Fedezze fel a pneumatika jövőjét. Blogunk szakértői meglátásokat, műszaki útmutatókat és iparági trendeket kínál, hogy segítsen Önnek az automatizálási rendszerek innovációjában és optimalizálásában.
Az 5 irányú, 3 állású szelep egy középen zárt konfigurációval tartja a palack helyzetét, amely semleges helyzetben az összes nyílást elzárja, a levegőt a palack mindkét oldalán visszatartva, hogy megakadályozza a mozgást a rendszer leállítása vagy nyomásvesztés esetén.
A back-to-back hengerek pontos 3-pozíciós alkalmazásokat tesznek lehetővé két ellentétes irányú henger kombinálásával, amelyek együttesen, összehangolt pneumatikus vezérléssel hozzák létre a kihúzási, behúzási és középhelyzeteket, és az egyhengeres megoldásokhoz képest kiváló pontosságot biztosítanak.
A pneumatikus légpárnázás úgy működik, hogy a henger löketének végén egy lezárt kamrában csapdába ejti és összenyomja a levegőt, így egy olyan pneumatikus rugót hoz létre, amely 10-20 mm-en keresztül fokozatosan lassítja a mozgó dugattyút, ahelyett, hogy kemény fém-fém ütközést engedne meg. Ez a szabályozott lassítás 70-90%-vel csökkenti a csúcsütőerőt, meghosszabbítja a berendezés élettartamát és kiküszöböli a romboló lökésszerű terhelést.
A hosszú löketű pneumatikus henger egy olyan lineáris működtető, amelyet úgy terveztek, hogy a kompakt méretek és a megbízható teljesítmény megőrzése mellett nagyobb - jellemzően 1000 mm-t meghaladó - mozgástávolságokat biztosítson. A hagyományos rúdhengerekkel ellentétben, amelyek a lökethosszal arányosan nőnek, a hosszú löketű megoldások, mint például a rúd nélküli hengerek, helytakarékos alternatívát kínálnak a jelentős lineáris elmozdulást igénylő alkalmazásokhoz.
Az ütközőcsövek kritikus belső alkatrészek, amelyek megakadályozzák a dugattyú ütközését a henger végsapkájával azáltal, hogy ellenőrzött lassulási teret biztosítanak, elnyelik a mozgási energiát, és fenntartják a megfelelő tompító légáramlást a 24 hüvelyket meghaladó hosszú löketű pneumatikus hengerekben.
