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Le rodage du corps du vérin crée un état de surface précis et des motifs de hachures transversales qui optimisent le contact des joints, réduisent le frottement, améliorent la rétention de la lubrification et prolongent la durée de vie des joints jusqu'à 300%, ce qui a un impact direct sur les performances et la fiabilité de l'ensemble du système pneumatique.

Les options de tige non rotative empêchent la rotation de la tige du vérin grâce à des contraintes mécaniques telles que des rainures de clavette, des méplats ou des guides anti-rotation, ce qui garantit un mouvement linéaire précis et une précision de positionnement constante, essentiels pour la fabrication automatisée, les opérations d'assemblage et les applications d'outillage de précision.

Le calcul de la consommation d'air d'un cylindre pneumatique (SCFM) consiste à déterminer le volume du cylindre, la fréquence du cycle et les exigences en matière de pression afin d'optimiser le dimensionnement du compresseur, de réduire les coûts énergétiques et de garantir une alimentation en air adéquate pour un fonctionnement fiable du système et une efficacité maximale.

Les aiguilles des coussins pneumatiques contrôlent la décélération en créant une restriction variable du débit qui réduit progressivement la vitesse d'échappement de l'air, convertissant l'énergie cinétique en une accumulation contrôlée de pression qui peut réduire les forces d'impact de 90% et prolonger la durée de vie des cylindres de 6 mois à plus de 3 ans.

Les vérins à piston ovale utilisent une géométrie d'alésage elliptique pour maximiser la force de sortie dans les espaces restreints, fournissant 30 à 50% de force en plus que les vérins ronds équivalents tout en réduisant l'encombrement de l'installation de 40 à 60% grâce à l'optimisation de la section transversale et à la flexibilité du montage directionnel.