Come funzionano gli azionamenti elettromagnetici nelle applicazioni con valvole pneumatiche?

Un azionamento elettromagnetico è l'attuatore che commuta una valvola pneumatica trasformando un comando elettrico in corrente di bobina, attrazione magnetica e movimento del nucleo mobile. Questo movimento apre un piccolo passaggio pilota oppure sposta direttamente l'elemento della valvola. Lo squilibrio di pressione o lo spostamento meccanico risultante modifica quindi il percorso dell'aria compressa.

Gli azionamenti elettromagnetici delle valvole pneumatiche fanno dunque parte di un unico sistema dinamico elettrico, meccanico e fluidodinamico. La presenza della tensione corretta su un cavo scollegato non dimostra che la bobina sviluppi una corrente sufficiente, che il nucleo mobile completi la corsa, che lo stadio pilota riceva una pressione adeguata o che il distributore principale termini la commutazione. Una diagnosi efficace segue l'intera catena.

Punti chiave

• Una bobina non aziona una valvola per il solo fatto che sia presente la tensione nominale. Salita della corrente, resistenza della bobina, induttanza, traferro, forza di richiamo, differenza di pressione e attrito determinano se l'armatura raggiunge la battuta.
• Attrazione e mantenimento sono due stati operativi distinti. Un driver peak-and-hold può fornire un'elevata corrente iniziale e ridurla dopo l'azionamento; il DRV110 di TI è un'implementazione documentata di questo metodo di controllo.
• Il circuito di disalimentazione influisce sul rilascio. Un semplice diodo di ricircolo protegge l'interruttore, ma rallenta il decadimento della corrente; un clamp a tensione più elevata può invece dissipare più rapidamente l'energia magnetica immagazzinata, entro i limiti di tensione del driver.

Qual è la funzione di un azionamento elettromagnetico in una valvola pneumatica?

ASCO definisce il solenoide come la parte elettromagnetica costituita da bobina, tubo guida del nucleo, nucleo mobile e involucro. In una valvola questi componenti generano il movimento, ma non determinano da soli la funzione delle vie né il campo di esercizio pneumatico (Informazioni tecniche sulle elettrovalvole ASCO).

Quando l'uscita di comando alimenta la bobina, la corrente genera un flusso magnetico nel circuito ferromagnetico. Il campo magnetico attira l'armatura o il nucleo mobile verso il polo fisso. La molla di richiamo, la pressione del fluido, le tenute e l'attrito si oppongono al movimento. L'azionamento riesce soltanto se la forza disponibile rimane sufficiente lungo tutta la corsa richiesta.

La fase successiva dipende dall'architettura della valvola:

Architettura	Azione elettromagnetica	Risultato pneumatico	Principale criterio di selezione
Azionamento diretto	Il nucleo mobile apre o chiude la sede principale	La portata cambia senza uno stadio pilota separato	La forza della bobina deve superare il carico sulla sede, la molla, l'attrito e la forza dovuta alla pressione.
Servoassistita da solenoide	Il nucleo mobile commuta un piccolo passaggio pilota	La pressione pilota sposta il distributore principale, la membrana o l'otturatore	Devono essere soddisfatti sia i requisiti dell'azionamento elettrico sia le condizioni minime di pilotaggio.
Pilotata pneumaticamente con valvola pilota separata	Il solenoide appartiene a un'altra piccola valvola	Il segnale pilota esterno commuta la valvola principale	Considerare la valvola di segnale e la valvola principale come due componenti distinti da specificare.
Solenoide proporzionale	Una corrente controllata produce una posizione o una forza regolata	L'apertura della valvola varia, anziché limitarsi alla commutazione on/off	Utilizzare i dati del costruttore relativi a corrente, corsa, isteresi e controllore.
Solenoide bistabile	Un impulso cambia lo stato, che viene mantenuto da un ritegno magnetico o meccanico	Può non essere necessaria l'alimentazione continua della bobina	Polarità e durata dell'impulso, stato memorizzato e comportamento al riavvio in sicurezza dipendono dal modello.

Questa distinzione è fondamentale. Una valvola ad azionamento diretto può funzionare con differenza di pressione nulla, mentre una valvola pilotata internamente può richiedere una pressione minima in ingresso. Consulta il confronto dettagliato tra elettrovalvole ad azionamento diretto e servoassistite prima di attribuire alla bobina un sintomo elettrico.

La stessa famiglia di valvole può utilizzare operatori a solenoide o a pilotaggio pneumatico. Tipo di operatore, funzione del distributore, intervallo di pressione, tensione e opzioni del connettore devono corrispondere esattamente al codice d'ordine.

Il confine funzionale più utile è l'interfaccia di pilotaggio: il solenoide genera un piccolo movimento controllato, mentre l'aria compressa può fornire la maggior parte della forza che commuta lo stadio principale. Trascurare questo confine porta a sostituire inutilmente la bobina quando il guasto effettivo è una pressione pilota insufficiente, uno scarico pilota ostruito o un distributore contaminato.

La catena di azionamento dall'elettricità alla pneumatica

Il driver DRV110 di TI suddivide il funzionamento del solenoide in un intervallo a corrente di picco e uno a corrente di mantenimento più bassa. Analogamente, per la serie SY3000/5000 SMC indica potenze diverse per i circuiti standard e a risparmio energetico. Questi esempi di prodotto mostrano perché la sola targhetta della bobina non descrive l'azionamento elettromagnetico completo (Scheda tecnica TI DRV110; SMC SY3000/5000).

La catena presenta cinque punti di controllo pratici:

1. Comando: un'uscita PLC, un relè, un transistor o l'elettronica dell'isola di valvole richiede un cambio di stato.
2. Corrente: tensione di alimentazione, resistenza del cavo, resistenza della bobina, topologia del driver e componenti di soppressione determinano la forma d'onda della corrente.
3. Conversione magnetica: numero di spire, corrente, traferro, geometria dei poli, proprietà dei materiali e saturazione determinano la forza disponibile.
4. Movimento meccanico: il nucleo mobile deve vincere molla, forze di pressione, attrito e contaminazione per l'intera corsa.
5. Commutazione pneumatica: il passaggio pilota aperto o la sede spostata deve generare portata e differenza di pressione sufficienti per la funzione specificata della valvola.

Il LED acceso in regime stazionario dimostra soltanto una parte del primo punto. Può, per esempio, accendersi attraverso un collegamento ad alta resistenza che non è in grado di fornire la corrente nominale della bobina. Al contrario, una corrente normale senza portata principale può indicare un'armatura bloccata, assenza di pressione pilota, scarico ostruito, comando manuale montato in modo errato o distributore inceppato.

Per la sequenza più ampia di vie e distributore dopo il movimento dell'operatore elettromagnetico, consulta la guida al controllo del flusso di aria compressa mediante elettrovalvole pneumatiche.

Come cresce la corrente in una bobina a solenoide DC?

La scheda tecnica del DRV110 osserva che la salita iniziale della corrente dipende dall'induttanza e dalla resistenza del solenoide. Il dispositivo regola poi una corrente di picco definita prima di ridurla al valore di mantenimento. La tensione media letta da un multimetro, per esempio, non mostra la forma d'onda completa della corrente in una bobina controllata in PWM (Scheda tecnica TI DRV110).

Per un solenoide DC la cui induttanza può variare con la posizione del nucleo mobile, la relazione ai morsetti si può scrivere come:

Qui $R(T)$ è la resistenza della bobina alla temperatura $T$, mentre $L(x)$ è l'induttanza alla posizione $x$ del nucleo mobile. Se durante l'intervallo la posizione è sostanzialmente fissa, il termine induttivo si riduce a $L(x)\,di(t)/dt$. Queste dipendenze sono importanti: la resistenza del rame aumenta con il riscaldamento della bobina, mentre l'induttanza può variare sensibilmente quando il traferro si chiude.

Se si applica una tensione costante e si approssimano $R$ e $L$ come costanti, la corrente tende a $V/R$:

Questa espressione è un'approssimazione circuitale, non un modello completo della risposta della valvola. Il nucleo mobile può iniziare a muoversi prima che la corrente raggiunga il valore finale. Il movimento modifica quindi induttanza e forza resistente. Inoltre, dopo l'evento elettrico, una valvola servoassistita aggiunge il riempimento del volume pilota, l'accumulo di pressione e la corsa del distributore principale.

Per un'analisi più circoscritta della temporizzazione $L/R$, della soglia di attrazione e del decadimento della corrente, consulta come l'induttanza della bobina influisce sul tempo di risposta del solenoide. Qui il confine è più ampio: driver, operatore magnetico, stadio pilota, valvola principale e percorso dell'aria.

Anche il riscaldamento della bobina dipende dalla corrente. La perdita resistiva in un dato istante è $P_{\mathrm{coil}}=i^2R(T)$. Tuttavia, nel catalogo il «consumo elettrico» può indicare watt DC, voltampere di spunto AC, voltampere di mantenimento AC oppure potenza media controllata elettronicamente. Confronta grandezze omogenee alle stesse condizioni di tensione, frequenza, ambiente e servizio.

Dalla nostra analisi della documentazione TI, SMC, Bürkert, Parker e ASCO risulta che la sola potenza in watt non consente di prevedere il tempo di commutazione o il margine magnetico. I valori pubblicati descrivono dimensioni di valvola, circuiti magnetici, condizioni di pressione, tecnologie di bobina e metodi di prova differenti. Usa la potenza per verificare la compatibilità elettrica e termica; per le prestazioni di movimento, usa i limiti di esercizio e i dati di risposta della valvola esatta.

Perché la corrente di attrazione e quella di mantenimento vanno verificate separatamente?

Bürkert descrive un'elettronica «Kick and Drop» che fornisce brevemente la potenza di avviamento e poi riduce quella di mantenimento. Il DRV110 di TI applica lo stesso principio generale peak-and-hold, con corrente di picco, durata del picco e corrente di mantenimento regolabili. Queste implementazioni dipendono dal prodotto, ma dimostrano che attrazione e mantenimento sono stati di progetto distinti (Scheda tecnica Bürkert Tipo 6013; TI DRV110).

Durante l'attrazione il traferro è relativamente ampio e l'armatura non ha ancora accelerato. L'azionamento deve vincere la molla di richiamo, l'attrito statico, il carico dovuto alla pressione e l'inerzia. Dopo il raggiungimento della battuta, il circuito magnetico richiede in genere meno corrente per mantenere l'armatura in posizione. Un driver elettronico adatto può sfruttare questa differenza per ridurre il riscaldamento medio della bobina.

Non applicare una percentuale generica di corrente di mantenimento a una normale valvola a due fili. Un controllore progettato per una bobina può non riuscire ad attrarne un'altra oppure può rilasciare l'armatura quando cambiano tensione di alimentazione o temperatura ambiente. Convalida tutti i parametri seguenti sulla documentazione della coppia valvola-driver:

Parametro	Aspetto critico durante l'attrazione	Aspetto critico durante il mantenimento
Tolleranza di alimentazione	La tensione minima deve generare la corrente con sufficiente rapidità.	La tensione massima e l'ondulazione influiscono sul calore e sul margine di regolazione.
Corrente e durata del picco	Devono coprire le peggiori condizioni ammesse di pressione, temperatura e carico meccanico.	Un picco inutilmente lungo aumenta il riscaldamento.
Corrente di mantenimento	Non è l'impostazione principale per l'attrazione.	Deve trattenere l'armatura in battuta nonostante vibrazioni e variazioni di alimentazione.
Temperatura della bobina	Una resistenza maggiore può rallentare o ridurre la salita della corrente.	La perdita continua determina l'equilibrio termico.
Classe di servizio	Avviamenti ripetuti aumentano il carico termico.	L'alimentazione continua richiede, quando specificato, una classe per servizio continuo.
Condizioni di pilotaggio	Una pressione pilota bassa può impedire allo stadio principale di muoversi dopo l'attrazione.	Perdite del pilotaggio o contropressione possono perturbare lo stato mantenuto.

SMC indica 0,35 W per il circuito bobina standard SY3000/5000 e 0,1 W per un circuito a risparmio energetico dopo un tempo effettivo di alimentazione superiore a 67 ms. Sono esempi utili, non valori obiettivo universali. Il codice dell'opzione e il manuale della valvola determinano se la funzione a potenza ridotta è presente (SMC SY3000/5000).

Quali differenze esistono tra azionamenti AC, DC, bistabili e proporzionali?

ASCO indica l'anello di sfasamento in rame come elemento utilizzato per limitare la vibrazione del nucleo nei solenoidi alimentati in AC. Una scheda tecnica ASCO L323 distingue inoltre i voltampere di spunto e di mantenimento AC, mentre esprime la potenza DC in watt. Le caratteristiche nominali delle bobine AC e DC non sono quindi intercambiabili, anche quando i valori numerici della tensione nominale sembrano uguali (Terminologia ASCO; scheda tecnica ASCO L323).

Tipo di azionamento	Comportamento elettrico	Impiego più adatto	Precauzione di selezione
DC convenzionale	La corrente aumenta secondo il circuito della bobina e del driver; la corrente a regime provoca riscaldamento resistivo.	Sistemi con PLC e uscite a transistor per un semplice comando on/off.	Rispettare la polarità quando il connettore contiene un diodo, un LED o un circuito elettronico.
AC convenzionale	La corrente di spunto e quella di mantenimento differiscono mentre l'armatura chiude il traferro.	Impianti progettati per la tensione e la frequenza AC specificate.	Frequenza errata, armatura bloccata o nucleo non in battuta possono provocare corrente e riscaldamento anomali.
DC peak-and-hold	L'elettronica regola un'elevata corrente di attrazione e poi una corrente di mantenimento più bassa.	Isole a basso consumo, alta densità di canali o quadri sensibili al calore.	Bobina, temporizzazione del driver, soppressione e comportamento diagnostico devono essere compatibili.
Bistabile	Un impulso cambia lo stato, che il dispositivo mantiene con poca o nessuna potenza continua.	Sistemi a batteria o applicazioni con lunghi tempi di permanenza.	Lo stato al riavvio e il comportamento di sicurezza in assenza di alimentazione differiscono da quelli delle valvole con ritorno a molla.
Proporzionale	Una corrente controllata produce una forza o una posizione variabile in modo continuo.	Regolazione di pressione, portata o posizione.	Richiede taratura, controllo di corrente, dither e strategia di retroazione specifici per il modello.

La documentazione delle valvole Viking di Parker riporta tolleranze di tensione specifiche per modello e identifica i solenoidi elencati per servizio continuo. Un'altra gamma Parker ad azionamento diretto dichiara una diversa tolleranza di tensione ammessa e definisce le condizioni di prova del tempo di risposta. Questi esempi confermano una regola semplice: non trasferire tolleranze di tensione né valori temporali da una famiglia all'altra (Serie Parker Viking; Valvole Parker ad azionamento diretto).

Se il tipo di tensione è ancora il punto da risolvere prima dell'acquisto, consulta il confronto specifico tra bobine a solenoide AC e DC. Anche in questo caso, confronta gruppi valvola completi con un'unica prova definita di attrazione, rilascio o arrivo dell'attuatore.

Come influiscono i circuiti di soppressione sul tempo di rilascio della valvola?

TI distingue il lento decadimento della corrente attraverso un diodo di ricircolo dal decadimento più rapido ottenuto con un clamp a tensione maggiore. Entrambi i metodi gestiscono l'energia immagazzinata nella bobina quando il transistor di commutazione si spegne, ma producono comportamenti diversi della corrente e del rilascio (TI, Fondamenti del pilotaggio dei carichi a solenoide).

Un diodo collegato in parallelo a una bobina DC è una soluzione semplice ed efficace per limitare la tensione di disalimentazione. La bassa tensione di ricircolo, tuttavia, mantiene la corrente più a lungo. La forza magnetica decade quindi più lentamente e può ritardare il rilascio dell'armatura. Un TVS, un clamp con Zener, un clamp attivo o un driver adatto può consentire una tensione di disalimentazione controllata più elevata e ridurre la corrente più rapidamente.

Non esiste un componente di soppressione universalmente corretto. Sceglilo in base ai limiti dell'intero circuito:

• L'uscita PLC o il transistor deve tollerare la tensione e l'energia risultanti dal clamp.
• Il connettore della bobina può già contenere un diodo, un varistore, un LED, un raddrizzatore o un circuito elettronico a risparmio energetico.
• Un soppressore polarizzato rende rilevante la polarità DC anche se la bobina nuda non è sensibile alla polarità.
• Un decadimento più rapido della corrente non garantisce una risposta più rapida del flusso d'aria quando prevalgono forza della molla, attriti meccanici, scarico pilota o movimento del distributore principale.
• Compatibilità elettromagnetica, lunghezza dei cavi, frequenza di commutazione e architettura di sicurezza possono imporre altri vincoli.

Non considerare la smagnetizzazione AC esterna o un impulso arbitrario di corrente inversa come normale manutenzione di una valvola pneumatica assemblata. Il costruttore progetta magnetismo residuo, geometria dei poli, molle di richiamo ed elettronica come un unico gruppo. Se una valvola resta meccanicamente attratta dopo che la corrente ha raggiunto lo zero, controlla innanzitutto il circuito di rilascio specificato, la contaminazione, eventuali danni meccanici, la contropressione pilota e il codice corretto dell'operatore.

Che cosa si deve misurare quando una valvola non commuta?

Parker pubblica i tempi di risposta soltanto insieme alle condizioni dichiarate di pressione di alimentazione, volume di prova, tubazione e tensione. Ne deriva un utile principio diagnostico: «la valvola è lenta» è un'affermazione incompleta se i limiti elettrici e pneumatici della prova non vengono registrati alle stesse condizioni previste dal catalogo (Valvole Parker ad azionamento diretto).

Quando i transitori di commutazione sono importanti, utilizza un oscilloscopio e una sonda di corrente. Quando è rilevante il ritardo pneumatico, usa un trasduttore di pressione sulla via pilota o di lavoro. Un multimetro portatile resta utile per resistenza e tensione a regime, ma può non rilevare un breve impulso di attrazione, la regolazione PWM della corrente, un cedimento dell'alimentazione, il rimbalzo dei contatti o il decadimento di flyback.

Registra le misure seguenti nello stesso ciclo:

Misura	Punto di misura	Che cosa permette di distinguere
Tensione sul connettore alimentato	Ai morsetti della bobina	Perdita nell'alimentazione o nello stadio di uscita rispetto a un guasto interno della valvola.
Forma d'onda della corrente di bobina	In serie oppure con una sonda di corrente	Bobina interrotta, spire in cortocircuito, impostazione errata del driver, picco insufficiente o decadimento lento.
Ritardo tra comando e corrente	Tracce dell'uscita PLC e della corrente di bobina	Latenza di controllore, rete, relè e driver.
Evento tra corrente e armatura	Traccia di corrente insieme a movimento, suono o segnale di un sensore	Accumulo elettrico rispetto al movimento meccanico.
Pressione sulla via pilota	Sulla valvola durante la commutazione	Azione del solenoide pilota rispetto alla disponibilità di pressione per lo stadio principale.
Pressione sulla via di lavoro	Alle vie A e B oppure sulla via dell'applicazione	Commutazione della valvola principale rispetto a strozzature a valle e carico dell'attuatore.
Resistenza della bobina a freddo e a caldo	Bobina isolata e disalimentata	Aumento di temperatura, circuito aperto e danni rilevanti all'avvolgimento.

Segui le procedure di lockout, gestione dell'energia immagazzinata e sicurezza elettrica prima di scollegare una bobina o aprire un circuito pneumatico. Non forzare mai un comando manuale se il manuale della valvola non autorizza tale procedura e la macchina non è in condizioni di sicurezza.

Lista di controllo per selezione e messa in servizio

ASCO, Parker, SMC, Bürkert e TI pubblicano limiti elettrici specifici per prodotto, non una regola universale per i solenoidi. Una scelta tecnicamente difendibile parte quindi dal codice d'ordine completo della valvola e dalla bobina o dal driver abbinato, per poi verificare l'ambiente reale della macchina e il servizio pneumatico.

1. Definisci lo stato sicuro. Scegli il comportamento normalmente chiuso, normalmente aperto, con ritorno a molla, con ritenuta o bistabile in base alla valutazione dei rischi della macchina.
2. Identifica l'architettura della valvola. Conferma il funzionamento ad azionamento diretto, pilotato internamente, pilotato esternamente o proporzionale.
3. Verifica il campo pneumatico. Controlla fluido, direzione del flusso, pressione minima e massima, intervallo di pilotaggio, condizioni di scarico, temperatura e portata necessaria.
4. Abbina l'alimentazione elettrica. Conferma AC o DC, tensione nominale, frequenza, tolleranza ammessa, corrente o potenza, polarità, circuito del connettore e grado di protezione o idoneità per aree pericolose.
5. Controlla la classe di servizio. Servizio continuo, servizio intermittente e funzionamento a potenza ridotta elettronicamente non sono intercambiabili.
6. Esamina l'elettronica di commutazione. Verifica tipo di uscita PLC, compatibilità peak-and-hold, tipo di soppressore, tensione di clamp, comportamento PWM, corrente di dispersione e impulsi diagnostici.
7. Considera il calore. Includi temperatura ambiente, bobine adiacenti alimentate, ventilazione del quadro, densità dell'isola e temperatura superficiale ammessa.
8. Convalida la risposta completa. Misura comando, corrente, evento dell'armatura o del pilotaggio, pressione sulla via di lavoro e movimento del cilindro nella peggiore condizione operativa approvata.
9. Documenta i limiti di accettazione. Conserva revisione esatta della scheda tecnica, codice d'ordine, pressione di prova, tensione, temperatura, carico e riferimento temporale.

Se la variabile di progetto è la forza magnetica, utilizza la guida specifica al calcolo della forza del nucleo mobile di un solenoide. L'analisi deve includere la geometria del traferro e il comportamento dei materiali; l'equazione del campo di un solenoide lungo non sostituisce in modo affidabile il circuito magnetico reale della valvola.

Domande frequenti sugli azionamenti elettromagnetici

Le risposte più affidabili dipendono dal modello. ASCO, Parker, SMC, Bürkert e TI documentano potenze di bobina, tolleranze di tensione, comportamenti allo spunto, metodi di pilotaggio e condizioni di prova differenti. Le risposte seguenti definiscono il corretto confine tecnico senza trasformare l'esempio di un singolo catalogo in una regola pneumatica universale.

La tensione corretta dimostra che un'elettrovalvola funziona regolarmente?

No. Misura la tensione sulla bobina collegata mentre è alimentata, quindi controlla la corrente durante attrazione, mantenimento e disalimentazione. Una corretta tensione a circuito aperto può coesistere con un connettore resistivo o un'uscita debole. Una corrente corretta può coesistere con un nucleo mobile bloccato, una pressione di pilotaggio insufficiente, uno scarico pilota ostruito o un distributore principale inceppato.

Posso sostituire una bobina AC con una bobina DC della stessa tensione?

No, a meno che il costruttore della valvola non approvi esplicitamente quella combinazione di bobina e operatore. Le versioni AC e DC possono impiegare avvolgimenti, anelli di sfasamento, potenze nominali, tolleranze e circuiti magnetici diversi. Anche il connettore può contenere un raddrizzatore o un soppressore. Abbina il codice d'ordine completo di valvola, operatore, bobina, tensione e frequenza.

Perché una bobina a solenoide assorbe più potenza durante l'attrazione?

Dipende dal progetto. I solenoidi AC convenzionali possono presentare una corrente di spunto più elevata prima che l'armatura chiuda il traferro. I driver elettronici DC possono comandare intenzionalmente una corrente di picco e poi ridurla al valore di mantenimento. Una bobina DC convenzionale priva di tale elettronica non genera automaticamente lo stesso profilo peak-and-hold controllato.

Un diodo di ricircolo rallenta una valvola pneumatica?

Può ritardare il decadimento della corrente e quindi il rilascio dell'armatura. L'entità dell'effetto sulla temporizzazione pneumatica dipende comunque dalla forza della molla, dalla meccanica della valvola, dallo scarico pilota, dalla pressione e dal movimento dello stadio principale. Scegli diodo, TVS, clamp attivo o soppressore integrato in base ai requisiti della valvola e del dispositivo di uscita; non rimuovere la protezione senza una verifica tecnica.

Perché un'elettrovalvola ronza o si surriscalda?

Tra le possibili cause vi sono frequenza o tensione AC errate, un'armatura che non raggiunge la battuta, temperatura ambiente eccessiva, classe di servizio non idonea, bobina non abbinata, uscita anomala del driver o contaminazione meccanica. Misura tensione e corrente con la bobina collegata, verifica il codice d'ordine e controlla armatura e carico pneumatico prima di sostituire i componenti.

Fonti

• Scheda tecnica Texas Instruments DRV110, comportamento della corrente di picco, del tempo di mantenimento, della corrente di mantenimento e del controllo PWM della corrente. Consultato il 22/07/2026.
• Texas Instruments, Fondamenti del pilotaggio dei carichi a solenoide, ricircolo, clamp e decadimento della corrente del solenoide. Consultato il 22/07/2026.
• Informazioni sul nuovo prodotto SMC SY3000/5000, esempi di potenza delle bobine standard e a risparmio energetico. Consultato il 22/07/2026.
• Scheda tecnica Bürkert Tipo 6013 Kick and Drop, costruzione ad azionamento diretto e potenza di avviamento rispetto a quella di mantenimento. Consultato il 22/07/2026.
• Catalogo Parker Serie Viking, tolleranze di tensione e specifiche per servizio continuo. Consultato il 22/07/2026.
• Elettrovalvole Parker ad azionamento diretto, tolleranza di tensione e condizioni di prova del tempo di risposta. Consultato il 22/07/2026.
• Informazioni tecniche sulle elettrovalvole ASCO, costruzione della bobina, alimentazione continua, condizioni ambientali e indicazioni termiche. Consultato il 22/07/2026.
• Terminologia delle elettrovalvole ASCO, componenti del solenoide e funzione dell'anello di sfasamento AC. Consultato il 22/07/2026.