Scegliete il grasso per cilindri ad alte o basse temperature solo dopo aver confermato il modello esatto del cilindro, le temperature misurate dei componenti, i materiali delle tenute installate e l’intervallo approvato dal produttore del lubrificante. Una denominazione generica come «silicone», «PAO» o «complesso di litio» non è sufficiente per qualificare un grasso finito destinato a un cilindro pneumatico.
Partite dalle istruzioni di lubrificazione del costruttore del cilindro. Molti cilindri sono ingrassati a vita in fabbrica oppure vietano l’impiego di nebbia d’olio a valle. Cambiare grasso può modificare volume e durezza delle tenute, attrito, rilascio dell’olio e migrazione. Se non esiste un’alternativa approvata, considerate la sostituzione del grasso una qualifica del componente, non un intervento di manutenzione ordinaria.
Punti chiave
- Festo indica opzioni specifiche per modello da -40°C a +150°C, non un unico intervallo universale per il grasso.
- Misurate l’avviamento a freddo, la temperatura stabile del corpo, il picco transitorio e i cicli termici.
- Il punto di goccia non è la temperatura massima di esercizio.
- Prima dell’approvazione, provate il grasso esatto, la mescola esatta delle tenute e il lubrificante residuo.
Quali differenze distinguono davvero i grassi per cilindri a bassa e ad alta temperatura?
Festo indica varianti di cilindri standard fino a circa -20°C, varianti speciali per il freddo fino a -40°C e alcune varianti per il caldo fino a +120°C o +150°C. Questi limiti si riferiscono a combinazioni definite di cilindro, tenute e grasso. Non stabiliscono intervalli di temperatura universali per ogni grasso a base di PAO, silicone, PFPE, litio o poliurea (Festo, consultato nel 2026).
Il grasso per cilindri a bassa temperatura è un lubrificante approvato dal costruttore che mantiene resistenza all’avviamento, attrito in movimento, rilascio dell’olio e comportamento di tenuta entro valori accettabili nelle condizioni di freddo qualificate. Il grasso per cilindri ad alta temperatura è un lubrificante approvato che conserva il film richiesto e la stabilità fisica durante l’esposizione continua e transitoria al calore prevista dalla qualifica.
Nessuna delle due definizioni può essere ricondotta alla sola famiglia dell’olio base. Due prodotti con la stessa chimica generale possono differire per viscosità dell’olio base, concentrazione dell’addensante, additivi, consistenza, separazione dell’olio, evaporazione, risposta delle tenute e controllo della contaminazione. Acquistate in base alla specifica del prodotto finito, non a una semplice denominazione chimica.
La configurazione del cilindro è altrettanto importante. Nelle varianti per alte temperature, Festo abbina un grasso speciale a tenute resistenti al calore. Analogamente, SMC descrive un’opzione per cilindri guidati ad alta temperatura in cui cambiano sia il materiale delle tenute sia il grasso, con un intervallo dichiarato da -10°C a +150°C (SMC, consultato nel 2026). Il solo grasso non trasforma un cilindro standard in quella versione.
Per una verifica più ampia dell’assieme, consultate la guida ai cilindri pneumatici per alte temperature e la guida alla progettazione dei cilindri sotto zero. Sensori, magneti, raschiatori, tubi, guide e fissaggi possono guastarsi entro un intervallo di temperatura che il lubrificante riesce invece a sopportare.
Una domanda utile in fase di acquisto non è «Quale grasso funziona a -40°C?», bensì «Quale combinazione di grasso e tenute è approvata per questo cilindro dopo un condizionamento a -40°C e quali criteri di accettazione deve superare l’asse assemblato?». La seconda domanda mantiene correttamente il perimetro tecnico.
Quale temperatura occorre specificare?
Parker indica da -10°C a +80°C per una famiglia di cilindri OSP-P per camera bianca con lubrificazione permanente, mentre Festo pubblica limiti diversi per le versioni destinate al freddo e al caldo. Questa differenza dimostra perché la temperatura ambiente non possa sostituire i dati misurati sul corpo del cilindro, sulla testata portastelo, sul carrello e durante le esposizioni transitorie (Parker, consultato nel 2026).
Registrate quattro condizioni:
- Temperatura minima all’avviamento a freddo. Misuratela dopo il fermo realistico più lungo, prima che il movimento riscaldi l’assieme.
- Temperatura stabile di produzione. Registrate la temperatura del corpo vicino alle tenute del pistone e dello stelo quando la macchina ha raggiunto un ciclo di lavoro ripetibile.
- Picco di temperatura transitorio. Rilevate gli eventi dovuti ad apertura del forno, lavaggio a caldo, sbrinamento, vapore, trasferimento dei pezzi o calore radiante.
- Cicli termici. Registrate con quale rapidità e frequenza il componente passa dalle condizioni fredde a quelle calde.
L’aria ambiente è soltanto una delle esposizioni. Un cilindro vicino a un forno può ricevere calore radiante mentre l’aria circostante rimane a temperatura moderata. Un asse in una cella frigorifera può avviarsi a una temperatura inferiore a quella rilevata nel locale durante il giorno. L’acqua calda può riscaldare la testata portastelo e dilavare il lubrificante senza aumentare la temperatura dell’intero ambiente.
Misurate nel punto che limita la configurazione. Tra i punti utili figurano la testata portastelo, la canna accanto alla corsa attiva del pistone, la testata, il carrello del cilindro senza stelo, il blocco guida e la staffa del sensore. Indicate il tipo di strumento, la preparazione della superficie, l’impostazione dell’emissività per le misure a infrarossi, l’intervallo di campionamento, lo stato della macchina e l’incertezza.
Registrate anche il punto di rugiada dell’aria compressa. Sul metallo freddo può formarsi ghiaccio a causa dell’umidità trasportata dall’alimentazione o penetrata attorno allo stelo. La guida ISO sulla qualità dell’aria spiega le classi relative a particelle, acqua e olio, ma la conformità della qualità dell’aria non costituisce comunque un’approvazione del grasso.
Secondo la nostra esperienza, la selezione del grasso migliora quando il registro di manutenzione comprende una traccia dell’avviamento a freddo e una traccia a regime termico. Queste due registrazioni mostrano se la resistenza dipende soprattutto dalla viscosità iniziale, dalla rigidezza delle tenute, dalla dilatazione termica, dalla contaminazione oppure da un problema del circuito pneumatico che il cambio di lubrificante non risolverebbe.
Selezione a bassa temperatura: usate i dati di coppia, non il punto di scorrimento
La ASTM D1478 valuta la coppia di avviamento e di rotazione al di sotto di -18°C e indica temperature di prova comprese tra -73°C e -18°C per diverse specifiche di grasso. Il metodo è stato sviluppato per cuscinetti a sfere a bassa velocità e la ASTM precisa che l’idoneità per altre applicazioni deve essere determinata caso per caso. Un risultato D1478 è quindi una prova di preselezione, non l’approvazione per un cilindro (ASTM D1478, 2020).
La selezione per basse temperature deve rispondere a tre domande distinte:
- L’olio base rimane sufficientemente fluido da permettere al grasso di rilasciare il lubrificante?
- Il grasso finito genera una resistenza all’avviamento e al movimento accettabile?
- Tenute, guide, raschiatori e grasso funzionano insieme dopo il condizionamento a freddo?
Il punto di scorrimento descrive una proprietà del fluido base secondo il metodo di prova specificato. Non misura il distacco iniziale della tenuta del pistone, il rilascio dell’olio dal grasso finito o le perdite del cilindro. Analogamente, il grado di consistenza NLGI descrive la consistenza del grasso mediante una prova di penetrazione standard; non è una valutazione diretta dell’avviamento a freddo.
Chiedete al fornitore del grasso i dati di coppia a bassa temperatura o altri dati pertinenti all’applicazione alla temperatura specificata. Chiedete quindi al costruttore del cilindro in che modo tali prove si applicano al modello selezionato. Un grasso più morbido non è automaticamente migliore: migrazione, perdite, separazione dell’olio, risposta delle tenute e ritenzione restano aspetti determinanti.
Per la prova sull’installazione, condizionate a freddo per un tempo definito il cilindro completo e i componenti collegati. Registrate il primo movimento separatamente dai cicli successivi. Misurate la pressione di alimentazione alla porta del cilindro, il movimento del pistone o del carrello, il tempo di corsa completa, le perdite e l’eventuale stick-slip. La guida alla pressione minima di esercizio aiuta a distinguere la forza necessaria al distacco iniziale dagli effetti di un circuito pneumatico sottodimensionato.
Non usate un grasso per basse temperature per compensare un’opzione di tenuta errata. Festo osserva che l’elasticità delle tenute diminuisce nel servizio a freddo e propone specifiche varianti per basse temperature, non il solo cambio di lubrificante. La guida alla scelta delle tenute in base alla temperatura esamina l’aspetto elastomerico di questa decisione.
Selezione ad alta temperatura: il punto di goccia non è un limite di esercizio
La NLGI indica il punto di goccia e la consistenza come 2 proprietà fondamentali del grasso, ma nel suo glossario avverte che il punto di goccia non deve determinare la temperatura massima di esercizio. Il risultato mostra quando il materiale si separa secondo un metodo di laboratorio. Non stabilisce la durata all’ossidazione, l’evaporazione, la compatibilità con le tenute, la ritenzione del film o la vita utile in un cilindro pneumatico (glossario NLGI, consultato nel 2026).
La selezione per alte temperature richiede un limite di esercizio del prodotto finito, documentato dal fornitore del grasso e accettato dal costruttore del cilindro. Richiedete prove relative a:
| Prova | Che cosa contribuisce a stabilire | Che cosa non dimostra da sola |
|---|---|---|
| Temperatura continua e di breve durata raccomandata | Limite di impiego del prodotto finito indicato dal fornitore | Compatibilità con il cilindro selezionato |
| Dati sull’ossidazione o sulla durata ad alta temperatura | Resistenza alla degradazione chimica nelle condizioni della prova dichiarata | Intervallo di rilubrificazione nell’installazione |
| Dati su evaporazione e separazione dell’olio | Probabilità di perdita dell’olio base secondo il metodo dichiarato | Ritenzione del film sulle tenute durante il movimento |
| Punto di goccia | Una transizione fisica secondo un metodo di laboratorio definito | Temperatura massima di esercizio del cilindro |
| Dati di compatibilità con le tenute | Variazione relativa di volume e durezza degli elastomeri provati | Durata della tenuta dinamica nel cilindro assemblato |
Il calore influisce non soltanto sul lubrificante. Modifica il modulo delle tenute, i giochi, l’allineamento delle guide, i tubi, i sensori e gli eventuali elementi magnetici. Nell’opzione SMC da -10°C a +150°C cambiano sia il grasso sia le tenute e viene richiesto l’esercizio senza lubrificatore nell’impianto pneumatico. Copiare la chimica del grasso in un altro cilindro non equivale a riprodurre il progetto convalidato.
Il piano d’ispezione deve cercare incrementi dell’attrito, perdite, olio migrato, depositi induriti, scolorimento, usura dello stelo o dell’alesaggio e resistenza dipendente dalla posizione. Queste osservazioni sono elementi da approfondire, non dimostrano che il guasto sia stato causato dall’ossidazione. La guida all’invecchiamento del grasso distingue ossidazione, cambiamenti fisici, contaminazione e migrazione del lubrificante.
In che modo la compatibilità tra grasso e tenute modifica la scelta?
La ASTM D4289 misura la variazione di volume e durezza degli elastomeri dopo 70 ore, generalmente a 100°C o 150°C. La norma precisa che tali variazioni non riproducono il comportamento in servizio e raccomanda una correlazione specifica per l’applicazione, soprattutto in presenza di forti flessioni o temperature estreme. Usatela per valutare la combinazione esatta di grasso ed elastomero, non per approvare ogni tenuta che condivide una denominazione generica (ASTM D4289, 2024).
NBR, FKM, EPDM, poliuretano, gomma siliconica e tenute a base di PTFE sono famiglie, non formulazioni univoche. Sistema di vulcanizzazione, cariche, plastificanti, durezza, rinforzo tessile, elementi energizzanti e geometria finale possono modificare la risposta al lubrificante. Una tabella che afferma «il grasso siliconico è compatibile con tutti gli elastomeri» non è un documento di accettazione.
Per un grasso candidato, ottenete:
- Nome esatto del prodotto, revisione e tracciabilità del lotto.
- Informazioni disponibili presso il fornitore su olio base, addensante e additivi pertinenti.
- Dati di compatibilità per la mescola di tenuta selezionata, non soltanto «NBR» o «FKM».
- Temperatura e durata della prova, variazione di volume, variazione di durezza e limiti di accettazione.
- Approvazione del costruttore del cilindro oppure un piano di qualifica concordato.
Dopo le prove preliminari sui provini, collaudate il cilindro assemblato. Le tenute dinamiche si flettono, puliscono le superfici, si riscaldano e ridistribuiscono il lubrificante. Un provino statico in immersione non può riprodurre finitura superficiale, carico laterale, cicli di pressione, corse brevi, pause o contaminazione. La guida alla lubrificazione dell’aria e ai materiali delle tenute spiega perché l’olio nell’aria di alimentazione crea un ulteriore limite di compatibilità.
La compatibilità presenta due livelli: compatibilità del materiale e compatibilità funzionale. Una tenuta può restare entro i limiti accettabili di volume e durezza e tuttavia generare eccessivo attrito di distacco, ritenzione insufficiente dell’olio o perdite inaccettabili nella gola reale. Approvate la coppia soltanto dopo il superamento di entrambi i livelli.
Perché occorre evitare di miscelare i grassi?
La ASTM D6185 valuta miscele binarie di grassi nei rapporti 50:50, 10:90 e 90:10, perché un rapporto può superare la prova mentre un altro può fallire. La norma afferma inoltre che la compatibilità non può essere prevista con certezza in base alla composizione o al tipo di addensante. La miscelazione può causare rammollimento, indurimento, separazione dell’olio o perdita di prestazioni (ASTM D6185, 2024).
Il passaggio dal grasso standard a un prodotto per alte o basse temperature può lasciare lubrificante residuo nell’alesaggio, nelle gole delle tenute, nella testata portastelo, nel carrello, nell’ingrassatore e nella guida. Pulire lo stelo esposto non elimina questo residuo. L’aggiunta del nuovo prodotto può creare una miscela non collaudata proprio nel punto in cui la tenuta dinamica richiede un film stabile.
Seguite la procedura di sostituzione prevista dai costruttori del cilindro e del grasso. Potrebbe richiedere:
- Smontaggio completo da parte di personale qualificato.
- Rimozione del vecchio grasso con un metodo di pulizia approvato.
- Ispezione o sostituzione delle tenute e dei componenti soggetti a usura.
- Applicazione di una quantità controllata sulle superfici indicate.
- Esecuzione di cicli a corsa completa per distribuire il film.
- Nuovo collaudo alla temperatura e al carico qualificati.
Non improvvisate la pulizia con solventi. Un solvente può danneggiare le tenute, rimuovere il lubrificante da interfacce nascoste, lasciare residui o creare una condizione di manutenzione non sicura. La ISO 4414 richiede il controllo dei pericoli e dell’energia pneumatica accumulata durante gli interventi sui sistemi delle macchine (ISO 4414, consultato nel 2026).
Alcuni cilindri lubrificati in fabbrica non devono essere rilubrificati in servizio. Parker descrive una lubrificazione permanente a grasso per la famiglia OSP-P per camera bianca citata, mentre l’opzione SMC per alte temperature vieta l’uso di un lubrificatore nell’impianto pneumatico. La guida alla prelubrificazione e al rodaggio fornisce ulteriori informazioni sulla distribuzione iniziale del lubrificante.
Preparate una scheda di approvazione del grasso specifica per il modello
Parker raccomanda la lubrificazione ogni 500 km per una famiglia di cilindri senza stelo P1Z e intervalli più brevi in presenza di temperature più elevate, contaminazione intensa o esposizione a sostanze che sciolgono il grasso. Questa indicazione specifica per modello è una prova più solida di una regola temporale universale come «dimezzare ogni intervallo per il servizio a caldo» (istruzioni Parker P1Z, consultate nel 2026).
Create una scheda di approvazione per ogni configurazione di cilindro:
| Campo di approvazione | Dato richiesto |
|---|---|
| Identificazione del cilindro | costruttore, modello completo, revisione, alesaggio, corsa, opzione di tenuta |
| Lubrificante esistente | grasso di fabbrica o grasso di servizio approvato, quantità applicata, data |
| Regola di lubrificazione dell’aria | senza lubrificazione, nebbia d’olio continua, vietata oppure specifica per modello |
| Esposizione termica | avvio a freddo, corpo stabile, picco transitorio, frequenza dei cicli |
| Ciclo meccanico | carico, velocità, utilizzo della corsa, pausa, orientamento, carico laterale, cicli |
| Ambiente | acqua, lavaggio, detergente, particelle, vapori di processo, zona alimentare |
| Grasso candidato | denominazione commerciale esatta, revisione, limiti del fornitore, lotto |
| Prove di compatibilità | mescola esatta della tenuta, metodo di prova, temperatura, durata, limiti |
| Metodo di sostituzione | pulizia, controllo del grasso residuo, sostituzione delle tenute, quantità |
| Prova di approvazione | pressione, tempo di corsa, perdite, movimento, ispezione, numerosità del campione |
Evitate tabelle generiche dei materiali nelle specifiche di acquisto. Chiedete invece al fornitore di indicare per ogni voce se è documentata, provata, non applicabile o irrisolta. Una voce irrisolta rende visibile il rischio; una casella compilata ipotizzando una «compatibilità universale» lo nasconde.
Specificate la rilubrificazione soltanto quando il costruttore prevede un punto e una procedura di manutenzione. Basate l’intervallo sul manuale del modello, sulla corsa accumulata o sul numero di cicli, sull’ambiente e sulle evidenze relative alle condizioni. Se il problema riguarda lo stato del grasso, collegate la scheda di approvazione alla guida diagnostica sull’invecchiamento del grasso invece di sostituire il grasso basandovi soltanto sull’aspetto.
Come si collauda un cilindro alla temperatura di esercizio?
La ISO 19973-3 esprime l’affidabilità dei cilindri pneumatici in cicli o chilometri accumulati e utilizza condizioni di prova e soglie di guasto definite. La qualifica di un grasso non deve necessariamente riprodurre integralmente questa norma di affidabilità, ma deve applicarne il rigore: dichiarare il ciclo di lavoro, il perimetro di misura, il campione, i limiti di accettazione e la regola relativa al primo guasto (ISO 19973-3, confermata nel 2021).
Eseguite un’approvazione per fasi:
- Riferimento a temperatura ambiente: registrate pressione alla porta, pressione di distacco, pressione di marcia, tempo di corsa, perdite e funzionamento dei sensori.
- Condizionamento a freddo o a caldo: mantenete l’intero perimetro di prova fino alla stabilizzazione delle temperature specificate dei componenti.
- Registrazione del primo ciclo: rilevate l’avviamento separatamente, perché può differire dal movimento ripetitivo a regime.
- Prova del ciclo di lavoro: riproducete carico, velocità, pausa, utilizzo della corsa, ammortizzazione, orientamento e qualità dell’aria.
- Ispezione: controllate migrazione del grasso, depositi, labbri delle tenute, segni sullo stelo o nell’alesaggio, resistenza delle guide e perdite.
- Ripetibilità: provate un numero di cicli e di campioni sufficiente a sostenere la decisione di approvazione dichiarata.
Stabilite limiti di accettazione numerici prima della prova. Le grandezze adatte comprendono la pressione massima di distacco, la variazione ammessa del tempo di corsa, le perdite esterne, la caduta di pressione durante un mantenimento definito, il completamento della corsa, la ripetibilità dei sensori e le dimensioni delle tenute dopo la prova. Non decidete dopo aver visto il risultato.
Confrontate il primo ciclo a freddo con i successivi cicli a freddo e i cicli stabilizzati a caldo con il riferimento a temperatura ambiente. Se la pressione aumenta mentre carico e grasso restano invariati, verificate rigidezza delle tenute, allineamento, tubi, portata della valvola e restrizioni allo scarico prima di attribuire la causa al lubrificante.
L’approvazione deve dichiarare i propri limiti. Il superamento della prova per un determinato alesaggio, un’opzione di tenuta, un profilo termico e un lotto di grasso non approva automaticamente ogni dimensione del cilindro o i prodotti affini. Documentate quali variabili possono cambiare senza richiedere una nuova prova.
Che cosa cambia nelle applicazioni alimentari e soggette a lavaggio?
La NSF distingue i lubrificanti H1 destinati al contatto accidentale con gli alimenti dai lubrificanti H2 impiegati in zone prive di contatto con gli alimenti, mentre la ISO 21469 aggiunge requisiti igienici per formulazione, produzione e impiego. Queste registrazioni si applicano al prodotto lubrificante. Non certificano il cilindro assemblato, la pulibilità, il controllo delle perdite o la resistenza al lavaggio (NSF, consultata nel 2026).
Per un cilindro in una zona alimentare, aggiungete queste verifiche:
- Verificate il grasso finito esatto nel registro NSF; l’approvazione di un ingrediente non registra il grasso finale.
- Stabilite se è possibile un contatto accidentale con gli alimenti e dove potrebbe arrivare il grasso fuoriuscito.
- Confermate che prodotti chimici di pulizia, acqua calda, vapore e pressione non trascinino il lubrificante nel processo.
- Verificate pulibilità del cilindro, resistenza alla corrosione, raschiatori, interstizi, fissaggio, scarico e qualità dell’aria.
- Utilizzate soltanto la quantità minima di lubrificante richiesta dalla procedura approvata.
La classificazione alimentare non implica resistenza al dilavamento, idoneità alle basse o alle alte temperature, compatibilità universale con le tenute o idoneità al servizio con ossigeno. Ogni dichiarazione richiede prove distinte. Un grasso H1 per alte temperature può comunque non essere adatto alle tenute del cilindro o ai prodotti chimici di pulizia.
Anche il lavaggio a caldo crea un ciclo termico. Registrate temperatura dell’acqua, durata, direzione del getto, concentrazione chimica, temperatura del componente e periodo di raffreddamento prima del riavvio. Un grasso che resiste al calore secco di un forno può comportarsi diversamente dopo esposizioni ripetute ad acqua e detergente.
Domande frequenti sulla scelta del grasso per cilindri
Queste 5 risposte applicano la stessa gerarchia delle prove adottata da Festo, NLGI, ASTM, Parker e NSF: prima la documentazione del cilindro esatto, poi i dati del grasso e delle tenute esatti e infine la verifica nelle condizioni di installazione. Le tabelle generiche di temperatura, chimica e classificazione NLGI possono aiutare a selezionare i candidati, ma non consentono di approvare un cilindro pneumatico per la produzione.
Un unico grasso ad ampio intervallo di temperatura può essere usato sia per cilindri freddi sia per cilindri caldi?
Solo se quel preciso grasso è approvato per ciascun cilindro, opzione di tenuta, profilo termico e tipo di esposizione. Un ampio intervallo dichiarato dal fornitore non dimostra che l’attrito all’avviamento a freddo, la ritenzione dell’olio a caldo, la risposta delle tenute o la compatibilità con il grasso residuo siano accettabili. Mantenete schede di approvazione separate anche se, alla fine, entrambe le macchine utilizzano lo stesso prodotto.
Il punto di goccia del grasso corrisponde alla temperatura massima del cilindro?
No. La NLGI precisa che il punto di goccia non deve determinare la temperatura massima di esercizio. Misura una sola transizione di laboratorio, non la durata all’ossidazione, l’evaporazione, la separazione dell’olio, la compatibilità con le tenute o la ritenzione dinamica del film. Utilizzate il limite del prodotto finito indicato dal fornitore del grasso, l’approvazione del costruttore del cilindro e una prova a caldo nelle condizioni di installazione.
La norma ASTM D1478 dimostra che un grasso funzionerà in un cilindro pneumatico a bassa temperatura?
No. La ASTM D1478 misura la coppia di avviamento e di rotazione in un cuscinetto a sfere a bassa velocità al di sotto di -18°C. La ASTM specifica che l’idoneità per altri meccanismi, carichi, velocità e temperature deve essere determinata caso per caso. Usate il risultato per confrontare i prodotti candidati, quindi sottoponete a condizionamento a freddo e provate il cilindro completo con un ciclo rappresentativo.
Posso miscelare il grasso per alte temperature con quello applicato in fabbrica?
Non miscelateli senza prove esplicite di compatibilità e una procedura di sostituzione approvata. La ASTM D6185 dimostra che persino grassi con tipi di addensante simili possono essere incompatibili e che rapporti di miscelazione diversi possono comportarsi in modo differente. Dopo una semplice pulizia esterna, nelle gole delle tenute e sulle superfici interne rimane grasso di fabbrica residuo.
Un grasso NSF H1 rende un cilindro pneumatico sicuro per gli alimenti?
No. La registrazione H1 riguarda un lubrificante destinato al possibile contatto accidentale con gli alimenti. Non certifica il cilindro assemblato, la pulibilità, la resistenza alla corrosione, la qualità dell’aria, il controllo delle perdite, la resistenza al lavaggio o la compatibilità con le tenute installate. Verificate il lubrificante finito e completate una valutazione del rischio igienico specifica per la macchina.
Fonti e riferimenti tecnici
- Festo: cilindri pneumatici e temperature estreme, opzioni di modello per il freddo e il caldo, tenute speciali e grasso speciale. Consultato il 27/07/2026.
- Opzione SMC MGP per alte temperature, sostituzione specifica per modello di tenute e grasso, con intervallo da -10°C a +150°C. Consultato il 27/07/2026.
- Istruzioni di manutenzione Parker OSP-P, lubrificazione permanente a grasso e intervallo di temperatura del modello. Consultate il 27/07/2026.
- Istruzioni operative Parker P1Z, metodo e intervallo di lubrificazione specifici per il modello. Consultate il 27/07/2026.
- Domande frequenti tecniche NLGI, composizione e consistenza del grasso, punto di goccia e compatibilità con le tenute. Consultate il 27/07/2026.
- Glossario dei grassi NLGI, limite del punto di goccia e terminologia dei grassi. Consultato il 27/07/2026.
- ASTM D1478-20, coppia a bassa temperatura del grasso per cuscinetti a sfere e limiti applicativi.
- ASTM D4289-24, valutazione di compatibilità basata su volume e durezza degli elastomeri.
- ASTM D6185-24, valutazione delle miscele binarie di grassi.
- ISO 19973-3:2015, quadro di riferimento per prove e rapporti di affidabilità dei cilindri pneumatici.
- Lubrificanti alimentari NSF e ISO 21469, ambito della classificazione H1 e della certificazione igienica.