Blogs

Diferenciālā spiediena sensori nosaka cilindru gājiena beigu pozīcijas, uzraugot spiediena starpību starp kameru A un kameru B. Kad virzulis sasniedz kādu no galos, spiediens aktīvajā kamerā strauji palielinās, bet izplūdes kamerā samazinās līdz gandrīz atmosfēras spiedienam, radot raksturīgu spiediena signālu, kas uzticami norāda pozīciju bez fiziskiem slēdžiem, magnētiem vai sensoriem, kas uzstādīti uz cilindru korpusa.

Divkāršās cilpas vadības stratēģijas izmanto divas savstarpēji saistītas atgriezeniskās cilpas, lai sinhronizētu vairākus pneimatiskos cilindrus: iekšējo ātruma cilpu, kas kontrolē atsevišķu cilindru ātrumu, izmantojot proporcionālu vārstu modulāciju, un ārējo pozīcijas cilpu, kas salīdzina cilindru pozīcijas un pielāgo ātruma iestatījumus, lai samazinātu sinhronizācijas kļūdu. Šī arhitektūra parasti nodrošina ±0,5 mm līdz ±2 mm sinhronizācijas precizitāti visā gājiena garumā līdz 3 metriem, salīdzinot ar ±10–50 mm pamata pneimatiskajās sistēmās.

galvaniskā korozija rodas, kad atšķirīgi metāli cilindrā mitruma klātbūtnē izraisa elektrokīmisko reakciju, kas paātrina kritisko komponentu nolietošanos.

Nenodrošinātais tilpums ir saspiests gaiss, kas paliek cilindru galos, atverēs un savienojuma kanālos un kas nevar tikt izmantots lietderīgam darbam, bet katrā ciklā ir jāpakļauj spiedienam un jāatbrīvo no spiediena, tādējādi tieši samazinot energoefektivitāti, jo ir nepieciešams papildu saspiests gaiss, neiegūstot proporcionālu spēku.

Siltuma veidošanās augstas cikliskuma cilindru blīvējumos rodas berzes dēļ starp blīvējuma elementiem un cilindru virsmām, ieslodzītā gaisa adiabātiskās kompresijas un elastomēru materiālu histerēzes zudumu dēļ, temperatūrai sasniedzot 80–120 °C, kas paātrina blīvējuma nolietošanos un samazina sistēmas uzticamību.