Fedezze fel a pneumatika jövőjét. Blogunk szakértői meglátásokat, műszaki útmutatókat és iparági trendeket kínál, hogy segítsen Önnek az automatizálási rendszerek innovációjában és optimalizálásában.
A szelepek radiális hézaggal rendelkező csúszó hengeres elemeket használnak a tömítéshez, és sima áramlási átmenetet biztosítanak, míg a dugattyús szelepek axiális üléssel rendelkeznek, pozitív elzárással, és általában kiváló tömítést biztosítanak, de hirtelenebb áramlási jellemzőkkel.
A szelep nélküli szeleptechnológia kiküszöböli a hagyományos O-gyűrűs tömítéseket és tömítések tömítéseit precíziósan megmunkált hézagok, mágneses tengelykapcsolók vagy integrált tömítési mechanizmusok alkalmazásával, amelyek megakadályozzák a szennyeződések bejutását, miközben nulla külső szivárgást és kiváló megbízhatóságot biztosítanak.
A szeleplap konfigurációja – a szeleplapok és a szelepnyílások közötti méretarány – határozza meg, hogy a szelep folyamatos áramlást (alullap), pozitív elzárást (túlnyúlás) vagy azonnali kapcsolást (nulla lap) biztosít-e, ami közvetlenül befolyásolja a henger vezérlési jellemzőit, a pozicionálási pontosságot és az energiahatékonyságot.
A megfelelő szelep tömítőanyag kiválasztásához az elasztomer kémiai összetételét az üzemi feltételekhez kell igazítani: NBR általános célú alkalmazásokhoz, FKM (Viton®) kémiai ellenállósághoz és magas hőmérsékletekhez, valamint HNBR szélesebb hőmérsékleti és kémiai tartományban való jobb teljesítményhez, amelynek kompatibilitását a polimer szerkezet és az adalékanyagok határozzák meg.
A tekercs tapadása a szelepfelületek és a szennyeződéslerakódások közötti molekuláris szintű tapadási erők eredménye, elsősorban a kenőanyagok és a levegőben terjedő szennyeződések oxidációja, polimerizációja és termikus lebomlása révén képződő lakk-szerű vegyületek miatt, amelyek a normál működtető erőknél nagyobb statikus súrlódási erőket hoznak létre.
