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La junta de amortiguación de la amortiguación neumática regulable controla la fase final de deceleración creando una restricción controlada que reduce gradualmente la velocidad del cilindro, evitando daños por impacto y manteniendo al mismo tiempo una precisión de posicionamiento exacta mediante el sellado adecuado de la cámara de amortiguación durante la parte final de la carrera.
La especificación de los tipos de rosca del extremo del vástago del cilindro requiere la correspondencia de las normas de rosca (métrica M, unificada UNC/UNF o BSPT), la selección de la clase de rosca adecuada para la tolerancia de ajuste, la determinación del paso correcto para los requisitos de carga y la consideración de los factores de aplicación, incluidas las vibraciones, los ciclos de temperatura y la accesibilidad de montaje para un rendimiento fiable a largo plazo.
El cálculo de la energía cinética de las cargas de cilindros móviles requiere la fórmula KE = ½mv², donde la masa incluye la carga más los componentes móviles del cilindro, y la velocidad considera tanto la velocidad de funcionamiento como las distancias de deceleración para determinar la amortiguación adecuada, la resistencia de montaje y los requisitos de seguridad para un funcionamiento fiable del sistema neumático.
El fallo por fatiga de los tirantes y las fijaciones de los cilindros es el resultado de ciclos de tensión repetidos por debajo de los límites de resistencia última, que suelen producirse después de 10.000-1.000.000 de ciclos en función de la amplitud de la tensión, las propiedades del material y las condiciones ambientales, lo que requiere un análisis de tensiones adecuado, materiales de calidad y un mantenimiento preventivo para evitar fallos catastróficos.
El tamaño de la manguera y del racor determina directamente la velocidad y el rendimiento del cilindro a través de las limitaciones de capacidad de caudal, con conexiones de tamaño insuficiente que crean caídas de presión que reducen la fuerza disponible y prolongan los tiempos de ciclo, lo que requiere cálculos de tamaño adecuados basados en el diámetro del cilindro, la longitud de la carrera y la velocidad deseada para lograr un rendimiento óptimo del sistema neumático.
