fluidos neumáticos”, https://www.iso.org/standard/43112.html. Especifica los requisitos de la atmósfera de referencia estándar para sistemas neumáticos. Función de la prueba: estándar; Tipo de fuente: estándar. Soportes: el caudal neumático mide el consumo de aire comprimido. ↩

2. “Dinámica de fluidos”, https://en.wikipedia.org/wiki/Fluid_dynamics. Explica los principios fundamentales que rigen el comportamiento del flujo de fluidos y la presión. Función de la evidencia: mecanismo; Tipo de fuente: Wikipedia. Soportes: principios básicos de la dinámica de fluidos. ↩

3. “Presión absoluta”, https://en.wikipedia.org/wiki/Absolute_pressure. Define la medida de presión relativa a un vacío perfecto. Función de la evidencia: general_support; Tipo de fuente: Wikipedia. Soporte: absolute pressure. ↩

4. “Factor Diversidad”, https://en.wikipedia.org/wiki/Diversity_factor. Detalla el concepto estadístico utilizado para calcular la demanda máxima en múltiples unidades. Evidence role: general_support; Source type: Wikipedia. Apoya: Factor de diversidad. ↩

5. “ASTM F2095 - Standard Test Methods for Pressure Decay Leak Test”, https://www.astm.org/f2095-07r13.html. Esboza los protocolos industriales aceptados para evaluar las fugas mediante la descomposición de la presión. Función de la prueba: mecanismo; Tipo de fuente: industria. Soportes: Pruebas de caída de presión. ↩