Explorez l'avenir de la pneumatique. Notre blog propose des points de vue d'experts, des guides techniques et des tendances industrielles pour vous aider à innover et à optimiser vos systèmes d'automatisation.
L'entraînement d'huile se produit lorsque l'huile de lubrification des compresseurs d'air est entraînée dans le flux d'air comprimé et se déplace en aval pour contaminer les composants pneumatiques, les outils pneumatiques et les applications finales.
Le manque de débit se produit lorsque les composants pneumatiques ne reçoivent pas un volume ou une pression d'air comprimé suffisant pour fonctionner correctement.
Pour dimensionner correctement une vanne pneumatique, il faut calculer le coefficient de débit (Cv), prendre en compte les pertes de charge et adapter la capacité de la vanne à la demande réelle du système à l'aide de formules et de facteurs de correction établis.
La commande d'admission limite le débit d'air entrant dans le cylindre pour un contrôle précis de la vitesse pendant l'extension, tandis que la commande de sortie limite le débit d'air d'échappement pour une meilleure manipulation de la charge et une décélération en douceur.
Les vannes à pointeau utilisent un plongeur conique en forme d'aiguille pour assurer un contrôle précis et réglable en continu du débit sur l'ensemble du corps de la vanne, tandis que les vannes de régulation de débit (également appelées régulateurs de vitesse) combinent un clapet anti-retour unidirectionnel avec un orifice réglable pour limiter le débit dans une seule direction, ce qui les rend spécialement conçues pour les applications de régulation de vitesse des vérins pneumatiques.
