Uurige pneumaatika tulevikku. Meie blogi pakub ekspertide ülevaateid, tehnilisi juhendeid ja tööstusharu suundumusi, mis aitavad teil oma automaatikasüsteeme uuendada ja optimeerida.
ISO 13849-1 standarditele vastavad redundantsed ventiilisüsteemid pakuvad kahe kanaliga ohutusahelaid koos ristjälgimisvõimalustega, saavutades süstemaatilise veatuvastuse ja riketõrje töörežiimide abil toimivusastme d (PLd) või e (PLe) ohutusklassid, mis tagavad masina ohutuse isegi komponentide rikete korral.
Jälgitavad pneumaatilised turvaventiilid kasutavad kahe kanaliga arhitektuuri koos integreeritud positsioonitagasiside ja ristjälgimissüsteemidega, et saavutada kategooria 3/4 ohutustõhusus, pakkudes reaalajas rikete tuvastamise ja automaatse ohutu väljalülitamise võimalusi, mis tagavad ISO 13849-1 vastavuse kriitilistes rakendustes.
Kiirväljalaskeklapid suurendavad oluliselt silindri kiirust, kõrvaldades vasturõhu väljalasketakti ajal, võimaldades suruõhul otse atmosfääri väljuda, mitte voolata tagasi läbi peaventiili, mille tulemuseks on kiiruse suurenemine 30-50% enamikus pneumaatilistes rakendustes.
ATEX/HazLoc-keskkondade jaoks mõeldud ventiilide määramiseks peate valima EN 13463 (ATEX) või NEC 500/505 (HazLoc) standardite kohaselt sertifitseeritud plahvatuskindlad pneumaatilised komponendid, tagades, et õige temperatuuriklass, tsoonide klassifikatsioon ja süttimiskaitse meetodid vastavad teie konkreetse ohuala klassifikatsioonile.
Õige pneumosilindri rõhu ja koormuse vaheline analüüs hõlmab teoreetiliste jõuvajaduste arvutamist, tõhususe kadude arvestamist, ohutustegurite lisamist ja optimaalse töörõhu valimist, et maksimeerida jõudlust ja minimeerida energiatarbimist.
Vastukoormused on välised jõud, mis töötavad otseselt teie pneumosilindri kavandatud liikumise vastu, mis nõuavad suuremat süsteemirõhku, suuremaid komponente ja suuremat energiatarbimist, et ületada vastupanu ja säilitada jõudlust.
Abistavad koormused töötavad koos silindri jõu suunaga, vähendades nõutavat süsteemirõhku, samas kui vastupidised koormused töötavad sellele vastu, nõudes optimaalse jõudluse saavutamiseks suuremat rõhku ja suuremaid silindreid.
Sisselaskekiiruse reguleerimine piirab silindrisse sisenevat õhuvoolu, et reguleerida pikendus/väljalaskekiirust, samas kui väljalaskekiiruse reguleerimine piirab silindrist väljuvat heitgaasi õhuvoolu.
Õli ülekandumine toimub siis, kui õlikompressoritest pärit määrdeõli satub suruõhuvoolu ja liigub allavoolu ning saastab pneumaatilisi komponente, õhuvahendeid ja lõppkasutatavaid rakendusi.
Vooluhäire tekib siis, kui pneumaatilised komponendid ei saa nõuetekohaseks toimimiseks piisavat suruõhumahtu või -rõhku.
