Susipažinkite su pneumatikos ateitimi. Mūsų tinklaraštyje pateikiamos ekspertų įžvalgos, techniniai vadovai ir pramonės tendencijos, padedančios diegti naujoves ir optimizuoti automatizavimo sistemas.
Oro klampumas žymiai padidėja esant žemai temperatūrai pagal Sutherlando dėsnį, dėl to padidėja srauto pasipriešinimas vožtuvuose, jungtyse ir cilindrų angose, o tai tiesiogiai padidina cilindro reakcijos laiką, sumažindamas srauto greitį ir prailgindamas slėgio susidarymo laiką, reikalingą judesiui pradėti.
Slėgio kritimo dinamika pneumatinėse sistemose atitinka skysčių mechanikos principus, pagal kuriuos kiekvienas apribojimas (angos, jungtys, vožtuvai) sukelia energijos nuostolius, proporcingus srauto greičio kvadratui, o bendras sistemos slėgio kritimas yra visų atskirų nuostolių suma, tiesiogiai mažinanti cilindro jėgą ir greitį.
Stribeck kreivės apibūdina trinties koeficiento ir matavimo vienetų neturinčio parametro (η×N×V)/P santykį, parodydamos tris skirtingus trinties režimus: ribinį tepimą (didelė trintis, paviršiaus kontaktas), mišrų tepimą (pereinamoji trintis) ir hidrodinamini tepalą (maža trintis, visiškas skysčio plėvelės atskyrimas).
Paviršiaus apdailos kokybė, matuojama pagal Ra (vidutinis šiurkštumas) ir Rz (maksimalus aukščio nuo viršaus iki apačios skirtumas), tiesiogiai veikia sandariklio nusidėvėjimą, trinties lygį ir bendrą cilindro ilgaamžiškumą, o optimalus apdailos lygis prailgina tarnavimo laiką 3–5 kartus.
Hidrodinaminiam tepimui atsiranda, kai skysčio slėgis sukuria pakankamai storą tepalo plėvelę, kad atskirtų sandariklio paviršių nuo cilindro sienelių, dėl to sandarikliai “hidroplanuoja” ir praranda sandarumo efektyvumą, paprastai esant greičiui didesniam nei 0,5 m/s ir esant per dideliam tepimui.
