Bevezetés
A probléma: A víz alatti ROV pneumatikus markolója 10 méteres mélységben hibátlanul működik, de 30 méteren hirtelen elveszíti tapadási erejét és levegőbuborékok szivárognak belőle. 🌊 A felfordulás: Amit Ön lát, az egy katasztrofális tömítésmeghibásodás, amelyet a külső víznyomás okozott, amely túlterhelte a tömítés geometriáját – ez egy olyan meghibásodási mód, amelyre a standard pneumatikus hengerek soha nem lettek tervezve. A megoldás: A külső nyomás tömítésmechanikára gyakorolt hatásának megértése és a mélységre szabott tervezés megvalósítása révén a sérülékeny alkatrészek megbízható tengeralatti működtetőkké válnak, amelyek 50 méter mélységben is működőképesek.
Itt a közvetlen válasz: A külső víznyomás létrehoz egy fordított nyomáskülönbség1 a henger tömítésein át, ami tömítés extrudálás2, tömörítési készlet3, és a tömítési érintkezés elvesztése. A standard pneumatikus tömítések 2-3 bar külső nyomáson (20-30 m mélységben) meghibásodnak, míg a mélységre tervezett kivitelek, amelyek tartalékgyűrűket, nyomáskiegyenlítő házakat és speciális elasztomereket használnak, 10 bar felett (100 m feletti mélységben) is megbízhatóan működnek. A kritikus tényező a környezeti víznyomásnál legalább 2 bar-ral magasabb pozitív belső nyomáskülönbség fenntartása.
Két hónappal ezelőtt sürgős hívást kaptam Marcus-tól, egy norvégiai tengeri akvakultúra-létesítmény mérnökétől. Az automatizált haletető rendszere pneumatikus hengerekkel működtette a 25 méter mélységben lévő víz alatti kapukat. Mindössze három hét működés után öt henger meghibásodott – a tömítések kinyúltak, a belső alkatrészek korrodálódtak, és a rendszer nyomása használhatatlan szintre esett vissza. A víz hőmérséklete csak 8 °C volt, és ő “tengeri minőségű” hengereket használt, amelyeknek alkalmasnak kellett volna lenniük. Ez egy klasszikus példa arra, hogy félreértik, hogyan változtatja meg alapvetően a külső nyomás a tömítések dinamikáját. 🐟
Tartalomjegyzék
- Hogyan befolyásolja a külső víznyomás a pneumatikus tömítések teljesítményét?
- Melyek a kritikus meghibásodási módok különböző mélységekben?
- Mely tömítésminták és anyagok alkalmasak tengeralatti alkalmazásokhoz?
- Hogyan számolják ki a pneumatikus hengerek biztonságos működési mélységét?
Hogyan befolyásolja a külső víznyomás a pneumatikus tömítések teljesítményét?
A külső nyomás fizikájának megértése elengedhetetlen a tengeralatti pneumatikus alkatrészek kiválasztása előtt. 🔬
A külső víznyomás három kritikus hatást gyakorol a henger tömítéseire: a fordított nyomáskülönbség eltávolítja a tömítéseket a tömítőfelületektől, hidrosztatikus kompresszió4 a tömítés keresztmetszetének 5-15%-vel történő csökkentése, valamint a nyomás által okozott vízbehatolás mikroszkopikus résekön keresztül. 10 m mélységben (2 bar külső nyomás) a standard tömítések 2 bar erő hatására befelé nyomódnak, ami ellentétes a tervezési irányukkal. 30 m mélységben (4 bar) ez a fordított erő meghaladja a legtöbb tömítés visszatartó képességét, ami a résekbe való kinyomódást és katasztrofális szivárgást okoz.
A nyomásfordítás fizikája
A standard pneumatikus tömítések a következőkre vannak tervezve: belső nyomású energiával való ellátás:
- Normál működés (légköri külső nyomás): A belső légnyomás a tömítéseket kifelé nyomja a henger falaihoz, így szoros tömítési érintkezést hozva létre.
- Víz alatti működés (megemelkedett külső nyomás): A külső víznyomás a tömítéseket befelé nyomja, távol a tömítőfelületektől.
- Kritikus küszöbérték: Amikor a külső nyomás meghaladja a belső nyomást, a tömítések elveszítik teljes tömítő erejüket.
A nyomás számításának alapjai
Mélység-nyomás átváltás:
- Édesvíz: 1 bar 10 méter mélységenként
- Sós víz: 1 bár 10,2 méter mélységenként (kissé sűrűbb)
- Teljes nyomás: Légköri (1 bar) + hidrosztatikus nyomás
Példák:
- 10 m mélység: 2 bar abszolút (1 bar hidrosztatikus + 1 bar légköri)
- 30 m mélység: 4 bar abszolút
- 50 m mélység: 6 bar abszolút
- 100 m mélység: 11 bar abszolút
Miért buknak meg a szabványos hengerek víz alatt?
A Bepto Pneumaticsnál több tucat meghibásodott víz alatti henger elemzését végeztük el. A meghibásodás folyamata minden esetben azonos:
1. szakasz (0–20 m mélység): A tömítések fordított nyomást kezdenek érezni, enyhe teljesítménycsökkenés tapasztalható.
2. szakasz (20-30 m mélység): A tömítés extrudálása a hézagokban kezdődik, kisebb szivárgás jelentkezik.
3. szakasz (30-40 m mélység): Katasztrofális tömítésmeghibásodás, gyors levegővesztés, vízbehatolás
4. szakasz (40+ m mélység): Teljes tömítésmegsemmisülés, belső korrózió, maradandó károsodás
A valós világ nyomáshatásai
Vegyünk egy szabványos, 50 mm furatú henger, amelynek belső üzemi nyomása 6 bar:
| Mélység | Külső nyomás | Nettó különbözet | Pecsét állapota | Teljesítmény |
|---|---|---|---|---|
| 0 m (felszín) | 1 bar | +5 bar (belső) | Optimális | 100% |
| 10 m | 2 bár | +4 bar (belső) | Jó | 95% |
| 20m | 3 bar | +3 bar (belső) | Marginal | 80% |
| 30 m | 4 bár | +2 bar (belső) | Kritikus | 50% |
| 40 m | 5 bar | +1 bár (belső) | Kudarc | 20% |
| 50 m | 6 bar | 0 bar (semleges) | Sikertelen | 0% |
Figyeljük meg, hogy 50 méteres mélységben a belső és külső nyomás kiegyenlítődik – a tömítés nulla tömítőerő! 💧
Melyek a kritikus meghibásodási módok különböző mélységekben?
A különböző mélységtartományok eltérő meghibásodási mechanizmusokat eredményeznek, amelyek speciális ellenintézkedéseket igényelnek. ⚠️
Négy fő meghibásodási mód fordul elő növekvő mélységekben: tömítés extrudálódás (20-40 m), ahol a tömítések beszorulnak a hézagokba, ami maradandó deformációt okoz, O-gyűrű kompressziós alakváltozás (30-50 m), ahol a tartós nyomás 15-30% mértékben maradandóan csökkenti a tömítés keresztmetszetét, vízbehatolás és korrózió (minden mélységben), ahol még a kisebb szivárgások is a belső alkatrészek károsodását okozzák, valamint nyomáskiegyenlítetlenség miatti deformáció (50+ m), ahol a külső nyomás fizikailag deformálja a henger testét. Minden meghibásodási mód megelőzéséhez speciális tervezési módosításokra van szükség.
Hibamód 1: Tömítés extrudálása (sekély vagy közepes mélység)
Mélységtartomány: 20–40 méter (3–5 bar külső)
Mechanizmus: A külső nyomás a tömítőanyagot a dugattyú és a hengerfal közötti hézagba nyomja. A 0,15–0,25 mm-es standard hézagok extrudálási útvonalakká válnak.
Tünetek:
- A tömítésből kiálló látható tömítőanyag
- Megnövekedett súrlódás és tapadás
- Fokozatos légszivárgás
- Egyszeri mély merülés után bekövetkező maradandó tömítéskárosodás
Megelőzés:
- Tartógyűrűk (PTFE vagy nejlon) a tömítés megtámasztásához
- Csökkentett hézagok (0,05–0,10 mm)
- Keményebb durométer tömítések (85-95 Shore A a standard 70-80-hoz képest)
Hibamód 2: Kompressziós alakváltozás (közepes mélység)
Mélységtartomány: 30–50 méter (4–6 bar külső)
Mechanizmus: A tartós hidrosztatikus nyomás összenyomja a tömítés keresztmetszetét. Az elasztomerek nem állnak vissza teljesen, hosszabb expozíció után az eredeti magasságuk 15-30%-t veszítenek.
Tünetek:
- Napok/hetek alatt fokozatosan romló teljesítmény
- Növekvő szivárgási arányok
- A tömítési erő elvesztése még a felületen is
- Állandó tömítés deformáció
Megelőzés:
- Alacsony kompressziós alakváltozású anyagok (fluorokarbon, EPDM)
- Túlméretezett tömítés keresztmetszetek (20% nagyobb, mint a szabványos)
- Nyomásciklus-korlátok (kerülje a folyamatos mély expozíciót)
Hibamód 3: Vízbehatolás és korrózió (minden mélységben)
Mélységtartomány: Minden mélység (a mélységgel együtt gyorsul)
Mechanizmus: Még a mikroszkopikus tömítésszivárgás is lehetővé teszi a víz bejutását. A sós víz a belső acél alkatrészek gyors korrózióját, az alumínium oxidációját és a kenőanyag szennyeződését okozza.
Tünetek:
- Barna/narancssárga levegő kibocsátás (rozsdás részecskék)
- Növekvő súrlódás és tapadás
- A rúd felületén látható korróziós foltok
- Teljes roham hetekig tartó expozíció után
Megelőzés:
- Rozsdamentes acél belső alkatrészek (minimum 316L)
- Korrózióálló bevonatok (kemény eloxálás, nikkelbevonat)
- Vízálló kenőanyagok (szintetikus, nem kőolaj alapú)
- Zárt csapágykialakítások, amelyek megakadályozzák a víz bejutását
Hibamód 4: Szerkezeti deformáció (mély mélység)
Mélységtartomány: 50+ méter (6+ bar külső)
Mechanizmus: A külső nyomás meghaladja a szerkezeti tervezési határértékeket, ami a henger testének deformálódását, a végfedél eltérítését és a csapágyház torzulását okozza.
Tünetek:
- Kötés és megnövekedett súrlódás
- Látható henger test kidudorodása
- Végdugó tömítés meghibásodása
- Katasztrofális szerkezeti meghibásodás
Megelőzés:
- Vastagabb falú hengerek (3–5 mm a szokásos 2–3 mm helyett)
- Belső nyomáskiegyenlítő rendszerek
- Nyomáskiegyenlített ház kialakítások
- Anyagminőség javítása (alumíniumról rozsdamentes acélra)
Marcus kudarcának elemzése
Emlékszel Marcusra, a norvég akvakultúra-létesítményből? Amikor megvizsgáltuk a meghibásodott palackjait, a következőket találtuk:
- Elsődleges hiba: Tömítés extrudálása 25 m mélységben (3,5 bar külső nyomás)
- Másodlagos meghibásodás: A víz behatolása 72 órán belül belső korróziót okoz
- Alapvető ok: Szabványos NBR tömítések háttérgyűrűk nélkül, csak 5 bar belső nyomáson működnek (1,5 bar nyomáskülönbség – nem elegendő)
A “tengeri minőségű” hengerjei egyszerűen csak korrózióálló anyagokból készültek, és nem voltak nyomásállóak külső terhelésnek. 🔍
Mely tömítésminták és anyagok alkalmasak tengeralatti alkalmazásokhoz?
A sikeres víz alatti működéshez alapvetően eltérő tömítésszerkezet és anyagválasztás szükséges. 🛠️
A mélységre minősített pneumatikus tömítések három kulcsfontosságú technológiát alkalmaznak: a hézagokat kitöltő, extrudálást megakadályozó támasztógyűrűk (PTFE vagy poliamid), redundanciát biztosító kettős tömítőelemekkel rendelkező tandem tömítéskonfigurációk, valamint olyan nyomásvezérelt kivitelek, amelyekben a külső nyomás ténylegesen javítja a tömítési erőt. Az anyagválasztás során elsőbbséget kell biztosítani az alacsony nyomásállóságnak (fluorokarbon FKM5, EPDM), vízállóság (nincs NBR standard minőség) és alacsony hőmérsékleti teljesítmény hidegvíz-alkalmazásokhoz. Ezek a speciális tömítések 3-5-ször drágábbak, de 10-20-szor hosszabb élettartamot biztosítanak tengeralatti környezetben.
Tömítés-tervezési architektúrák
Standard tömítés (csak felületi használatra)
Konfiguráció: Egyetlen O-gyűrű téglalap alakú tömítésben
- Mélységi besorolás: 0-10 m maximális
- Hibamélység: 20-30 m
- Költségtényező: 1,0x (alapszint)
Tartalék gyűrűs tömítés (sekély tengeralatti)
Konfiguráció: O-gyűrű + PTFE támasztógyűrű
- Mélységi besorolás: 0–40 m
- Hibamélység: 50-60 m
- Költségtényező: 2.5x
- Javítás: Megakadályozza a kinyomódást, 2-3-szorosára növeli a mélységet
Tandem tömítés (közepes tengeralatti)
Konfiguráció: Két sorba kapcsolt O-gyűrű nyomáskiegyenlítővel közöttük
- Mélységi besorolás: 0-60 m
- Hibamélység: 80-100 m
- Költségtényező: 3.5x
- Javítás: Redundancia, fokozatos meghibásodási mód, szivárgásérzékelő képesség
Nyomáskiegyenlítő tömítés (mélytengeri)
Konfiguráció: Külső nyomást alkalmazó speciális profil a tömítéshez
- Mélységi besorolás: 0–100 m+
- Hibamélység: 150 m+
- Költségtényező: 5,0x
- Javítás: A teljesítmény a mélység növekedésével javul, professzionális ROV-minőség
Anyagkiválasztási mátrix
| Anyag | Tömörítési készlet | Vízállóság | Hőmérséklet tartomány | Mélységi besorolás | Költségtényező |
|---|---|---|---|---|---|
| NBR (Standard) | Gyenge (25-35%) | Szegény (duzzad) | -20°C és +80°C között | Max. 10 m | 1.0x |
| NBR (alacsony hőmérséklet) | Jó (20-25%) | Szegény (duzzad) | -40°C és +80°C között | 15 m max. | 1.3x |
| EPDM | Kiváló (10-15%) | Kiváló | -40°C és +120°C között | 50 m | 2.0x |
| FKM (Viton) | Kiváló (8-12%) | Kiváló | -20°C és +200°C között | 80 m | 3.5x |
| FFKM (Kalrez) | Kiváló (5-8%) | Kiváló | -15 °C és +250 °C között | 100 m+ | 8,0x |
A Bepto tengeralatti megoldás
A Bepto Pneumaticsnál kifejlesztettünk egy speciális tengeralatti henger sorozatot, amely integrált mélységi besorolási jellemzőkkel rendelkezik:
Sekély víz sorozat (0-30 m):
- EPDM tömítések poliamid alátétgyűrűkkel
- Kemény eloxált alumínium testek (III. típus, 50+ mikron)
- 316 rozsdamentes acél rudak és belső alkatrészek
- Szintetikus észter kenés
- Költségprémium: +60% vs. standard
Mélyvízi sorozat (0–60 m):
- FKM tandem tömítések PTFE támasztógyűrűkkel
- 316L rozsdamentes acél testek és alkatrészek
- Nyomáskiegyenlítő végdugók
- Vízálló csapágyrendszerek
- Költségprémium: +120% vs. standard
Professzionális ROV sorozat (0–100 m):
- FFKM nyomás alatt működő tömítések
- Titán rúd opciók a súlycsökkentéshez
- Integrált nyomáskiegyenlítés
- Tengeralatti csatlakozó kompatibilitás
- Költségprémium: +250% a standardhoz képest
Anyagkompatibilitási szempontok
Ne feledkezzen meg a tengeri környezetben előforduló kémiai kompatibilitásról:
- Sós víz: Erősen korrozív, rozsdamentes acél (minimum 316L) szükséges
- Édesvíz: Kevésbé korrozív, de védelemre szorul
- Klórral kezelt víz: Medencék és kezelőberendezések – kerülje a standard NBR-t
- Biológiai szennyeződés: Algák, baktériumok – sima felületeket használnak, gyakori tisztítás
Hogyan számolják ki a pneumatikus hengerek biztonságos működési mélységét?
A tengeralatti pneumatikus rendszerek tervezése szisztematikus nyomáselemzést és biztonsági tényező alkalmazását igényli. 📐
A biztonságos működési mélység kiszámítása a következő képlet szerint történik: Maximális mélység (méter) = [(belső működési nyomás – minimális nyomáskülönbség) / 0,1] – 10, ahol a belső működési nyomás bar-ban van megadva, a minimális nyomáskülönbség pedig 2 bar a standard tömítések esetében, vagy 1 bar a nyomáskiegyenlített kivitelek esetében. Dinamikus alkalmazások esetén mindig alkalmazzon 50% biztonsági tényezőt, statikus alkalmazások esetén pedig 30%-t. Ez biztosítja, hogy a tömítések a teljes működési ciklus alatt megfelelő tömítési erőt tartsanak fenn, figyelembe véve a működtetés során fellépő nyomásesést.
Lépésről lépésre történő számítási módszer
1. lépés: Határozza meg a belső üzemi nyomást
P_belső = A rendszer szabályozott légnyomása (általában 4-8 bar)
2. lépés: Határozza meg a minimális nyomáskülönbséget
P_differenciál_min = A tömítés működéséhez szükséges nyomáskülönbség
- Szabványos tömítések: minimum 2 bar
- Tartalék gyűrűs tömítések: minimum 1,5 bar
- Nyomáskiegyenlített tömítések: minimum 1 bar
3. lépés: A teoretikus maximális mélység kiszámítása
D_max_elmélet = [(P_belső – P_differenciális_min) / 0,1] – 10
4. lépés: Biztonsági tényező alkalmazása
D_max_biztonságos = D_max_elmélet × Biztonsági tényező
- Statikus alkalmazások: 0,70 (30% csökkentés)
- Dinamikus alkalmazások: 0,50 (50% csökkentés)
- Kritikus alkalmazások: 0,40 (60% csökkentés)
Munkapéldák
1. példa: Standard ipari henger
- Belső nyomás: 6 bar
- Tömítés típusa: Standard O-gyűrű (2 bar nyomáskülönbség szükséges)
- Alkalmazás: Dinamikus (biztonsági tényező 0,50)
Számítás:
- D_max_elmélet = [(6 – 2) / 0,1] – 10 = 40 – 10 = 30 méter
- D_max_safe = 30 × 0,50 = Maximum 15 méter
2. példa: Biztonsági gyűrűvel felszerelt henger
- Belső nyomás: 7 bar
- Tömítés típusa: O-gyűrű + támasztógyűrű (1,5 bar nyomáskülönbség szükséges)
- Alkalmazás: Statikus (biztonsági tényező 0,70)
Számítás:
- D_max_elmélet = [(7 – 1,5) / 0,1] – 10 = 55 – 10 = 45 méter
- D_max_safe = 45 × 0,70 = 31,5 méter maximum
3. példa: Professzionális tengeralatti henger
- Belső nyomás: 10 bar
- Tömítés típusa: nyomáskiegyenlített (1 bar nyomáskülönbség szükséges)
- Alkalmazás: Dinamikus (biztonsági tényező 0,50)
Számítás:
- D_max_elmélet = [(10 – 1) / 0,1] – 10 = 90 – 10 = 80 méter
- D_max_safe = 80 × 0,50 = Maximum 40 méter
Gyors referencia mélységtáblázat
| Belső nyomás | Pecsét típusa | Biztonságos dinamikus mélység | Biztonságos statikus mélység |
|---|---|---|---|
| 4 bár | Standard | 5m | 8 m |
| 6 bar | Standard | 15 m | 21 m |
| 6 bar | Biztonsági gyűrű | 18 m | 25 m |
| 8 bar | Standard | 25 m | 35 m |
| 8 bar | Biztonsági gyűrű | 28 m | 39 m |
| 10 bar | Biztonsági gyűrű | 38 m | 53 m |
| 10 bar | Nyomáskiegyenlített | 40 m | 56 m |
Marcus korrigált rendszerterve
Elemzésünk után újraterveztük Marcus akvakultúra-rendszerét:
Eredeti specifikáció:
- 5 bar belső nyomás
- Szabványos tömítések
- Elméleti mélység: 20 m
- Tényleges működési mélység: 25 m ❌ NEM BIZTONSÁGOS
Javított specifikáció:
- 8 bar belső nyomás (megnövelt szabályozó beállítás)
- EPDM tömítések támasztógyűrűkkel (1,5 bar nyomáskülönbség)
- Elméleti mélység: 55 m
- Biztonságos dinamikus mélység: 27,5 m
- Működési mélység: 25 m ✅ SAFE 10% margóval
9 hónap után elért eredmények:
- Nulla tömítéshiba
- Következetes teljesítmény
- Karbantartási intervallum: 3 héttől 8 hónapra meghosszabbítva
- ROI: 4 hónap alatt elérhető a sürgős cserék kiküszöbölésével
Azt mondta nekem: “Soha nem értettem, hogy a külső nyomás a tömítés szempontjából ellentétes a belső nyomással. Miután beállítottuk a megfelelő nyomáskülönbséget és megfelelő tömítéseket használtunk, a problémák teljesen megszűntek.” 🎯
További tervezési szempontok
A mélységszámításokon túl vegye figyelembe a következőket:
- Nyomásesés működtetés közben: A belső nyomás 0,5–1,5 bar-ral csökken a henger kinyúlása során – győződjön meg arról, hogy a nyomáskülönbség minimális nyomáson is pozitív marad.
- Hőmérsékleti hatások: A hideg víz növeli a levegő sűrűségét, kissé javítva a teljesítményt; a meleg víz csökkenti a viszkozitást.
- Ciklusszám: A gyors ciklusok hőt generálnak, ami befolyásolhatja a tömítés teljesítményét.
- Szennyeződés: Az iszap, a homok és a biológiai növekedés felgyorsítja a tömítések kopását – használjon védőcsizmát.
- Karbantartási hozzáférés: A víz alatti tömítés cseréje rendkívül nehéz – tervezés felszíni szervizeléshez
Következtetés
A víz alatti pneumatikus működés nem csupán a korrózióállóságról szól, hanem arról is, hogy megértsük, hogyan változtatja meg alapvetően a külső nyomás a tömítés terhelési viszonyait. A megfelelő nyomáskülönbségek kiszámításával, a mélységnek megfelelő tömítés kialakításának kiválasztásával és a megfelelő biztonsági tényezők alkalmazásával a pneumatikus hengerek 50 méter mélységben is megbízhatóan működnek, így költséghatékony működtetést biztosítanak olyan tengeralatti alkalmazásokhoz, ahol a hidraulika túlságosan drága lenne. 🌊
Gyakran ismételt kérdések a víz alatti mélységi besorolásról
Növelhetem-e a belső nyomást, hogy mélyebben tudjak dolgozni a tömítések cseréje nélkül?
Igen, de csak a henger testének és alkatrészeinek nyomásértékéig – a legtöbb szabványos henger maximális nyomásértéke 10 bar, ami még tökéletes tömítések esetén is 40-50 méteres gyakorlati mélységet jelent. A belső nyomás növelése a legköltséghatékonyabb mélységnövelési módszer, ha a henger erre alkalmas. Ellenőrizze azonban, hogy minden alkatrész (végdugók, csatlakozók, szerelvények) képes-e kezelni a megnövekedett nyomást. A Bepto Pneumatics tengeralatti hengerei kifejezetten a mélyebb működés lehetővé tételére 12-15 bar nyomásra vannak méretezve.
Mi történik, ha egy tömítés mélységben meghibásodik – veszélyes ez?
A mélységben bekövetkező tömítésmeghibásodás gyors levegőveszteséget és potenciális implóziót okoz, ha a henger nagy, de általában inkább működésképtelenséget eredményez, mint heves meghibásodást. A fő veszélyek a következők: a fogó/működtető vezérlés elvesztése (tárgyak leesése), a felhajtóerejű berendezések gyors emelkedése és a víz behatolása, amely maradandó károsodást okoz. Kritikus tengeralatti műveletekhez mindig redundáns rendszereket használjon, és nyomásvesztés esetén automatikus felszíni visszahívással ellátott nyomásfigyelést alkalmazzon.
Szükségem van speciális levegő előkészítésre a víz alatti pneumatikához?
Természetesen – a sűrített levegőben lévő nedvesség mélységben és hőmérsékleten kondenzálódik, ami hideg vízben jégképződést és a korrózió felgyorsulását okozza. Használjon legalább -40 °C harmatpontú hűtött légszárítókat, valamint 5 mikronos beépített szűrőket és automatikus leeresztő szelepeket. Hosszú távú tengeralatti telepítések esetén javasoljuk továbbá korróziógátló adalékok hozzáadását a levegőellátáshoz.
Milyen gyakran kell karbantartani a tengeralatti palackokat?
A tengeralatti palackokat 3-6 havonta kell ellenőrizni, míg a felszíni palackokat 12-18 havonta, és az állapotuktól függetlenül évente teljesen ki kell cserélni a tömítéseket. A zord környezet felgyorsítja a kopást, még akkor is, ha a tömítések működőképesnek tűnnek. A Bepto Pneumaticsnál azt javasoljuk, hogy a tengeralatti hengereket havonta hozzák fel a felszínre vizuális ellenőrzés és nyomáspróba céljából, és 12 havonta vagy 50 000 ciklus után, attól függően, hogy melyik következik be előbb, teljes felújítást végezzenek rajtuk.
A rúd nélküli hengerek alkalmasak víz alatti használatra?
A rúd nélküli hengerek valójában kiválóan alkalmasak tengeralatti alkalmazásokhoz, mivel zárt kialakításuk természetesen ellenáll a víz behatolásának – Bepto tengeralatti rúd nélküli hengereink 60 méteres mélységig megbízhatóan működnek. A mágneses tengelykapcsoló vagy kábelvezérelt kivitelek kiküszöbölik a rúd tömítésének áthatolását, amely a hagyományos hengerekben a víz bejutásának elsődleges pontja. A kocsi tömítései kisebb nyomáskülönbségnek vannak kitéve, és előnyös számukra a zárt vezetősín kialakítás. Hosszú löketű víz alatti alkalmazásokhoz a rúd nélküli kivitelek jobb mélységi besorolást és hosszabb élettartamot kínálnak, mint a rúd típusú hengerek. 🚀
-
Ismerje meg, hogyan befolyásolják a nyomásirány változásai a tömítés energiával való ellátását és a rendszer általános integritását. ↩
-
Fedezze fel a tömítőanyagok hézagokba való behatolásának mechanizmusát és annak megelőzését. ↩
-
Ismerje meg az elasztomerok azon képességének standard mérési módszerét, hogy hosszabb ideig tartó igénybevétel után visszatérjenek eredeti vastagságukhoz. ↩
-
Fedezze fel, hogyan változtatja meg a rendkívüli vízmélység fizikailag a tömítőanyagok térfogatát és keresztmetszetét. ↩
-
Hasonlítsa össze a nagy teljesítményű tengeralatti környezetekhez használt fluorkarbon elasztomerek műszaki jellemzőit. ↩
