Fedezze fel a pneumatika jövőjét. Blogunk szakértői meglátásokat, műszaki útmutatókat és iparági trendeket kínál, hogy segítsen Önnek az automatizálási rendszerek innovációjában és optimalizálásában.
Az Sutherland-törvény szerint alacsony hőmérsékleten a levegő viszkozitása jelentősen megnő, ami nagyobb áramlási ellenállást okoz a szelepeken, szerelvényeken és hengernyílásokon keresztül, ami közvetlenül növeli a henger reakcióidejét az áramlási sebesség csökkentésével és a mozgás megkezdéséhez szükséges nyomásépítési időszakok meghosszabbításával.
A pneumatikus rendszerekben a nyomásesés dinamikája a folyadékmechanika elveinek megfelelően alakul, ahol minden korlátozás (csatlakozások, szerelvények, szelepek) az áramlási sebesség négyzetével arányos energiaveszteséget okoz, és a rendszer teljes nyomásesése az összes egyedi veszteség összegeként adódik, ami közvetlenül csökkenti a henger rendelkezésre álló erejét és sebességteljesítményét.
A Stribeck-görbék leírják a súrlódási együttható és a dimenzió nélküli paraméter (η×N×V)/P közötti kapcsolatot, három különböző súrlódási rendszert mutatva: határkenés (magas súrlódás, felületi érintkezés), vegyes kenés (átmeneti súrlódás) és hidrodinamikus kenés (alacsony súrlódás, teljes folyadékréteg-elválasztás).
A felületi minőség, amelyet Ra (átlagos érdesség) és Rz (maximális csúcs-völgy magasság) értékekkel mérnek, közvetlenül befolyásolja a tömítés kopását, a súrlódási szintet és a henger teljes élettartamát, az optimális felületi minőség pedig 3-5-szörösére növeli az élettartamot.
Hidrodinamikus kenés akkor következik be, amikor a folyadéknyomás olyan vastag kenőréteget hoz létre, amely elválasztja a tömítési felületeket a hengerfalaktól, ami miatt a tömítések “hidroplaning” hatást fejtenek ki és elveszítik tömítési hatékonyságukat, általában 0,5 m/s feletti sebességnél, túlzott kenés esetén.
